Porca vacca!
mi si è bruciata la guarnizione di testa, ora sono appiedato!!

Tutta colpa del radiatore che perdeva... a lungo andare la guarnizione ha mollato...
Mi tocca mettermi li a smontare e cambiarla (cosa 26 euro credo) ma il più è il lavoro da fare... mi rooompe!!

Speriamo che non ne risenta della ruggine, è etrnata acqua nei cilindri, l'ho scaricata e spruzzato un po di CRC... speriamo. ciao

Cazzzz brutta cosa

non proprio, la palla è il lavoro. non ho tempo e nemmeno voglia di farlo... d'altronde se non mi metto giro con lo scooter del nonno...

Quanti Km ha il tuo motore? il mio a 101000 gira ancora molto bene,
spero di avere finito con la sfiga degli ultimi tempi!!

Zitto! Ti sente!

Ne ha 135 mila. il problema è stato senza dubbio il radiatore bucato... non avevo ne tempo ne voglia di aggiustarlo e il suzu mi ha punito! dovevo pensarci prima. oggi vado in rettifica a portare la testa e dal radiatorista a portare il radiatore... ciao

ciao admin...scusate dell'assenza per ferie da ora in poi mi metto di brutto al lavoro...cmq mi dispiace pel la jeep,e' quasi un lutto quando non la puoi usare...:P

approfitta e mandaci le foto

si certo... ciao

E come per magia oggi nuovo rumorino!!
sento un fischio non capisco se dal riduttore o dalla crociera sotto alla leva del freno a mano.... a motore frddo nulla, poi inizia a fischiare ma se cambio con cattiveria smette, un amico mi ha detto che potrebbe essere una crociara secca o il riduttore con olio frusto... consigli??

devi controllare i gommini del riduttore (è successo a un mio amico che ha il millino) prova a smuoverlo e senti se non cigolano... la crociera grippata è diffile che fa rumore al massimo ti fa vibrare il riduttore (si vede dalla leva) e succede anche se si piega la staffa di supporto

prova a cambiare l'olio

Chi e olio avevi usato?? 140/90 se non sbaglio?

si quello più denso, ma adesso che ci penso, pure il mio suzu fischiettava con la 5° marcia, cambiandoci l'olio nel cambio, appunto con il 140/90, ho risolto il problema.
facci sapere, se con il cambio d'olio risolvi il problema.

Ok grazie, non hoproprio voglia di aprire o cambiare i tutto il cambio!!

Ciao sono un nuovo entrato , devo fifare anche io la guarnizione di testa , se ci fossero delle foto o dei consigli , sarebbe una grande cosa , più che latro non sò una volta messa come funzione il serraggio delle viti , ho una chiave dinamometrica , ma non sò aquanto va tarata .
aiutoooooooooooooooooooooo

se hai pazienza sto preparando un articolo con foto e tutto che uscirà a breve(25/01/06). Trovi foto e consigli su come cambiare la guarnizione al motore 1000 (per gli altri l'operazione è molto simile). Per i dadi devi stringerli in croce (uno dopo l'altro stringendo poco per volta... fare tutto il giro prendendo i bullono "opposti"). Vanno serrati a 5-6.5 kg/m ma io ti consiglio i 6.5. ciao Porta pazienza! Subito dopo (il 30 gennaio) uscirà anche l'articolo per la sostituzione della pompa acqua) se hai bisogno chiedi pure!

Ho bruciato anch'io la guarnizione, ma il mio crucio è che non riesco a capire come... la temperatura dell'acqua non è mai salita di molto oltre la metà e le cose che non andavano erano termostatica che lavorava male (sempre aperta) e carburazione pessima (ho ancora il caru originale).

Ciao grazie

in genere le viti vanno tirate circa 1 kgm per ogni mm di diametro, ovviamente la forza cala notevolmente le la vite va a far presa su alluminio.
cmq cn un po di pratica lo senti quando smettere di tirare....
consiglio: già che avete smontata la testa fatela rettificare di un po di decimi, in modo da aumentare la compressione e di consegnuenza la potenza e il freno motore. Ma NON troppo altrimenti vi fa autoaccensione e batte in testa!!!

io sono giunto a conclusione che è stata colpa delle tirate a freddo. se non aspetti che la macchina entri bene in temperatura son cazzi. ciao