ciao a tutti.... ho l'indicatore che indica quello che vuole, l'unica cosa che ho capito e che con il pieno la lancetta non si muove dalla posizione di completamente vuoto...poi pian piano inizia ad arrivare verso meta e poi non si capisce piu nulla...

hai un bell'intervento da fare!!!
ripristinare il contatto del galleggiante nel serbatoio
armati di pazienza e coraggio

1 svuota il serbatoio (ci dovrebbe anche essere un tappo sotto al fondo)
2 stacca il manicotto del rifornimento e più tubicini che puoi (senza dimenticare dove stavano)lavorando anche da sotto la ruota dx c'è una protezione in lamiera avvitata nel passaruota e un'altra sopra all'interno
3 libera anche il tubicino metallico della pesca all'interno contro il longherone e se riesci subito stacca il filo elettrico sulla sommità del serbatoio (è quello del galleggiante -collegato ad un grosso tappo-)
4 con una certa cautela adesso devi tirare giù il serbatoio svitando i 4 bulloni che reggono anche la protezione allentali prima e dopo inizia a staccare dal lato sx
5 una volta che hai il serbatoio a terra puoi svitare le viti che tengono il tappo-galleggiante per tirarlo fuori vedi bene come devi muoverlo che la guarnizione in gomma di solito rimane incollata sul serbatoio e ha il buco fatto a misura del galleggiante
6 una volta estratto il galleggiante stacca con delicatezza il lamierino che protegge il contatto-resistenza all'interno (sempre solidale con tutto il tappo del galleggiante)
7 noterai che la resistenza (quella piattina con un filo di rame arrotolato intorno) ha una forma di trapezio per cui la linguetta che è solidale al braccio del galleggiante (montata con una molla) visto che si allenta col tempo e a forza di stare con poca benza tocca solo con il livello basso mentre più sale meno fa contatto
bene a questo punto devi solo dare una pulita leggera alla resistenza e alla linguetta di rame (evita di graffiare o usare carta vetrata) infine con molta delicatezza piega leggermente la linguetta in modo che al livello massimo torni a fare bene contatto con l'avvolgimento della resistenza (non esagerare per non rompere nulla)
fatto tutto questo puoi anche rimontare tutto come lo avevi trovato procedendo in senso inverso

buon lavoro

...ok....spiegazione molto peculiare... ora bisogna metterla in atto!!!!!!!!!! proverò e ti sapro dire.... grazie intanto...

della serie "istruzioni per la riparazione"
spero che ti siano ben utili

Ho spostato il topic in impianto elettrico perchè mi sembrava più appropriato

Simo_4x4 :

Ho spostato il topic in impianto elettrico perchè mi sembrava più appropriato

quoto in pieno

funzionissima..... tutto dovuto all'età del mezzo quindi incrostazioni farie...

Geniale spiegazione!
non di può mettere questo topic come "importante" in modo che resti sempre in cima alla lista?

Paolino4x4 :

Geniale spiegazione! non di può mettere questo topic come "importante" in modo che resti sempre in cima alla lista?

Quoto

Rabber :

Paolino4x4 : Geniale spiegazione! non di può mettere questo topic come "importante" in modo che resti sempre in cima alla lista? Quoto

mi sembra un lavoro da moderatori

Davvero una bella spiegazione....Complimenti lesio
Io ho avuto un problema simile, solo che ho dovuto sostituire il serbatoio poichè il mio si era bucato...Ora ho un dubbio per quanto riguarda la ghiera del serraggio gall. serbatoio...Ho rimosso quella originale, solo che durante la rimozione si è un pò deformata....però quando l'hò rimontata sul serbatoio nuovo l'ho riportata a "nuovo" con dei colpettini di martello...una volta montata gli ho fatto anche una passata di silicone siggillante intorno alla ghiera...Il mio dubbio è se potrei avere dei problemi in futuro...Grazie 1000

no, se l'hai rimessa a "nuovo", più gli hai rimesso la sua guarnizione originale, più gli hai messo il silicone..... puoi usare il Suzu come sommergibile !

Scusate se mi intrometto, io ho un problema simile, solo che col pieno di benza, la lancetta ha tipo degli scatti dal pieno al vuoto, e se sono a secco, mi segna pieno. Premetto che ho cambiato serbatoio e galleggante, quello di prima era bucato. Che può essere?

credo che la resistenza del galleggiante si sia rovinata oppure c'è stato qualche disguido quando hai rimontato il tutto insomma qualcosa di davvero insolito deve essere successo sembra come se si fosse piegato qualcosa dentro o che la "linguetta" del livello giri "libera"
cioè se hai il pieno tocca e non tocca ma quando sei in riserva arriva a toccare le pareti interne del corpo mentre nel mezzo sembra funzioni bene (giusto?)
puoi solo provare a controllare in che stato si trova come descritto sopra
ed eventualmente preventivare la sostituzione del galleggiante
magari prima controlla il filo elettrico che non si sia staccato o rovinato
anche se non dovrebbe entrarci nulla

Paolino4x4 :

no, se l'hai rimessa a "nuovo", più gli hai rimesso la sua guarnizione originale, più gli hai messo il silicone..... puoi usare il Suzu come sommergibile !

Praticamente si....Gli ho dato tante di quelle martellate che ora è più piatta di prima....


Ma c'è anche la guarnizione ....non ricordo di averla rimontata... Provo a domandare a mio fratello...vediamo se si ricorda lui... come sempre grazie 1000 Paolino!

io invece avevo il roblema che la lancetta nn si muoveva,quindi ho smontato il serbatoio per pulire il galleggiante e li sono nati i problemi.NN riuscivo piu a farlo funzionare da smontato , poi a forza di dare capocciate sono riuscito a capire che l'impianto prendeva la massa direttamente dal serbatoio montato , praticamente dai bulloni che toccando l serba e la scocca chiudono il circuito...
é cosi ho nn cio capito na mazza????

yes max!!!
il funzionamento è proprio quello

eila! siccome ho il serbatoio in mano, visto che nell'approfittare del montaggio dell'assetto sto restaurando la macchina... volevo chiedere:

ho la lancetta della benzina che ad ogni buca sballonzola parecchio... tipo se da fermo ho metà serbatoio... correndo in or per esempio.. capita di veder accendersi la spia della riserva.

so che è un problema abbastanza comune... qualcuno sa come risolverlo?

ti conviene smontare e ricontrollare il tutto, evitando di rimanere a secco quando meno te lo aspetti, tanto è un lavoro che si fa bene, basta perderci solo un po di tempo.

quello è più un problema della lancetta piuttosto che del serbatoio... è lei che si muove troppo liberamente e non è abbastanza frenata...