Ciao a tutti! non è molto che mi trastullo con il mio sj500 ma sabato ho montato un verricello di 30 quintali e ho cambiando i cavi che caricano la batteria con dei cavi di 16 mm!Ho fatto la prova ha trainare la macchina con le ruote bloccate e mi sembra che vada bene anche con la batteria originale di 50ah che dite è possibile ?grazie

finchè la carica della batteria tiene si...
però avendo un alternatore piccolo come quello Suzu, il verricello ti mangia in pochissimo tempo la batteria!

é quello che pensavo infatti per sicurezza ho ordinato una batteria della northstar al piombo puro che con 50ah mi rende fino a 1180 ah!! me l'hanno consigliata come migliore anche della optima!! grazie

rokers81 :

é quello che pensavo infatti per sicurezza ho ordinato una batteria della northstar al piombo puro che con 50ah mi rende fino a 1180 ah!! me l'hanno consigliata come migliore anche della optima!! grazie

Guarda che quel valore mi sembra un pò elevato, non e che è lo spunto?
Comunque paolino intendeva il fatto che se anche hai una batteria cazzuta ma con un alternatore da pochi Ampere anche se tieni in moto la macchina non riesci a tenere in carica la batteria, dovresti mettere un alternatore più cicciottello in modo tale che riesca a sopperire all'assorbimento del verro nell'uso prolungato dello stesso.

esatto! in piu occhio alla sezione e al serraggio di tutti i cavi, un minimo problema di contatto comporta surriscaldamenti e perdite di carica "esponenziali"...

Io devo cambiare i cavi alternatore-batteria, sono vecchi, secchi e secondo me di sezione piccola.
Gia che ci sono cerco un alternatore piu' potente.

metti in conto di raccimolare 300 A/h qua e la da dare in pasto al verro visto che in condizioni gravi è circa quello che assorbe -tempi brevi o lunghi che siano- altrimenti potresti scoprire tutta una serie di guasti "difficili da spiegare" tra motorino solenoidi cavi o alternatore-non ricordo quale in particolare nel caso di poca corrente disponibile- insomma non è solo il problema della carica della batteria
comunque se non ricordo male potrebbe surriscaldarsi fino a bruciarsi il motore del verro

che tipo di alternatore consigliate per la sostituzione
da quale macchina possiamo attingere per il "trapianto"

un alternato di un motore 1.6 su un altro post mi sembra di aver letto qualkosa..io ho montato una batteria + grossa per il mio verro da 12mila lbs
se non mi sbaglio 80amh e ora va funziona meglio..ma se cambiassi l'alternatore...sarebbe proprio il massimo

se nn sbaglio l'alternatore lancia dedra dovrebbe calzare a pennello
ma nn ho mai provato quindi nn ci metto la mano sul fuoco riferisco solo ciò che ho letto in altri post/forum

ciao

l'alternatore lo avevo montato e poi tolto (un 90 A/h della tipo)
complicazioni poche ma avevo fatto un paio di prolunghe per montarlo comodo e non si allineava bene con le altre pulegge... alla fine cambiavo una cinghia ogni 3 mesi e sinceramente non mi serviva

lesio :

l'alternatore lo avevo montato e poi tolto (un 90 A/h della tipo) complicazioni poche ma avevo fatto un paio di prolunghe per montarlo comodo e non si allineava bene con le altre pulegge... alla fine cambiavo una cinghia ogni 3 mesi e sinceramente non mi serviva

sei ritornato all'originale o ai risolto con qualcun'altro?

se lo cerchi nuovo prova ad andare da qualche ricambista oppure se vai in demolizione prova a cercare qualche volvo trovi da circa 140A di dimensioni non molto piu grandi, sicuramente dovrai sbatterti un pò per farti le staffe ma tiposso garantire che dopo grossi problemi non ne avrai di corente. tieni presente di montare dei cavi grossi a mio avviso devono partire direttamente dall'alternatore e andare sulla batteria e dà li sull vericello io solitamente uso dei 50 o 70 mmq di sezzione perchè è vero che una batteria piccola ed un altrettanto alternatore creano problemi ma li creano anche i cavi per la loro resistenza al passagio della corrente provocando ilsurriscaldamento del motore fino nei casi piu' limite al bruciarsi .

infatti anche i cavi contano (serve tutto sovradimensionato)
alla fine io sono tornato sull'originale che tanto oltre alle aggiunte di fari (10!) non ho altro
per fare una bella cosa ci vorrebbe la doppia puleggia e montarlo dal lato dei collettori di scarico con staffe rifatte ex-novo o adattando un attacco per la pompa dell'idroguida così ne hai due e puoi fare un impianto separato per il verro (o di riserva in caso di guasti)
ma su questa soluziione non so darti altre informazioni

grazie,
ma siccome ho le idee ancora confuse e altri lavoretti da fare, aspetterò..

nel frattempo seguo il forum e aspetto di vedere se qualcuno fa un articolo....

(se non lo farà nessuno documenterò il mio trapianto per l'articolo)