sul mio suzu la leva che ripartisce l'aria nei diversi punti dell'abitacolo fa i capricci,non chiude e apre completamente le varie posizioni,ad esempio nella posizione solo parabrezza l'afflusso è poco e viene divisa anche col sotto.Mi tocca smontare il cruscotto o c'è una via più breve per porvi rimedio?

per me stesso problema... ma non mi sono mai degnato di risolverlo
il fatto è che c'è un leverismo in basso a destra (vicino al tubo che porta l'aria calda in su verso il parabrezza) che prende gioco e non chiude completamente la bocchetta inferiore
di solito quando voglio tutta l'aria al parabrezza allungo la mano e la spingo
oppure sposto il selettore con um movimento rapido e deciso e questo mi basta
comunque la leva è in bella vista e serrata solo da una vite e se non sbaglio è sempre lei che ripartisce il movimento a tutte le bocche (tranne che quella del ricircolo posta poco più sopra)
se il tuo è un samu devi solo fare un pò più di contorsioni per lavorarci e controllare che faccia muovere tutto senza troppo sforzo
e che tutto si muova senza intoppi
buon lavoro

joker1983 :

ciao dan....ti aggiorno che andrebbe specificato nel titolo il modello" [sj]" secondo il nuovo regolamento... intanto lo aggiungo io

non sarebbe molto corretto perche tale problema potrebbe essere molto piu generico....
cioè, lo stesso problema puo sorgere dall'LJ40 del 76, al samurai IE del 2000, fino agli ultimi diesel..... (addirittura ai "maruti" attualmente in produzione in india)
e, risolto il problema su un qualsiasi modello si puo applicare la soluzione su tutti gli altri......

enricos :

joker1983 : ciao dan....ti aggiorno che andrebbe specificato nel titolo il modello" [sj]" secondo il nuovo regolamento... intanto lo aggiungo io non sarebbe molto corretto perche tale problema potrebbe essere molto piu generico.... cioè, lo stesso problema puo sorgere dall'LJ40 del 76, al samurai IE del 2000, fino agli ultimi diesel..... (addirittura ai "maruti" attualmente in produzione in india) e, risolto il problema su un qualsiasi modello si puo applicare la soluzione su tutti gli altri......

Quindi che si fa ??? Non specifichiamo il modello così resta più generico ???

esatto !!!
resta generico e applicabile a tutti i modelli......
(anche ai vitara. sebbene ldiversi come forma ma il principio e i problemi sono gli stessi....)

bene ma oltre a puntualizzare che il gruppo del riscaldamento abitacolo è fatto pressappoco sempre con la stessa meccanica in tutti i suzukini
nessuno ha aggiunto altro
magari trovavo un consiglio per una sistemazione definitiva da applicare pure io

beh i problemi, a mio avviso, sono due: il primo è che i tubi si separano e "perdono" aria in giro. il secondo è che le "guarnizioni" di gomma piuma degli sportelli si deteriorano... anzi facciamo tre probelmi. il terzo che i leverismi e i comandi si "arrugginiscono". io ho risolto in parte rifacendo le guarnizioni degli sportelli e lubrificando bene i meccanismi. Però per i tubi che si staccano ancora non ho fatto nulla. Si induriscono con il tempo e si accorciano... sarebbe da tenerli uniti con della guaina per condizionatori... ciao

la maggior parte dei problemi dipende anche dalle varie guaine (o fili) che si sono spostate o rotte e non riescono piu ad aprire e chiudere i vari sportelli o rubinetti...

ringrazio tutti per le varie soluzioni proposte,credo si tratti fondamentalmente dei fili che scorrono dentro le guaine e da qui la mia domanda sullo smontare o meno il cruscotto per accedervi.Ah,il mio è un samurai 1300 dell'89 (scusate la mancanza)

danmax :

ringrazio tutti per le varie soluzioni proposte,credo si tratti fondamentalmente dei fili che scorrono dentro le guaine e da qui la mia domanda sullo smontare o meno il cruscotto per accedervi.Ah,il mio è un samurai 1300 dell'89 (scusate la mancanza)

Anche a me non scorre il cavo che apre il rubinetto del radiatore.....possibii soluzioni per non smontare tutto ???

smontare tutto magari?

si dovrebbe poter accedere ai vari fili senza smontare tutto il cruscotto
la parte finale di 2 fili li vedi da sotto, lato passeggero sono attaccati alla chiocciola del riscaldamento. e il terzo lo trovi fuori nel vano motore tra la batteria e lo spinterogeno.....
per vedere il capo invece, devi smontare la mascherina dove ci sono le levette che e dentro solo a pressione ....
con un rampino entri in un taglio dove scorre una levetta e tiri
(c'è anche un connettore a 2 fili da staccare)
togli le 2 viti a cacciavite che trovi sotto e cerchi di far uscire tutto il supporto delle leve
(non verra fuori del tutto ma almeno ti permette di controllare le eventuali parti danneggiate..... )

Simo_4x4 :

Anche a me non scorre il cavo che apre il rubinetto del radiatore.....possibii soluzioni per non smontare tutto ???

mi sa che questo e uno dei casi in cui sia rotta la guaina.......
ti permette di chiudere il rubinetto perche tira...
quando devi aprire invece spinge ma si allunga la guaina e non apre...

enricos :

Simo_4x4 : Anche a me non scorre il cavo che apre il rubinetto del radiatore.....possibii soluzioni per non smontare tutto ??? mi sa che questo e uno dei casi in cui sia rotta la guaina....... ti permette di chiudere il rubinetto perche tira... quando devi aprire invece spinge ma si allunga la guaina e non apre...

Mi sa che è proprio così

enricos :

si dovrebbe poter accedere ai vari fili senza smontare tutto il cruscotto la parte finale di 2 fili li vedi da sotto, lato passeggero sono attaccati alla chiocciola del riscaldamento. e il terzo lo trovi fuori nel vano motore tra la batteria e lo spinterogeno..... per vedere il capo invece, devi smontare la mascherina dove ci sono le levette che e dentro solo a pressione .... con un rampino entri in un taglio dove scorre una levetta e tiri (c'è anche un connettore a 2 fili da staccare) togli le 2 viti a cacciavite che trovi sotto e cerchi di far uscire tutto il supporto delle leve (non verra fuori del tutto ma almeno ti permette di controllare le eventuali parti danneggiate..... )

E' uguale anche sul millino prima serie ??? Perchè togliendo le 4 viti che tengono tutto il cruscotto centrale si riesce ad allontanare dal resto del cruscotto solo di pochi cm...

il 410 (prima serie ) è un po piu "macchinoso" da controllare ....
ma il problema e lo stesso.....
devi sempre riuscire ad accedere al punto dove e fissata la partenza della guaina )di solito si rompe sempre li ......

enricos :

il 410 (prima serie ) è un po piu "macchinoso" da controllare .... ma il problema e lo stesso..... devi sempre riuscire ad accedere al punto dove e fissata la partenza della guaina )di solito si rompe sempre li ......

Ok capito......quando avrò tempo controllerò...


Eventualmente il ricambio lo trovo da mamma suzuki o si può anche fare "artigianale" o si adatta qualcosa....?

intanto se ti serve il caldo all'interno puoi sempre aprire manualmente il rubinetto (nel vano motore..)
e poi quando hai tempo lo sistemi.....

Simo_4x4 :

joker1983 : ciao dan....ti aggiorno che andrebbe specificato nel titolo il modello" [sj]" secondo il nuovo regolamento... intanto lo aggiungo io Mi sono permesso di farlo io...

OT...anche perche' io non potevo (ci siamo scambiati il posto ) mel'ero dimenticato
concordo errore mio...bene che resti generico...scusate
FINE OT

Aggiungo una piccola nota. Ovvia, ma spesso sono le cose semplici che vengono trascurate.
Prima di smontare LUBRIFICATE alla grande tutti i leveraggi, magari sganciandoli dove è semplice farlo. Specie il rubinetto del riscaldamento nel vano motore. Il mio era inchiodato (il riscaldamento alle nostre latitudini si usa poco). Dopo le abbondanti dosi di CRC il sistema funziona alla perfezione.
Se ciò non bastasse... fate come dice enricos

enricos :

intanto se ti serve il caldo all'interno puoi sempre aprire manualmente il rubinetto (nel vano motore..) e poi quando hai tempo lo sistemi.....

E' 2 anni che faccio così

Il rubinetto è ben più che lubrificato....