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 Suzuki SJ 410 JAP (mod. tedesco anno immatricolazione Germania 09/85 - Italia 12/85).
Colore nero originale. Soft-top originale nero.
Seconda serie: cruscotto in materiale plastico , alberi di trasmissione maggiorati e freni a disco anteriori.
Interni prima serie (sedili ant. “minuscoli” e panchetta al post.).
Modello con blocco differenziale da parcheggio. Equipaggiata di mozzi ruota libera AVM heavy duty. |
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Preparazioni: Samurai TD, aumento portata gasolio (pompa lucas) |
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Vediamo ora come dare un pò di vigore allo stanco motore TD del samurai, il glorioso e indistruttibile XUD9 del gruppo PSA.
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| Un articolo atteso da molti, finalmente su zukimania! |
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Introduzione e considerazioni
Questa modifica è diventata quasi uno standard soprattutto per i possessori dei mezzi più anziani alle prese con le “bizze” del fatidico carburatore originale Aisan. |
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| Questa modifica farà gola a molti di noi, è abbastanza semplice da fare e molto economica (se consideriamo il prezzo dei vari kit in commercio). Molti dei kit sopracitati sono fatti proprio cosi. |
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| La preparazione tecnica del Suzuki Samurai di jvl3 (aggiornata man mano). |
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Di seguito descriviamo la procedura per l'installazione di un ammortizzatore di sterzo after market. In questo caso ci riferiamo a calmini, produttore americano.
Premesso che le istruzioni sono presenti in forma sintetica e in inlgese all'interno della confezione, credo sia utile avere una guida pratica per il montaggio. |
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| Una semplice ed immediata modifica che potreste apportare ai vostri suzu, a beneficio del movimento del ponte anteriore, è l'asportazione della barra stabilizzatrice che collega le balestre anteriori di sinistra con quelle di destra (più o meno sotto gli ammortizzatori), e si và ad agganciare tramite due snodi alla parte tubolare del telaio, posta sotto il paraurti. |
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| SUZUKI SAMUARI 1.600 TURBO FATTA IN CASA........ |
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| In questo articolo la preparazione del suzu di Giampy1600 |
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| Quando si affrontano guadi di una certa dimensione, diciamo oltre metà ruota, si presenta un problema che, a lungo andare, compromette la funzionalità di alcuni organi meccanici, primi fra tutti i ponti. |
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Preparazioni: Ammortizzaotori posteriori con corsa maggiorata |
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Lavorando sull'assetto del vostro zuki verrà il momento di sostituire gli ammortizzatori con altri di maggiori dimensioni. Il tutto è atto ad aumentare l'escursione delle ruote.
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| Scheda tecnica Marco M. |
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| Scheda tecnica di Lucapago |
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| Scheda tecnica della macchina di Simone (admin)... |
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Quanto lavorate sull'assetto del vostro mezzo, molto spesso vi troverete davanti al problema di allungare i tamponi di finecorsa delle ruote.
Questo perchè, montando ammortizzatori piu lunghi necessiteranno di un finecorsa di maggiori dimensioni per non andare a "pacco". Con l'articolo che segue vi diamo una linea guida per la creazione, è del tutto illustrativa anche perchè le misure variano da caso a caso..... |
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Preparazioni: Rimpiazzare il Pignone e la Corona (Chiaramente sia davanti che dietro) |
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| Una modifica molto diffusa ed utilizzata per accorciare i rapporti del 413 o di un Samurai è quella di rimpiazzare il Pignone e la Corona con quelli di un Vitara. Per un 410 si dovrebbe prendere in considerazione di usare quelli di un LJ80. |
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Lo S.P.O.A. (spring over axel) è quella modifica che consiste nel portare gli attacchi delle balestra sopra ai ponti; ricordo che in origine le balestre stanno sotto al ponte. L'operazione è abbastanza complessa e richiede molti attrezzi ed una buona manualità.
I benefici sono una maggior altezza e anche un angolo di attacco uscita migliore, perggiora però l'angolo di ribaltamento laterale.
Questo articolo vuol essere una guida per la realizzazione, non spiega tutti i punti e non vuole neanche essere troppo dettagliato. Se avete bisogno di ulteriori chiarimenti contattatemi.... |
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