...che ti devo dire, si va a fortuna... le flange che avevo io erano identiche alle tue: alluminio spazzolato e lavorato bene, viti esagonali a testa piatta.

Non dico che sia impossibile avere una tenuta perfetta, ma di certo se ci sono 3 accoppiamenti e relative guarnizioni, anche a rigor di logica, ci sono più rischi di perdere tenuta rispetto a uno solo!

non penso che sia fortuna , di flange ne ho fatte e vendute una cinquantina o forse piu' , anche a qualcuno sul forum e nessuno si e lamentato del problema che hai avuto tu , forse dobbiamo parlare di sfortuna che hai avuto tu con le flange che hai montato .
ciao da mario

In tal proposito vorrei farvi un'altra domanda: ma non è che flange+carburatore+cappellotto raggiungono un'altezza tale che poi non si chiude più il cofano ??

Che ti devo dire...sarò stato sfortunato io, ma alla fine è stato positivo perchè ho superato il problema e trovato una sistemazione persino migliore!
Ne ho tratto un insegnamento utile e cerco di condividerlo...non devo vendere niente.

MarcoF, col cofano 413 se il cappellotto non è enorme ci entra tutto senza problemi.

tutto quello che ho spiegato e detto , non lo fatto per vendere ma per risultati concreti , se vuoi ci credi senno' buona vita a te AL79 , io non campo di soldi guadagnati a vendere carburatori e flange , ma esco con un camion il lunedi e mi ritiro il sabato quando va bene !!!!

ciao da mario

Dai su non ci mettiamo a fare polemiche sennò anziché un forum diventa un caos; ognuno la può pensare a modo suo senza esservi per forza un doppio fine!!

Una modifica sul collettore, come suggerisce AL79, potrà avere magari meno impicci, ma ciò implica l'irreversibilità del vecchio Aisan, nonché trovare un bravo saldatore che elimini i vecchi fori e ne faccia di nuovi (cosa non da poco dalle mie parti), mentre l'adattamento con le flange di PEGASO mi sembra un po' più abbordabile.

Sinceramente poi leggendo un po' in qua e in là nei forum, non ho trovato note negative sulla modifica con le flange!

MarcoF, io ti ho consigliato di cercare un secondo collettore e modificarlo (ma si trovano anche già modificati per il weber)...certamente non è consigliabile modificare l'unico collettore che hai, sia per ragioni di reversibilità, che di tempo, staresti senza macchina per un bel po!

...figurati che ho insistito a spiegare la mia opinione sulle flange proprio perchè anche a me ne avevano parlato sempre bene, poi viste montate ero rimasto subito scettico sulla loro tenuta nel tempo e infatti poi sono arrivati i problemi (quasi sempre si punta il dito sul carburatore...).

Ad ogni modo anche la ricerca di un collettore modificato "a regola d'arte" potrebbe andare per le lunghe, quando invece a me piacerebbe sfruttare il cabrio il prima possibile con queste stagioni calde , per questo sto vertendo verso il carburatore con flange, insomma mi sembra una faccenda più rapida!

Sempre poi che il malfunzionamento dipenda dal carburatore (spiegavo giusto a Mario che nella prossima settimana devo portare la macchina dal meccanico per avere una diagnosi ben precisa), ma i sintomi sono quelli

www.zukimania.org/home...36929.html

Scusate, ma il Weber 32 34 DMTL per che cosa differisce dal TLDE ?

il 32/34 dmtl e un ottimo carburatore, praticamente e una versione aggiornata del dmtr e un po difficile da reperire e da carburare, se lo trovi prendilo
ciao da mario