La sequenza che ho sempre usato per tutti i carburatori l'ho usata anche per il weber devo dire che prende le registrazioni molto bene ,se pargonato
con l'originale c'e`un abisso.
1)chiudi la vite di carburazione fino in fondo(senza sfondare il tutto)riaprila di un giro ed un quarto minimo 1.5 massimo.
2)svita la vite del minimo fino a quando la farfalla e`completamente chiusa
riavvitala fino che la farfalla inizia appena a muoversi
3)metti in moto dovrebbe stare in moto con un minimo molto basso tipo trattore se non sta in moto aumenta il minimo quel tano che basta per farla stare in moto
4)inizia a regolare la carburazione aprendo o chiudendo la vite muovi non piu` di un ottavo di giro per volta fino a quando trovi il punto ne quale il motore gira meglio
5)alza leggermente il minimo e riprova a regolare la carb se riesci a trovare un punto migliore
6) registra il minimo ad 800 900 gm
7) spegni il motore e riaccendi senza toccare l'acceleratore deve partire
appena tocchi la chiave.
prova la macchina e affina le reg.se e` il caso

se la vite del minimo la devi aprire per piu` di due giri dalla posizione chiusa hai i getti troppo piccoli se invece la devi aprire meno di un giro
i getti sono troppo grossi

ovviamente il crburatore deve essere in condizioni di pulizia e membrane perfette altrettanto l'anticipo e la sua membrana .

ok,ma queta vite dove si trova???

Guardando il carb dal lato macchina alla tua sinistra nella parte bassa del carb. infognata dentro un buco alla base del carb. ,devi usare un caccivite piatto da 4mm
lungo non piu` di 6 cm

ok,grezie manlio....ora sembra che vada abbastanza bene...

x piacere qualcuno mi può dare i codici dei weber che meglio montano sullo zukino 13........

volevo comprarlo nuovo visto che da un ricambista dalle mie parti te li tirano dietro........

Il migliore (quello del kit Calmini) è il 32/36 DGEV

Io ho avuto un 32 DFB 2M modificato (piombato) da un carburatorista e andava da dio, lo sto revisionando ad arte e spero di poterlo rimontare (aveva fatto una bevuta di fango e da quel giorno non è più andato bene).

Momentaneamente ho sotto un 32 DMTR 250 7J (ex 112 Abarth che usavano in gruppo A) , va benissimo pure questo ma sul 1600 mi rende leggermente meno .

Ho anche un Dell'Orto DRLA 40/40 già con la sua flangia ma non mi entra nel cofano del 1000 ........ ma senza cofano il motore urla che è un piacere!!

ciao grazie

i primi 3 che mi hai elencato sn tutti weber

Sì, i primi 3 sono weber. il 4° è un Dellorto (in pratica quello della A.R. 33 quadrifoglio oro 1.7 se non sbaglio)

col cofano del 1.3 dovrebbe starci?

Sì, considera però che è flangiato per il collettore del 1.6 iniezione, e la flangia è molto spessa perché sotto ci passa il leveraggio che apre simultaneamente le due farfalle..

ancora una domanda, il primo il weber 32/36 DGEV su che macchine lo montavano........

ciao , io stò montando il suddetto carburatore , sapresti dirmi i getti che diametro hanno ?? mi sembra che originali abbiano un 130 sul primo corpo e 170 sul secondo . li lascio cosi ?? non vanno diminuiti ?
grazie

Non mi ricordo quali getti avesse il mio ma dipende da quale macchina l`hai smontato comunque ,se la vite del minimo la devi aprire per piu` di due giri dalla posizione chiusa hai i getti troppo piccoli se invece la devi aprire meno di un giro i getti sono troppo grossi

getto di minimo 110
getto 1° corpo 200
getto 2° corpo 190
tutto su motore originale , un amico m ha dato la dritta .
se può essere utile

ho un weber 32/34 e penso che prima di tararlo è bene mettere il filtro definitivo.
volevo metterne uno diretto sopra al carb, qualcuno conosce dove trovarlo?
(possibilmente acquistabile su web)
grazie

Una delucidazione: Ho preso il nuovo kit 32/36dgv weber, montato su motore 1300 rifatto da zero, con aumento compressione, testa lavorata e camme zanfi, scarico completo e volano alleggerito. Assolutamente incarburabile, consumava come un dragamine e mi fumava di benzina e olio in rilascio. Ovviamente mi sono sincerato che le fumate non fossero le valvole o qualcosa montata male del motore, ma semplicemente era grasso e "lavava" i raschiaolio a causa della compressione notevole, fumando bianco-violaceo. Abbiamo in parte risolto sostituendo i getti forniti nella scatola redline e il freno aria (se volete le varie misure chiedete pure), poi dopo sbattimenti e telefonate in tutta italia, sono giunto alla conclusione. L'importatore ufficiale weber italia mi ha confermato che per l'uso fuoristradistico, questo kit ha due "pecche": la prima sta nella valvola spillo, che di serie è 200, ma va montata da 170, la seconda è nel livello, che va abbassato di 2-3mm (tentativi in base al motore). Tutto accordando ovviamente i getti. Ci sto lavorando in questi giorni, se siete interessati vi fornisco tutti i dettagli a lavoro ultimato.
In ogni caso, alcuni rivenditori di accessori suzuki li danno già modificati, l'importatore da parte sua mi ha detto che le serie che stanno uscendo ora sono già con questa modifica.
Saluti!

Grande Vetro! posta pure

massy01 :

Grande Vetro! posta pure P.S. se ti va, inserisci la provenienza nel tuo profilo..potresti trovare zukkettari della tua zona...

Fatto... Thanks!

su un weber 32\34 devo cambiare dei getti x montarlo sul mio santa 1.3........se si quali?

grazie.........