1° tappa imperia, buggiani 2° con un mezzo completamente nuovo e 3 anni di attesa per prepararlo ,senza fare fuoristrada

la principessa ancora in elaborazione non ha potuto partecipare, il rospo campione campani-masoni della scorsa edizione dei serie quest'anno non si presenterà, ammenochè non gli pigli la voglia, invece la nuova coppia riformata da nelli-masoni su patrol gr ultimi ma con il sorriso e la voglia di divertirsi

io domenica c'ero,ero il commissario jolli nelle prove 4 e 9, qualche passaggio spettacolare l'ho visto,pero' devo dire che non è che mi piaccia molto come tecnica,vedere distruggere le macchine perche' tanto il verro tira ovunque non è bello,piegare ponti e sterzo quando non di peggio per tirarsi su scogli non fa bene a chi fa da spettatore,non si capisce il nesso o l'abilita di chi guida con il mantenere integro il mezzo,li basta tirarsi fuori e se a pezzi fa uguale,anche i proto non è che siano tutti interi alla fine........

se riesco appena posso metto foto e filmati.

Infatti anche io c'ero domenica a vedere e più che una gara di fuoristrada mi è sembrata una gara di traino alla fune.
Questo tipo di gare per me è semplicemente ridicolo , se vai li con un rottamone qualsiasi e un ottimo verricello con 150 metri di cavo probabilmente vinci pure :lol
1000 volte meglio il trial oppure il civf, dove vince chi guida meglio non chi si tira più veloce

Prima di tutto congratulazioni a Buggiani.
Poi ragazzi, non è che qualcuno di voi riesce a farmi sapere le classifiche complete?
Come al solito sul sito dell'XTC bisogna aspettare settimane prima di vedere uno straccio di classifica.
Grazie mille.

Speciali :
1° Santagata- Del Sorbo (Team Teknoauto)
2° Buggiani-Pellegrini ( Adventure 4x4 )
3° Protano-Ligustro ( Team Teknoauto)

Preparati :
1° Arezio-Nozzolini (Team Herero)
2° Giosso-Giosso (Team Acerni)
3° Guastini-Zanardi (AMG 4x4)

Superserie:
1°Pugliese-Spallarossa ( Team Acerni )
2°Roccabruna-Sartori ( Team Herero )
3°Cini-Caldelli ( Granducato Toscana )

ragazzi, non condivido pienamente le vostre idèe, è vero che ci vuole un bel verro ma non un bussolo per vincere, si può divertire ma non arrivare, questa è una specialità come il trial o civf , non uguale ma una variante, io conosco bene alcuni partecipanti e non è una gara di stunt-cars ma tecnica di avanzamento dove è ipossibile pensare di farlo anche a piedi, per il discorso di demolire tutto stà a non farlo usando testa verro e mezzo meccanico contemporaneamente, e non è facile , servono anche delle belle protezioni è chiaro ma prima di tutto accendere il cervello

Grazie Leporo!
e quoto anche tutto il resto.

Sarà, ma io di gare ne ho viste parecchie e di diverse specialità e non mi sono mai annoiato tanto come ieri a imperia

Una cosa è dire che era brutta la gara XTC di Imperia.
Un'altra è dire che

vava :

Questo tipo di gare per me è semplicemente ridicolo

solo perché una gara è stata brutta.
Anche nel Trial e nel CIVF ci sono gare brutte, ma non per questo quelle specialità sono ridicole.
Se servisse solo il verro nelle gare di estremo vincerebbe sempre chi ha il verro migliore. E i risultati delle gare non dicono questo.
Anche io di gare ne ho viste parecchie (dalla F1 dell'epoca turbo, ai Rally, alla SBK in giro per il mondo, fino alle gare di quartiere tra scapoli e ammogliati) però prima di dare per scontata la validità o meno di una specialità aspetto di conoscerla per bene.

Fermo restando sempre che le opinioni sono come le palle: ognuno ha le sue.

Ma io non ho visto solo quella di imperia, ne ho viste anche altre gare di questo tipo e non ho mai visto fare fuoristrada, ma soltanto gente che si tirava in continuazione e alla minima difficoltà invece di provare a salire di motore, per non perdere tempo, attaccano il cavo e via.
Avere un verricello più veloce degli altri è fondamentale in queste gare per vincere ancora più che sapere guidare o avere una macchina meglio preparata e per me è ridicolo.
Se si chiamano gare di verricello un motivo ci sarà poi ognuno la pensa come crede.

La differenza la fa come si usa il verricello (ecco perché si chiamano gare di verricello) non chi ce l'ha più veloce. Mica i tiri sono sempre dritti.
Non voglio fare esempi specifici perché sono coinvolto direttamente, ma giusto a titolo di esempio:
-gara XTC Rieti 2010 - 1 class. Preparati Team Tsunami con 8274 di serie (unico verro).
-gara WTI Cerveteri 2010 - 1 class. Swamper Team Tsunami con 8274 di serie e verro cinese al posteriore.
Gli avversari avevano i Gigglepin doppio motore Bow (fino a 105 metri al minuto).

Avere un verro performante è d'obbligo ma non è tutto.
Altrimenti sarebbe come dire che per vincere il CIVF basta mettere 2 motori di R1 su un rottamone qualsiasi. Direi che non è proprio così.
Le specialità, secondo me, non sono paragonabili. Si tratta di espressioni diverse di una stessa passione.

Riguardo al fatto che ognuno la pensa come crede, siamo d'accordissimo. L'ho detto prima.
Si fa per parlare.

chiù pilu pe tutti

leporo :

chiù pilu pe tutti

che mi sembra la summa perfetta

per essere bella la gara di im la era,passaggi tecnici a gogo',non è bello vedere distruggere dei mezzi da decine di migliaia di euro per metterci 10 secondi meno,penserei ad un regolamento che penalizzi piu' i danni che il tempo perso,in modo che i driver scelgano la traiettoria piu' conveniente confronto al piu' veloce................poi io non sono certamente il piu' adatto a consigliare,non ci corro,pratico off medio/leggero,,non posso permettermi di rovinare il samu ne prepararlo minimamente e vedere che si "buttano"sghei cosi' mi fa male,comunque condiviso da molti degli spettatori di ieri.
correvo in moto enduro e comunque oltre alla manetta si doveva arrivare in fondo alla gara con il mezzo integro(ad esempio il silenziatore rotto porta una bella penalita' cosi' come la rottura di parti importanti come ruote cerchi ecc,che non si possono sostituire)cosi' da far ragionare su come fare.
bho,sinceramente quello visto ieri non mi piace come fine a se stesso,pensare al samu di amg che si fermava perche' strappando tutto il fianco perdeva la batteria dal lato ne rende l'idea..............

posso dire che all'inizio riki aveva pensato ad uno sport estremo con mezzi preparati, poi l'evolversi delle situazioni e la richiesta da parte dei partecipanti la cosa è andata avanti, la ricerca di nuovi ostacoli con la conseguente soluzione meccanica da parte dei piloti , che al loro volta (alcuni) ne fanno cartello per poter promuovere articoli da vendere sul mercato, OMC, ACERNI, CORSETTI, HERERO, EQUIPE, questi sono alcuni che hanno fatto fortuna con queste discipline, è vero che questi ragazzi fanno uno sport per alcuni discutibile, ma è vero anche che senza non esisterebbe studio, perfino in america la CALMINI ha i suoi successi da mattanze sinili, se avete un'assetto oppure un kit per motore o trasmissione è dovuto al "sangue" sputato sul campo da quei mezzi che non sono altro che laboratori per tutti noi dal soft all'hard

tanto per rincarare la dose
www.xtc4x4.it/html/hom...hy_ch.html

leporo :

OMC, ACERNI, CORSETTI, HERERO, EQUIPE, questi sono alcuni che hanno fatto fortuna con queste discipline, è vero che questi ragazzi fanno uno sport per alcuni discutibile, ma è vero anche che senza non esisterebbe studio, perfino in america la CALMINI ha i suoi successi da mattanze sinili, se avete un'assetto oppure un kit per motore o trasmissione è dovuto al "sangue" sputato sul campo da quei mezzi che non sono altro che laboratori per tutti noi dal soft all'hard

e questo è proprio vero!!!

leporo :

posso dire che all'inizio riki aveva pensato ad uno sport estremo con mezzi preparati, poi l'evolversi delle situazioni e la richiesta da parte dei partecipanti la cosa è andata avanti, la ricerca di nuovi ostacoli con la conseguente soluzione meccanica da parte dei piloti , che al loro volta (alcuni) ne fanno cartello per poter promuovere articoli da vendere sul mercato, OMC, ACERNI, CORSETTI, HERERO, EQUIPE, questi sono alcuni che hanno fatto fortuna con queste discipline, è vero che questi ragazzi fanno uno sport per alcuni discutibile, ma è vero anche che senza non esisterebbe studio, perfino in america la CALMINI ha i suoi successi da mattanze sinili, se avete un'assetto oppure un kit per motore o trasmissione è dovuto al "sangue" sputato sul campo da quei mezzi che non sono altro che laboratori per tutti noi dal soft all'hard

Non sono daccordo con quanto scrivi.
Nel civf nel trial4x4 e nel Rally TT ci sono mezzi tecnologicamente molto più avanzati di quelli che partecipano a queste gare e anche dei signori piloti che sanno guidare davvero e queste tre tipologie di gare esistono da decenni prima delle gare di verricello.
Queste sono soltanto l'ultima moda e, a giudicare dai numeri dei partecipanti, non stanno nemmeno avendo il successo sperato.
Magari piacciono a chi piace vedere sfondare le macchine, come quelli che vanno a vedere le gare in pista o i rally solo per aspettare l'incidente, ma come tecnica motoristica e capacità di guida stanno molto ma molto indietro rispetto alle altre discipline fuoristrada.

vabbè, certo io non insisto e non voglio inculcare niente nella testa altrui, è giusto che esista il bianco e il nero

leporo :

vabbè, certo io non insisto e non voglio inculcare niente nella testa altrui, è giusto che esista il bianco e il nero

Idem.