ciao a tutti,dopo svariati problemi familiari sono tornato a scrivere,anche se la voglia di giocare con il suzuki e davvero poca,
ad ogni modo,oggi dopo aver fatto commissioni,salgo,faccio avviamento ma nulla,la batteria e ok,partiva lo stereo e l orologio era a posto,il mio e un modello a iniezione,e dopo un po di tentativi,sentivo il rele,ma non partiva,teniamo conto che era da circa 4 mesi che il primo giro non andava,ma funzionava solo il secondo,dopo averlo spinto con un amico e partito,ora vorrei solo capire se e il nottolino,o se e semplimente il motorino che non attacca

prova a mettere sotto carica la batteria. Per orologio e relè basta poca corrente, ma per far girare il motorino ci vuole più energia!

eh ma mi sembra strano xk lo usata tutto la mattina,per quello,poi anche dopo partita fa di nuovo cosi appena arrivato a casa

A me faceva lo stesso, se non ricordo male si era allentata l'elettrocalamita del motorino di avviamento (3 bulloni), per prima cosa controllerei quella, poi il blocchetto, infine il motorino

si controlla e pulisci il solenoide, probabilmente sarà sporco/ossidato, un bel spo di spray disossidande e dovrebbe ricominciare ad andare

se vuoi ti presto il mio motorino d'avviamento ha 4 giorni di vita

Riporto quello che ho già scritto su altri post con lo stesso problema:

Prova prima con uno spezzone di filo attaccato al + della batteria a far contatto nell'attacco del capicorda sul solenoide del motorino (macchina in folle quadro staccato) se ti fa il difetto hai la certezza che il problema è sul motorino
Se il motorino e sempre preciso il problema è sul blokketto o sul relè (se lo monti) in questo caso puoi montare un comunissimo pulsante senza cambiare il blokketto
Se il difetto è sul motorino portati a spasso un pezzo di tubo idraulico lungo circa mezzo metro nel momento che ti fa il difetto apri il cofano e dai qualche bottarella di punta con viulenza sul corpo cilindrico del motorino e con molto meno viulenza alcune anche sul solenoide (è di plastica e si può rompere) vedrai che per qualche messa in moto funzionerà ma non per sempre prima o poi lo dovrai smontare per revisionarlo

Ho lo stesso identico problema sul samurai ad iniezione e il motorino d'avviamento è ok perchè quando mi fa il problema accendo con un filo diretto sul positivo del motorino e positivo della batteria e quindi penso sia il blocchetto cosè il relè di cui state parlando? dove si trova? il blocchetto lo vendono completo di chiave o vendono separatamente anche la parte elettrica?

Il relè non è montato in origine si monta successivamente per evitare che i contatti del blokketto si deteriorino ogni volta che si aziona il motorino d'avviamento
Sostanzialmente il positivo che esce dal blocchetto quando giri la chiave al massimo aziona il relè che ha pochissimo assorbimento, che a sua volta da il positivo al solenoide del motorino che ciuccia parecchi Ah

Ed è possibile che si guastino del tutto i contatti del blocchetto e non riescano ad eccitare il rele facendo questa modifica?

Sfiamma oggi sfiamma domani il contatto praticamente si fonde e non fa passare più il positivo che va al motorino
Ma anche senza relè basta posizionare un comunissimo pulsante a pressione da elettrodomestici e fai la stessa funzione spendendo pochi euro
Oppure ci sono anche quelli in stile aereonautico nei siti touning un po tamarri

Io invece non riesco proprio a trovare il problema, ho il relais, ho il pulsante d'accensione e ho messo anche un cavo diretto motorino/batteria, nonostante ciò non c'è verso, mattina inserisco la chiave contatti a posto e l'unico rumore che si sente è il clik che penso sia del relais, provo allora col pulsante rosso, idem stesso risultato e allora scendo apro il cofano e attacco il cavo al + della batteria e allora si parte. Pomeriggio tempo un pochino più caldo o meno umido inserisco chiave e parte al primo colpo. Preciso che con l'elettrico abbiamo pensato che potesse essere la batteria con poco spunto e l'ho quindi cambiata ma il risultato mi pare anche peggio di prima.
Secondo l'elettrico il motorino se gira e lo zuko parte non dovrebbe avere alcun problema altrimenti non partirebbe nemmeno col cavo diretto.
BOHHHHH AIUTOOOOO!!!

ma hai dato una bella pulita al solenoide?

Steve62 :

Io invece non riesco proprio a trovare il problema, ho il relais, ho il pulsante d'accensione e ho messo anche un cavo diretto motorino/batteria, nonostante ciò non c'è verso, mattina inserisco la chiave contatti a posto e l'unico rumore che si sente è il clik che penso sia del relais, provo allora col pulsante rosso, idem stesso risultato e allora scendo apro il cofano e attacco il cavo al + della batteria e allora si parte. Pomeriggio tempo un pochino più caldo o meno umido inserisco chiave e parte al primo colpo. Preciso che con l'elettrico abbiamo pensato che potesse essere la batteria con poco spunto e l'ho quindi cambiata ma il risultato mi pare anche peggio di prima. Secondo l'elettrico il motorino se gira e lo zuko parte non dovrebbe avere alcun problema altrimenti non partirebbe nemmeno col cavo diretto. BOHHHHH AIUTOOOOO!!!

Quando fa il difetto fai la prova ignorante che descrivo sopra dagli un colpetto di martello con un tubo o con un tondino al motorino se ri va in moto normalmente hai le spazzole consumate al limite da sfiorare solo l'indotto quindi vanno cambiate
Oppure il contatto del solenoide come scrive kobre

mi aggiungo.
io ho il rele, ho pulito il motorino e la batteria è ok.
a volte ma non sempre quando faccio per accenderla il motorino si innesta fa qualche giro ma poi sembra che "sfolli", altre volte invece sembra che giri solo in folle, ultimamente invece sembra che non giri proprio oppure tenta di girare ma dopo nemmeno mezzo giro fa rumore tipo motore inchiodato sotto sforzo.
è la seconda volta che smonto il motorino, visivamente è perfetto, l'elettrocalamita scorre bene, le spazzole sono ok. può essere che sia proprio il motorino che ha qualche avvolgimento che sta partendo?

se il motorino gira a vuoto nonostante il pignoncino sia avanzato dal solenoide ed innestato alla corona dentata del volano vuol dire che c'è il pignoncino andato cioè le frizioni interne non funzionano più e lo stesso non ha forza per far girare il volano, mentre se è proprio il motorino che non ha forza a far girare il volano;
Può essere che l'indotto abbia le boccole consumate, che l'avvolgimento stà squagliandosi oppure ha qualche micro interruzione o che le calamite del guscio hanno perso parte del loro magnetismo, in ogni caso questo lavoro di controllo te lo fanno elettrauti vecchio stampo perche le nuove geberzione ti dicono subito che devi sostituirlo

danilo.milesi :

mi aggiungo. io ho il rele, ho pulito il motorino e la batteria è ok. a volte ma non sempre quando faccio per accenderla il motorino si innesta fa qualche giro ma poi sembra che "sfolli", altre volte invece sembra che giri solo in folle, ultimamente invece sembra che non giri proprio oppure tenta di girare ma dopo nemmeno mezzo giro fa rumore tipo motore inchiodato sotto sforzo. è la seconda volta che smonto il motorino, visivamente è perfetto, l'elettrocalamita scorre bene, le spazzole sono ok. può essere che sia proprio il motorino che ha qualche avvolgimento che sta partendo?

Danilo la tua è più un'anomalia derivante dalla frizione del pignone o dal solenoide che non spinge sufficentemente la leva che sposta il pignone
Poi se hai sotto il 1.6 con il motorino del 1.0/1.3 potrbbe essere anche per un motivo di sottodimensionamento in potenza del motorino stesso...

sì, ho il 1.6
allora proverò a cambiare il motorino.
grazie mille

Grazie per i consigli domani smonto e vi faccio sapere.