ragazzi sono di nuovo indeciso..........................
di assetti se ne sente parlare a bizzeffe...quello è meglio di quello, quello ha le boccole in poliuretano, quello ha gli ammo piu performanti, solo una cosa vorrei saper, secondo voi...
con questi obbiettivi:
1)alzare parecchio la macchina (x suxare certi pnti ediciamolo è piu bella)
2)seguire il terreno in pezzi veramente orrendi che ci sono da me(twist)
3)a nulla interessa la stradale comodità
a vostro avviso è meglio comporselo un assetto o optare per kit preconfezionati.......
e se lo devo assemblare quali sono i vostri consigli?
e allo stesomodo se lo devo acquistare qual'è secondo voi un assetto ben proporzionato che si muove bene( faccio due esempi p4x4:
ECO KIT DA +3.5"....................550EURI
PERF. KIT DA +4".....................695EURI

PS se lo devo comporre quali ammo e quali balestre, e il rapporto che deve essere fra loro...insomma guida all'acquisto! vi rivgrazio anticipatamente ciauz

domanda da un milione di dollari...
cmq a quella cifra si trova poco altro
io aspetto qualche feedback sul nuovo kit bifoglio 4" p4x4...a me intriga quello come rapporto qualita'/prezzo

tò ci mettiamo dentro a nche la possibilità di piazzare un bel spoa magari con l'aggiunta dei soli ammo? boh sono indecisissimo.......a natale la voglio spedire in orbita però quindi.................urgono consigli

se vuoi alzare parecchio... ho la soluzione che fa per te!!

Grande Claudio aspettavo da un po di vedere le foto del tuo zukitoy... ne metti altre? lo userai solo per or farai gare?

restando su qualcosa un po' più civile... secondo mè lo spoa può essere una soluzione buona ed economica, però penso che per i twist non sia il massimo...

andyfaifer :

Grande Claudio aspettavo da un po di vedere le foto del tuo zukitoy... ne metti altre? lo userai solo per or farai gare?

prima di mettere tutte le foto aspetto di finirla e vedere se funziona!

sto ancora cercando le molle giuste e sto facendo esperimenti con tutte quelle che trovo

se viene bene qualche gara pensavo di farla, ma prima sarà necessario un po' di tempo per provarla bene e fare le modifiche necessarie; credo che per strada non la userò più

scusate l'

Eh direi che in strada...non siamo in america...purtroppo.
Il rialzo di quanto hai deciso di farlo? che molle stai provando ora?è una scelta difficile eh
e le gomme da quanti pollici?
scusa le mille domande ma mi appassiona

nn sei il solo!

le gomme sono relativamente piccole, sono 265/75/16 (31 abbondanti), ma le ho comprate per il land cruiser, poi toccavano, allora le riciclo...

le molle, non so neanche più io di cosa siano tutti gli amici che ne avevano in garage me le hanno portate, ce n'è del saxo, dell'opel corsa 1.4, del gsi,ecc. sto provando anche ad attaccarle insieme, stile herero

Per me se hai esigenze particolari il kit te lo puoi anche comporre..

se vuoi alzare tanto spendeno poco ti fai un spoa, ti compri gli ammortizzatori, adatti gli alberi e sei a cavallo.. in caso ti COSTRUISCI (o te la fai fare, l'importante è non comprarla a peso d'oro visto che è pura ferrazza) una traction bar, di cui ultimamente si parla un po' troppo

una buona guida passo passo in english per lo SPOA la trovi qui

OT: @ sclavo.claudio: dai apri un topic: "il mio zukitoy a molle" così non inquiniamo questo topic qui.. comunque veramente bella.. io come gomme ho delle 235/85 16 (82 cm di diametro) ma le tue come dimensioni mi aggradano assai di più.. se decidi di sbarazzartene pensa a me!

sarà fatto!

quindi secondo voi con un spoa e ammo piu lunghi riesco ad ottenere un bell'assetto...alzarsi si alza...dovrebbe anche seguire bene il terreno...secondo voi per fare l'spoa quanto prendono in officina......e scusa se chiedo, ma cosa intendi per traction bar?

il ponte posteriore soprattutto,con lo spoa, tende a ruotare e siccome le balestre sono sopra al ponte non riescono a reggere qiesta sollecitazione rompendosi di conseguenza..x questo si ricorre alla traction bar.. io x il mio proto suzuki con ponti nissan patrol ho copiato l'idea di quel signore con il bj40 sull'ultimo numero di elaborare4x4..

ho capito.....non so forse mi sento più tanquillo con un assettino completo... prenderò il p4x4 + 4 pollici.....siete ancora in tempo a dirmi no

secondo me è la soluzione migliore anche se io metterei un 3"con shacle reverse e dinamici x un totale di5"di rialzo se ti piace l'altezza.. lo spoa se hai i ponti originali è un toccasano x i rollover...

massim8 :

il ponte posteriore soprattutto,con lo spoa, tende a ruotare e siccome le balestre sono sopra al ponte non riescono a reggere qiesta sollecitazione rompendosi di conseguenza..x questo si ricorre alla traction bar.. io x il mio proto suzuki con ponti nissan patrol ho copiato l'idea di quel signore con il bj40 sull'ultimo numero di elaborare4x4..

Se ti senti più tranquillo con un assetto preconfezionato il performance è una buona alternativa.. magari aspetta un po' per avere le impressioni sulle bifoglio ..

@ massim8: dai, non esagerare.. di solito quello che si rompe prima della balestra è la crocera o al massimo può aver rogne il pignone del differenziale.. le balestre più che altro tendono a snervarsi e la macchina tende a saltellare sulle salite serie..

Come mai un spoa dovrebbe essere più ribaltabile di un +5", in particolare coi dinamici? così a naso credo che il rialzo sia all'incirca lì e quindi a parità di ponti ribalti nello stesso modo..

giusto per curiosità come hai realizzato la traction bar? pure io sono arrivato al momento di doverla metter insieme..

dai dai consigli......

ho saldadue alette al ponte nella parte unferiore.. poi un perno sui longheroni cosi da ricreare una sede x un'ammortizzatore che funge da traction bar capito? cmq di solito uno spoa con balestre di serie appocta un rialzo di 6.5" invece di 5 e poi la balestra ha tutta un'altra reazione posta sopra niente che si avvicini neanche lontanamente a un kit 5"composto come citato prima..