beh ma quello sai che io lo do x scontato

mai dare certe cose per scontate!!!

vero! comunque saluti da la thuile!

franco77 :

vero! comunque saluti da la thuile!

Baci dal MARE!

Quello postato da Franco fa venire la pelle d' oca veramente.....

franco77 :

Marketto(GE) : franco77 : White quella del tuo video è la ECV2 con 680 CV contro i 600 della ECV entrambe le versioni montavano un doppio turbocompressore kkk a differenza della prima versione che, come risaputo montava un volumetrico "volumex" per la spinta ai bassi regimi e poi entrava un turbo compressore KKK (mod k27) per la spinta agli alti regimi. le versioni ECV montavano la nuova testata di modernissima concezione triflux c'e' da aggiungere che la ECV2 pesava poco ma poco piu' di 910 kg l'accelerazione da 0 a 200km/h era la disotto dei 10 secondi...... la testata triflux prevedeva se non sbaglio condotti di aspirazione e scarico incrociati, in modo da avere un fronte fiamma piu' omogeneo ed uno scarico dei gas combusti molto piu' veloce.... Esattamente! comunque anche la versione del 1986 (l'ultima che ha corso) pesava poco più di 9 quintali con cambio ravvicinato toccava i 0-100 in 2,8 secondi. Secondo me le parole dell'ing Lombardi in una sua intervista mai furono più azzeccate: L'aver fatto una quattro ruote motrici in quel determinato periodo storico e l'aver messo a punto un auto come la delta s4 con il sistema volumetrico-turbo e l'esser stati vincenti sin dalla prima gara dimostra che noi in quel determinato periodo storico non avevamo nulla da imparare da nessuno..ora purtroppo non è più cosi! Secondo me ha ragione!! io conosco personalmente chi hai tempi ha collaborato alla realizzazione di quei motori Ora basta sennò continuo per una settimana!!

Argomento interessantissimo !!!!!!!! I rally di una volta in generale, ma se si parla di Lancia poi è il massimo continua che non ci annoi di sicuro !!!!
Comunque a quanto ne so io la Delta ECV2 aveva 650 cv e pesava 900 kg (poi controllo meglio sul libro che ho dedicato tutto alla Delta, che lì ci sono dati sicuri )
Poi la Delta S4 da rally del 1986 aveva 560 cv, accelerazione 0-100 in 2.9 secondi e pesava 960 kg (anche questi dati li ricontrollo sul libro per sicurezza)

Chiedo al mio vicino di casa il mio libro vivente

io sono pazzo per questo si chiama CLIMBE DANCE

Ari Vatanen sul PIke peak poi mi dite

www.youtube.com/watch?v=umQjv1wo21Q

franco77 :

Chiedo al mio vicino di casa il mio libro vivente

Avercelo un vicino di casa così

zukimad :

io sono pazzo per questo si chiama CLIMBE DANCE Ari Vatanen sul PIke peak poi mi dite www.youtube.com/watch?v=umQjv1wo21Q

Conosco conosco quel filmato c'è l'ho persino sul telefonino mitica la 405!

MA CHI NON LO SCONOSCE !!!!!!!!!!!!!!!!

VVVVAAAAAAAAAAIIII AAAAAAAARRRRRRRRIIIIII!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Qando si ripara dal sole con una mano e guida con solo una??? un pazzo scatenato.... solo Vatanen...

a me fà tremare quando dall'elicottero si vede il controsterzo a strapiombo ne sono di meeeetri

zukimad :

a me fà tremare quando dall'elicottero si vede il controsterzo a strapiombo ne sono di meeeetri

Si è impressionante...........è passato mooooooolto vicino al bordo....

Penso che Vatanen sia tra i piloti più spericolati che siano mai esistiti. E l'incidente del 1985 in Argentina su peugeot 205 t16 ne è un esempio

altro pezzo di storia

VAI FRANCO... continua con i racconti...

io ho solo 18 anni ma sono follemente innamorato dei mezzi del gruppo B.....darei qualsiasi cosa perchè ritornasse uno degli spettacoli piu belli della storia dell automobile.....durato aimè solo 5 anni scarsi.....stanno rovinando tutto la formula 1 è inguardabile.....(dopo aver visto un gran premio dell 82 a montecarlo,dove c erano piu sorpassi che in moto gp,dovuti alla troppa potenza(erano sul bagnato)non controllata dall elettronica.....li contava solamente il manico......comunque qri vatanen si sporge nel video col sederino della sua 405 da uno strapiombo di circa 4500 metri