ho il jimny ddi 65 cv da 2 settimane ed è già andato in officina,
premetto che l'ho preso usato e ha 70.000km,in frenata dai 70 agli 80 km/h non tenevi più lo sterzo dalle vibrazioni,poco male è in garanzia
hanno sostituito dischi e i cuscinetti di sterzo,ora và bene.
questa sera finito il lavoro la metto in moto poi scendo per parcheggiare
il camion quando risalgo in auto c'è la spia delle candelette accesa e il
motore accelerato quasi galoppava.
spengo riaccendo tutto ok. a parte il fatto che l'auto da ferma dondola in
senso laterale,sembra quasi che abbia un motore a v con una bancata che tira meno,la cosa è minima ma dà fastidio,secondo voi cosa può essere? qualcuno di voi ha un jimny come il mio e mi sà dire cosa è quel filo elettrico sul filtro aria?
perchè sul mio all'interno c'è solo un filo rosso tagliato non vorrei che fosse stato tolto qualche sensore di aspirazione o un riscaldatore d'aria
come c'era sul pajero.

Se l'hai acquistata da un concessionario hai 1 anno di garanzia, cerca di farla valere cosi' ti togli ogni dubbio. (ho comunque il sospetto che i 70000km non siano i suoi, ma posso sbagliare).

penso che tu stia parlando del sensore di misura quantità aria aspirata, i fili devono essere tutti collegati. Per la vibrazione, o hai qualche iniettore che non lavora bene, o manca la compressione in un cilindro.
Ti consiglio di usare un trattamento di pulizia iniettori, da aggiungere al gasolio, se usi di quelli buoni a volte fanno miracoli.
Per lo sterzo oltre ad aver sostituito i cuscinetti, vera causa della vibrazione dello sterzo, ho migliorato ancora con la pressione dei pneumatici a 1.6bar davanti e 1.8bar dietro.

Mi pare bassa, io sul mio Samurai supero i 2,2 bar per ruota, arrivando a quei livelli solo in fuoristrada in pista e/o raduni.

risolto sono prima passato da un mio amico mecca e con la diagnosi
abbiamo visto i difetti "acensioni mancate" non solo su un cilindro
mà a momenti su quasi tutti,cosa che denota una mancanza di alimentazione alternata sui cilindri.
a questo punto le cose sono 2 o filtro otturato o pescante serbatoio tappato
o pompa common rail non funzionante.

sono andato dal concessionario e al loro chek risultava una pressione di alimentazione di 80-85 bar mentre in acensione deve lavorare intorno
ai 300bar.
l'ho lasciata li e visto che ha 1 anno di garanzia che la mettessero a posto