tornato dalla tunisia, al rientro ho notato un trafilaggio d'olio e mi sembra che esca in zona spinterogeno.
potrei anche fregarmene visto che non perde poi cosi tanto, ma a me piace avere il motore bello pulito e ora chiedo:
c'è una guarnizione da cambiare tra lo spinterogeno e il motore? se svito i tre bulloni poi riesco a rimontare il tutto o escano mollettine/sfere che poi non riesco a rimonare?
dimenticavo, ho il motore vitare 8 valvole.

c'e' un orig grande da sostituire ma prima che togli le tre viti devi bolccare le ruote ed evitare che il motore giri, togli la calotta dello spinterogeno e segni la posizione del martelletto questo perche' dopo aver rimesso la gusrnizione devi riposizionarlo allo stesso punto...
buon lavoro

ok dovrei aver capito, se è solo un oring da sostituire penso di trovarlo in una qualsiasi ferramenta ben fornita.
quello di bloccare le ruote non ci avevo pensato.

be intendevo bloccare con il freno a mano e con la marcia eheheh......basti che il motore non giri dopo aver tolto lo spinterogeno.
quando lo rimetti c'e' un alberino elicoidale che muovi con il martelletto, devi giocarci un po' per ritrovare la posizione ma e' una stupidaggine..

l'oring credo lo trovi da un ricambista in una ferramenta non credo...

devo farlo anke io sto lavoro.....

bene, con la prima giornata di sole lavo il motore e faccio il lavoro.

Scusate, ma per sostituire l'or dallo stelo dello spinterogeno non basta svitare il dado da 8 con la chiave da 12 che tramite l'asola regola l'anticipo e sfilarlo. Se togli le 3 viti dietro smonti il carter compresa pompa benzina se è a carburatori e metti a nudo la cam della pompa e l'ingranaggio dello spinterogeno che sono sull'asse a cammes e sotto c'è una guarnizione in carta. Sbaglio?

Lucobert :

Scusate, ma per sostituire l'or dallo stelo dello spinterogeno non basta svitare il dado da 8 con la chiave da 12 che tramite l'asola regola l'anticipo e sfilarlo. Se togli le 3 viti dietro smonti il carter compresa pompa benzina se è a carburatori e metti a nudo la cam della pompa e l'ingranaggio dello spinterogeno che sono sull'asse a cammes e sotto c'è una guarnizione in carta. Sbaglio?

se leggi bene si parlava di un'altro oring e piu' precisamente quello che va dalla base dello spinterogeno alla testa...

scusate ma io ho allora una altro modello ... nel 410 e nel 1,3 Ie ho una guarnizione in carta ...