non è che devo toglierlo..il motore è veramente perfetto! ma sono abituato male io! mi manca qualche cavallozzo...prima del suzzu ho avuto tre macchine..tutte e tre turbo.. e mi manca parecchio il suono della popoff e la fumata nera in accelerazione... però o scelto il fuoristrada..
quindi vorrei avere un buon compromesso...il meglio nel fuori strada..quindi il suzzu ma con un bel motore come dio comanda in memoria di vecchi tempi!

apparte l'affidabilità..il motore della feroza può essere montato senza grandi modifiche?

ciao, io possiedo un motore di feroza 1600, 16v del 91' a carburatore e sto' cercando un motore ad iniezione
Il mio motore ha 65000 km, è perfetto in tutto.
Ti andrebbe di scambiarlo col tuo?

Ti lascio il mio numero di cell 3496147466

Ciao Tore

Tieni presente che anche se il motore ti entra gratis comunque ci spendi quello che risparmi in adattamenti...
Già solo per flangiare il cambio e trovarew una frizione che vada bene,rifare lo scarico e l'impianto di raffreddamento ti sono già partiti i 600 euro di un motore vitara.
Questo non toglie che trapiantare un motore diverso dai soliti motori swift e vitara sia molto soddisfacente,ma una volta trovato il motore sei a 1/10 del lavoro,forse.
Ciao
Cesare

Anche io sono del pare che il turbo e il turbo ed anche io non ho mai avuto auto sotto i 150 cv sempre turbo , ma bisogna vedere soprattutto cosa devi fare con il zukko .
Nei passiggi difficili dove devi lavorare a bassi giri di frizzione un motore turbo vecchia generazione non credo sia di aiuto , poi in quanto ad affidabilità l r5 non era il massimo e già di suo aveva grossi problemi di temperature ...... dovresti tappezzare tutto il fuoristrada di radiatori.
Se il 1.3 ti va bene tientelo stretto pechè i motori che trovi allo sfascio sono spesso e volentieri alla frutta.

Sono d'accordo con tutto quello che ti hanno detto fin'ora Masse84, inoltre ricorda che in caso di motorizzazioni potenti potresti avere problemi di affidabilità della trasmissione, che anche se abbastanza robusta (oddio, credo però ci sia di meglio), è stata concepita per una macchina da non più di 69 CV, che sono arrivati poi a circa 85 giusto nei Maruti Gypsy (il Samurai indiano) che montano un più moderno 1.3 a 16 valvole.
Forse, dico forse, potresti pensare a una elaborazione più profonda che comprenda i ponti Toyota con relativi alberi di trasmissione, differenziali e semiassi, ma ti rimando ad altri più esperti per i pareri su questa idea.

salve anche io ho in mano un motore feroza in ottime condizioni... e l'unico problema è accoppiare la frizione... avete consigli??