Buongiorno,
come da titolo vi chiedo da cosa posso capire se la balestra montata sul mio samurai è originale o meno.
Nei giorni scorsi ho preso un colpo molto forte all'anteriore destro che mi ha storto la balestra e di conseguenza la ruota non è più centrata, ma arretrata rispetto all'altra (con conseguente raggio di sterzata verso sx ridotto in quanto la barra di sterzo va a sfregare alla staffa della piastra paracoppa).
Prima di ordinare il pezzo vorrei capire da cosa posso verificare se la balestra è orginale o meno (in internet ne sto trovando di tutti i tipi e ne sto uscendo pazzo).
Non conosco bene la storia della macchina in quanto l'ho presa usata da un ragazzo che a sua volta l'ha presa usata ecc ecc..quindi risalire al pezzo è un'impresa impossibile.

Una volta appurato se sia originale o meno, secondo voi mi conviene cambiare entrambe le balestre anteriori (per via dell'usura che possono aver subito) o posso cambiare direttamente quella danneggiata senza rischiare di trovarmi la macchina storta?

di solito le balestre hanno stampato dei numeri identificativi del produttore, ma col tempo, il fango, il logorio le scritte scompaiono se non sono incise. A sto punto conviene cambiare entrambe quelle dell'asse anteriore per maggior sicurezza.

Grazie mille, allora prenderò la coppia. Sono un pò ignorante in materia e non so se c'è qualche marca migliore dell'altra o se sono tutte affidabili..sapreste darmi qualche dritta?

dovresti capire cosa hai sotto... originali, un assetto +3?+5?+ 7,5? in che stato son le posteriori? non puoi comprare due balestre a caso e buttarle sotto, o le cambi tutte e 4 e scegli quello che vuoi oppure devi comprare la anteriori con lo stesso rialzo delle post , se hai un +3 devi comprare due + 3. Bisogna anche vedere il nro dei fogli che le compongono, posta due foto che almeno le vediamo

Grazie mille..Domani appena ho la macchina sotto mano posto le foto

Bu!
Prova a guardarti questo vecchio video e vedi se le balestre sono identiche alle tue, verso la fine le mostrano.
www.youtube.com/watch?v=xgFi7QBtv6Q

Buongiorno, ritorno sull'argomento in quanto il meccanico mi ha suggerito di sostituire tutte e 4 le balestre essendo esse datate..Quindi, dovendole comprare nuove ho libertà di scelta su quali prendere.
Girovagando in internet mi sono imbattuto su quelle comfort e super comfort..chiedo a voi, più esperti di me, se queste due tipologie esistono solo rialzate o se si trovano anche di altezza standard (che però non sono riuscito a trovare).
Di quelle comfort ho trovato come altezza minima 5cm che a quanto ho letto sul forum non mi obbligherebbe a fare modifiche a tubi freno, ammortizzatore ecc.. correggetemi se sto dicendo fesserie..

Ottima scelta ! i 5 sono pollici, non cm... fino a 5 non tocca cambiar null 'altro, oltre si. la scelta dipende che ci vuoi fare, ognuno ti dirà la sua.

Ciao danmax..su traction per le comfort leggo 5cm (convertiti sarebbero 2 pollici)..non capisco se oltre alle balestre devo comprare altro per il corretto montaggio.
Vi risulta che le supercomfort di quella escursione ci siano solo posteriori? (dove tra l'altro leggo questo: "il corretto montaggio richiede tamponi fine corsa maggiorati di 3cm, oltre ovviamente ad ammortizzatori, boccole").

Grazie mille, avevo adocchiato anche quel kit. Penso che prenderò quello direttamente

Gianni_85 :

Ciao danmax..su traction per le comfort leggo 5cm (convertiti sarebbero 2 pollici)..non capisco se oltre alle balestre devo comprare altro per il corretto montaggio. Vi risulta che le supercomfort di quella escursione ci siano solo posteriori? (dove tra l'altro leggo questo: "il corretto montaggio richiede tamponi fine corsa maggiorati di 3cm, oltre ovviamente ad ammortizzatori, boccole").

Dipende, io ho dovuto cambiare i tubi freno sia sul 413 jap che sul samurai Spagna
I tamponi sono una sicurezza (mai messi io ma sbagliando) eviti che la balestra possa piegarsi al contrario, limiti la compressione ma salvi tutto il resto.

Oggi il meccanico mi ha inviato le foto delle balestre che monto sul zukko..ad occhio riuscite a capire se sono le originali?
Scusate il fango, ma dopo aver fatto il danno l'ho portata subito dal meccanico senza pulirla

dal piattume che hanno , è molto probabile...
Con l'assetto, regalale anche 4 biscottini a boomerang da 100 mm, max 120

Anche a me, nonostante tutta la mia inesperienza in materia, stavano sembrando molto piatte..

Gianni_85 :

Anche a me, nonostante tutta la mia inesperienza in materia, stavano sembrando molto piatte..

Nella prima foto quella a dx sembra addirittura piegata al contrario
Metti tutto nuovo e vai altri 30 anni 😁

Scrivo qui per non aprire un altro post..
Oltre a dover sostituire le balestre (in quanto l'anteriore destra era piegata e nonostante il meccanico abbia provato a raddrizzarla non è perfetta), devo sostituire la scatola sterzo.
Ne ho già acquistato una revisionata (che prezzi!!), ma ora mi chiedo se la mia possa essere recuperata o meno.
Il meccanico mi ha comunicato che ha il millerighe rovinato (questa è la prima diagnosi..poi aspetterò di smontarla per vedere se ci sono altri danni). L'unica cosa che ho già notato è che a sx il volante fa 2 giri circa, mentre a destra ne fa molti di più..per non parlare di un quarto di giro di volante a vuoto.
Quindi, se qualcuno è in grado di recuperarla, posso tranquillamente regalarla..altrimenti finirà nel ferro..Al massimo vi chiedo le spese per la spedizione, a meno che non ci sia qualche sardo nel forum che voglia passare a prenderla.
Per quanto riguarda l'assetto ho optato per l'altezza standard..al momento non ho necessità di modificare l'altezza e visti i costi di un assetto completo nuovo ho preferito risparmiare qualcosina

con 50€ chiunque te la tira dietro su FB....

insomma..revisionata mi è costata più di 100 euro..e a sentire altre persone, anche loro hanno speso non poco per la scatola revisionata..