.. ci credo, ma mi hanno sconsigliato di bucare quella piastra
con due punti di saldatura viene meglio e si fa prima

comunque dario, dai anche te il tuo apporto..
quanto hai spessorato? perchè? vai a tampone ?

su fuoristrada.it chi monta questo assetto ha spessorato 5 cm (tutti)

Non ho questo assetto ma ho gli stassi ammo appena comprati a carrara quindi... io ho usato il metodo di 4ourmor... 3cm dietro e 4 davanti...Però voglio verificare meglio...

Dario88 :

Non ho questo assetto ma ho gli stassi ammo appena comprati a carrara quindi... io ho usato il metodo di 4ourmor... 3cm dietro e 4 davanti...Però voglio verificare meglio...

io anteriormente ho usato gli spessori di performance dopo averli vericifati e posteriormente farò la stessa cosa:) Magari, per sicurezza, andrebbe meglio uno spessore da 4 cm.. però visto che non è un assetto per correre.. non penso di andare a finecorsa così violentemente come già detto.

poi se performance li ha dati di quelle dimensioni ci sarà un motivo.. ammenochè non voglia far cambiare spesso gli ammo! ehehehe

Ciao per quanto riguarda gli adesivi ci stiamo lavorando....

Grazie per le ottime recensioni sono fatte molto bene,complimenti.


Un saluto


Enrico

Allora ho riprovato a controllare gli spessori ant e con 4 cm si è con 0.5 cm di margine... quindi consiglio di montare almeno 5 cm di spessore... io vorrei provare a montare uno scatolato da 3cm e sopra una gomma da 3cm, così quando si va a fine corsa dovrebbe essere meno secco il colpo...

0.5 cm di stelo quando si è a tampone in effetti sembrano pochi considerando che il tampone in gomma si comprime parecchio sotto il peso

quindi 3 cm di prolunga sembrano insufficienti, ce ne vorrebbero 5 cm

Consigli su come smontare la PitArm, senza dover tirare giù tutta la scatola guida......e senza strappare tutta la tiranteria di sterzo!!!!
Ora mi sta facendo perdere troppo tempo

io al momento non l'ho ancora cambiata

lavora inclinata la barra di sterzo, ma non mi sembra dia grossi problemi

fra978 :

Consigli su come smontare la PitArm, senza dover tirare giù tutta la scatola guida......e senza strappare tutta la tiranteria di sterzo!!!! Ora mi sta facendo perdere troppo tempo

tolta questo weekend...soluzione? neanche con la pressa veniva via..allora mio padre l'ha dovuta tagliare con la flex.. e via per montare quella nuova.

In ogni caso la scatola sterzo la smonti in 5 minut..sono 3 bulloni e i dadini del piantone

gluca :

0.5 cm di stelo quando si è a tampone in effetti sembrano pochi considerando che il tampone in gomma si comprime parecchio sotto il peso quindi 3 cm di prolunga sembrano insufficienti, ce ne vorrebbero 5 cm

ragazzi scusate... ma come fate a dire che 3cm sono insufficienti.. potete mettere delle foto come ho fatto io? con il metro....

1) distanza tampone/ponte

2) lunghezza stelo disponibile

va bene in qualsiasi posizione.. anche con la macchina parcheggiata. Perchè tanto se LUNGHEZZA STELO > DISTANZA TAMPONE/PONTE il finecorsa basta..

Ok la gomma si comprime..ma secondo le misurazioni fatte si ha 1cm o più di margine perciò penso basti....

bata metterla in twist massimo e si vede subito se vanno bene o no

su questo non sò che dire..

ne abbiamo parlato tanto..

con prolunghe da 3 cm avanza circa 1 cm di stelo..

io ho considerato che il tampone in gomma si comprime

e che nella configurazione originale di stelo ne avanza di più quando si va a tampone

mi sono voluto tenere in eccesso, in via prudenziale

al momento non ho tempo di fare le prove e le foto, perchè ho montato le cuffie agli ammo

poi la mia configurazione al post è diversa, perchè ho i boomerang maggiorati

quando trovo il tempo comunque provvederò

per ora posso dire che con 5 cm stai sicuro..

con 3 cm al limite di sicurezza

se dentro o fuori dal limite non lo posso affermare

AGGIORNAMENTO TUBI FRENO ANTERIORI:

All'inizio di questa recensione s'era parlato dei tubi freno forniti nel kit, i quali probabilmente erano troppo lunghi... ed infatti gluca nel montaggio assieme a Franco ha provveduto a fascettarli da qualche parte per impedire che andassero a toccare la ruota in movimento.

Bene, ieri li ho montati sulla mia e:

penso di aver trovato la posizione ottimale per questi tubi freno forniti da performance che, a primo impatto sembravano veramente lunghissimi..
Installati nella posizione che vedete raffigurata in foto risulteranno di lunghezza perfetta.. non implicando il bisogno di fascettarle per evitare il contatto degli stessi con la ruota.

In questa posizione, provando a ruotare lo sterzo i tubi freno si comportano egregiamente.. con un effetto "molla" estendendosi tranquillamente senza interferire con il resto.
Stessa cosa dovrebbe essere per compressione ed estensione del ponte... dovrebbero comportarsi sempre come una "molla"..ovvero arrotolarsi o viceversa quando il ponte scende (senza curve secche sul tubo logicamente)

Così montati non interferiscono nemmeno con i finecorsa, e la ruota non viene sfiorata

gluca :

su questo non sò che dire.. ne abbiamo parlato tanto.. con prolunghe da 3 cm avanza circa 1 cm di stelo.. io ho considerato che il tampone in gomma si comprime e che nella configurazione originale di stelo ne avanza di più quando si va a tampone mi sono voluto tenere in eccesso, in via prudenziale al momento non ho tempo di fare le prove e le foto, perchè ho montato le cuffie agli ammo poi la mia configurazione al post è diversa, perchè ho i boomerang maggiorati quando trovo il tempo comunque provvederò per ora posso dire che con 5 cm stai sicuro.. con 3 cm al limite di sicurezza se dentro o fuori dal limite non lo posso affermare

sisi, alla fine stiamo girando sempre sullo stesso discorso.. infatti ho detto che con 4 cm sarei + sicuro anche io. E' solo che volevo sottolineare che i 3cm non è che NON SONO SUFFICIENTI.
Sono sufficienti e come... ovvio che se poi si vuole che siano STRAOTTIMI si devono allungare ancor di più.. riducendo la corsa del ponte in compressione.
Esatto come dice Andy basta metter la macchina in twist massimo e vedere bene (si sta 2 minuti a levare le cuffie all'anteriore)... sono sicuro che con i 3cm avanzerà stelo. Solo che gluca parla di finecorsa, tamponate, prese in velocità.. con la gomma del tampone, per quanto dura sia, che si comprime con il peso (giustamente)
perciò il twist massimo penso darebbe ragione alla mia ipotesi...è sulla velocità che abbiamo il dubbio giusto? Se qualcuno ha una videocamera da piazzare sul ponte li del tampone, mentre prende buche a manetta.. aspettiamo il video figata

Si, hai fatto bene.
Inizialmente sulla mia li avevo montati normali, cioè tipo gli originali..e strusciavano sulla ruota ora li ho montati in quel modo e non ho più problemi.

Spero che si veda.

ma anche io li ho installati così.. almeno se ho ben interpretato il disegno..

solo che una fascetta per assicurarmi che restino scostati dalla ruota ce l'ho messa..

ABBIAMO ANCHE LA TELECAMERA DA PIAZZARE AD INQUADRARE IL MOVIMENTO DEL PONTE.. ANCHE IN VELOCITA'...

aspettate e vedrete.... promesso!!!

gluca :

ma anche io li ho installati così.. almeno se ho ben interpretato il disegno.. solo che una fascetta per assicurarmi che restino scostati dalla ruota ce l'ho messa..

per i tuoi tubi ho visto le foto del ponte senza ruote e li hai messi semplicemente a U rovesciata... rovesciata così >. Perciò non come da disegno.



ottimo per la telecamera!!! però devi far prova con tamponi da 3 e da 6!

allega come hai detto una foto di come fai passare i tubi..

sono duro di comprendonio stamattina...

la prova la faremo facilmente appena usciamo con Scampo (che ha l'assetto identico al mio, ordinati insieme) e che.. fregandosene di tutte queste nostre elucubrazioni mentali...

le prolunghe non le ha proprio montate...
tanto meno le cuffie di protezione agli ammortizzatori..

comunque è un dettaglio... che chiariremo...

per il resto volevo dirvi che ad una settimana dall'istallazione, usando l'auto per andare al lavoro tutti i giorni, non lamento perdita di confort rispetto a prima.. la guida più alta aiuta nel traffico.. problemi di guida anche su tratti più scorrevoli non ne ha dati.. seppure col pitarm originale

certo non è fatta per correre.. su strada va come l'originale.. nè più nè meno..

è un fuoristrada a balestre con doppio ponte rigido ...

ci vuole la testa..

fuoristrada rispetto a prima.. un'altra macchina..

tanta generosità di comportamento sulle difficoltà.. non c'è confronto..

in attesa dei nuovi video...

apprezzate le riprese con la speciale camera car

suzuki berlina: assetto performance 3" con ammo procomp


www.youtube.com/watch?v=WQ0FxZAts2E