www.zukimania.org - Le novita sulle pagine di zukimania.org

Vota il nostro sito!

Dai anche tu il tuo contributo per lo sviluppo di Zukimania, riceverai a casa 4 adesivi in omaggio!

Home

Contattaci

Facci Pubblicità

Sondaggi

Informativa pricacy

Informativa Cookie

Ringraziamenti

Regolamento

Comunità

Calendario eventi

Forum

Galleria immagini

Feed Rss

Tech area

Archivio articoli

Tecnica

Dotazioni

Preparazioni

Manutenzione

Legislazione

Schede tecniche

Cerca

Cerca

Topic

Immagini

Web

Statistiche

Top 10

Link

FAQ - Aiuto

Supporta Zukimania

144
144

Galleria

Tecnica: Smontaggio e pulizia weber 32-34

Questo articolo, scritto e sviluppato da Acquilante, vi potrà tornare utile per revisionare il vostro weber TLDE.
Prima di procedere alla revisione è necessario smontare il carburatore dal collettore di aspirazione e lavarlo per bene all’esterno. Fatto questo allestite la vostra “sala operatoria”, tutto ben pulito, un bello straccio sul banco e gli attrezzi puliti e in ordine, un minimo sporco può causare diversi problemi.

Sotto al coperchio aria (quello nero che avrete gia tolto per smontare il carburatore dall’auto) troverete: i getti dell’aria e i diffusori. I getti vanno smontati e puliti uno per volta, per non rischiare di mischiarli perchè NON sono uguali.

carburatore weber 32-34 corpo principale

Capovolgendo il corpo superiore troviamo i getti benzina dei due corpi e il passaggio dell’aria che comunica con la vite del minimo. L’alloggio per la valvola cut-off e la sede dello spillo del galleggiante. Se possibile, smontare tutto e soffiare con aria (non andate troppo vicino e non usate troppa pressione, potreste danneggiare alcune parti vitali).

Nella foto possiamo vedere i diffusori della pompa di ripresa, che fanno parte del corpo, con i loro getti già calibrati e le pompe stesse già smontate. Nello smontarle, bisogna fare attenzione a non danneggiare le membrane e al verso di montaggio delle molle tra coperchio e membrane.

La parte inferiore del corpo contiene tutto il meccanismo delle farfalle. Assicuratevi che il meccanismo sia perfettamente libero nei movimenti e che le farfalle chiudano perfettamente in battuta. Se così non fosse bisogna smontare la farfalla e tirare fuori l’alberino che la sostiene.

In questa foto vediamo i galleggianti (assicuratevi che non siano bucati) collegati tramite una lamella al centro della quale è agganciato lo spillo che permette l’entrata della benzina nella vaschetta. Controllate che la piccola guarnizione in punta allo spillo sia integra e che questo sia libero di muoversi e chiudere bene nella sua sede. Trattate il tutto con delicatezza senza piegare la linguetta a cui è attaccato lo spillo.

Per regolare il livello della benzina nella vaschetta, inserite il galleggiante con lo spillo e, ponendo il corpo in verticale, controllate che in apertura la distanza tra apice del galleggiante e corpo sia di 30 mm. Fatelo per tutti e due i galleggianti ed eventualmente aggiustate piegando leggermente e con cura la linguetta dello spillo (vedi schema).