nei punti in cui la acrrozzeria si fissa al telaio questa non è sola lamiera piana ma è scatolata per dare sufficiente resistenza alle varie sollecitazioni.
la carrozzeria inoltre è fissata al telaio non in modo rigido ma attarverso elementi elastici che servono ad assorbire eventuali vibrazione e dare la possibilità di avere movimenti (seppur piccoli) tra lei e il telaio.
i rollbar interni sono fissati solo alla carrozzeria vicino ai punti dove questa è fissata la telaio, proprio per poter sfruttare gli scatolati.
inoltre dove si fissa il rollbar le specifiche tecniche richiedono di saldare dei fazzoletti per distribuire uniformemente il carico.
così facendo la carrozzeria non si sfonda, se poi si ha paura che il rollbar fissato nel modo indicato sopra possa far cedere gli attacchi al telaio si può fare come ha detto toni. oppure si possono fare delle traverse che arrivano sul telaio, ma in questo caso occorre mettere degli elementi elastici come quelli della carrozzeria, altrimenti il collegamento sarebbe troppo rigido e sarebbe come se la carrozzeria appoggiasse solo lì.

dove si posizione sotto scocca la prolunga a telaio si possono mettere tranquillamente degli spessori in gomma come negli ancoraggi originali tra scocca e telaio è un lavoro direi abbastanza semplice e poco dispendioso.

Danilo ha colto seriamente nel segno, nel senso che le curve che da fuori la carrozzeria si apoggiano al poanale dove ci sono gli scatolati (come i roll bar interni del resto) e poi per sotto si attaccano al telaio!in definitiva anche se perdessi un po' in twist stica...meglio salvare la mansarda!il mio biroccio poi essendo più alto saràanche più soggetto a buldicarsi!!io onestamente sono per il primo modello anche se con qualche modifica
ps sempre in attesa di ricevere il prezzo dal fabro....

io intanto sto facendo il mio. è esterno perchè voglio salvare la carrozzeria in caso di urti contro piante e sassi (mi capita di andare in posti sterttini...).
non intendo fare velocità, quindi dovrebbe bastare così. adesso manca la traversa dietro sopra allo sportello e quella davanti al parabrezza perchè voglio farla in modo da poter abbassare il vetro davanti.

inviaci delle foto please!!!!tu che ne pensi dei due esempi che ho postato?

quello di danilo sta uscendo proprio bene...

di quelli che hai postato non mi piacciono le giunzioni far i vari "nodi" fatte a cerniera del primo esempio e le mensole che fissano al telaio fatte con un piatto che si piega solo a guardarlo. inoltre su suzuki chiuso la mancanza di traverse penalizza molto la resistenza del rollbar.

Ragzzi dove posso trovare un roll bar esterno per il samurai chiuso?
Mi andrebbe bene anche solo la parte centrale, il contorno porte...la ramingo li crea ma vuole 1800 pippe!

Prova a vedere Mattouno

ma qualcuno poi lo ha realizzato?

io sì

perchè non posti qualche foto

ecco qualche foto

Danilo, posso chiederti se sei mai stato fermato in un posto di blocco e se hai avuti dei problemi?
Comunque complimenti, è venuta veramente bene

Fantastico, mi piace da matti!

Infatti, è veramente bello

mai fermato.
comunque nel caso il libretto riporta carrozzeria trasformabile, io l'ho interpretato alla lettera!

Forte come risposta, ma non è che sia ppriprio questo il significato di trasformabile........

bellissimo...e mi sembra che tu abbia avuto modo di testarlo!

Ma hai una piegatubi? Oppure ti sei fatto fare i lavori da un preparatore di rollbar?