6cm di finecorsa all'anteriore??
per raddrizzare lo sterzo come fai?

o smonti la pit arm e salti qualche dente o smonti il volante

gluca :

io ho fatto due conti teorici ed ho messo 6 cm davanti e 3 dietro

che ammo hai?
e che conti hai fatto?

ok perciò visto che devo smontare la pit meglio farlo da li.

marco_rapetto :

che ammo hai? e che conti hai fatto?

ha i 3" premium by performance

così si presentano ammortizzatori e balestre originali in estensione massima:



questi invece gli ammo e la balestra da 3"



confronto tra ammortizzatori anteriori tutti estesi

originale vs +3"



ponte anteriore montato



questi i boomerang al post. prima di essere stretti



domani metto le foto dell'auto vista dai 3 lati

non cambi la pitmanarm?

mi ha detto franco che può stare anche quella originale.Per adesso provo.. poi vediamo
Più che altro sevirebbero biscottini ant. più robusti e come detto tubi freno della lunghezza perfetta

Intanto vi dò qualche valore misurato:

amm. ant. 3" cm 34-53 (dichiarati) 32-52 misurati
amm. ant. originale 26-42
distanza tampone originale/ ponte ant con assetto originale: 11 cm max est
stessa distanza con il kit 19 cm
altezza sotto porta: orig. 42 kit 50 cm

Io ho smontato il volante e riposizionato dritto...la pit non è una cosa da cambiare ...ha ragione il tuo amico Franco
serve solo per ripristinare la barra dello sterzo nella posizione originale.

Per raddrizzare lo sterzo basta:
- mettere le ruote dritte
- svitare il dado centrale che c'è sul volante dietro il clackson
- sfilare il volante dal mille righe e riinserirlo in posizione dritta.

E il gioco è fatto.
Tempo: 3 minuti.

Ciao

P.S:
Gianluca adesso sei contento?
Quante paranoie ti eri fatto eh?
Hai visto, con due lire guarda che macchinetta che ti ritrovi.
Settimana prossima facciamo un'uscitina assieme.

Guarda in 3 anni che franco mi aiuta col samurai ha sempre avuto ragione...è stato il suo mestiere per 40 anni..
Mi ha pure voluto far lasciare le protezioni in gomma che molti dicono non servono e fanno peggio. Io le volevo togliere.. ma non l'ho contradetto..
Il fatto che mi abbia detto che il materiale è buono mi ha fatto piacere
Forse sbagliano a chiamarlo eco kit.. ti viene da pensare che si materiale più scadente rispetto ad altri..
Invece ha passato pure il collaudo di Franco, che vi assicuro, è molto critico.

Un consiglio più che una critica allo staff di performance 4x4:
vista la bontà del prodotto, il prezzo basso,proponetelo in versione completa di biscottini maggiorati al posteriore, magari rinunciando all'ammortizzatore di sterzo, pure utile, ma comunque un accessorio non indispensabile..

Io tutti i 3" che ho visto, anche dopo tempo che erano montati, se non montavano biscottini più lunghi al post. risultavano impennati, il che non sta bene.. ci si perde per poco..quando invece offrite un kit validissimo ad un prezzo concorrenziale.

Inoltre chiarite bene a tutti che la cattiva fama di essere duro e scomodo è immeritata, è più comodo dell'originale.. almeno degli originali che girano dopo 10 anni di cessata produzione...è molto più comodo di altri che ho provato... non dico altro..

Se monti un verro all'anteriore viene pari.

anche questo è vero...

ma a qul punto preferirei mettere bisc magg all'ant

massy01 :

gluca : mi ha detto franco che può stare anche quella originale.. per adesso provo.. poi vediamo più che altro sevirebbero biscottini ant. più robusti e come detto tubi freno della lunghezza perfetta io ho smontato il volante e riposizionato dritto...la pit non è una cosa da cambiare ...ha ragione il tuo amico Franco serve solo per ripristinare la barra dello sterzo nella posizione originale.

come non è da cambiare...invece secondo me lo è e come.. infatti altrimenti con un rialzo così alto, seppur non estremo, la tiranteria che va da pitmanarm a testina di sterzo rimarrebbe tanto inclinata e lavorerebbe storta..

gluca appunto che dici d'esser un perfettino secondo me è molto meglio metter questa lunga invece dei biscottini robusti visto che quelli sono nati così e alla fine le balestre son sempre balestre

no?

ps: guarda qui, ok che ora è tanto storta perchè non è a terra la macchina.. ma comunque credo lavori storta.

"riportare gli angoli dei tiranti in posizione originale" vi siete risposti da soli... si sa per certo che da originale ha molte meno rogne la zuki perciò a mio modesto avviso la pit è una cosa da cambiare.

e poi...mi avevano dato la pit per il mio vecchio calmini 3.5 che alza meno di questo..

si, rimane inclinata e lavora diversamente, ma non è poi la fine del mondo... io è da un anno e mezzo che giro e non ho avuto mai un problema...

Anch'io ieri ho cominciato l'opera, e ho sottovalutato non poco lo smontaggio della PitArm originale, praticamente inchiodata, per questo dovrò chiedere
aiuto a qualcuno più esperto o meglio mi sa che senza estratore non se ne viene fuori;
Per il resto confermo anche io la componentistica dell'assetto sembra veramente di buona qualità; mia negligenza non ho preso i biscottini
mi sa che sarà il prossimo ordine...
E speriamo di non avere altre noie..