Salve a tutti ragazzi, ho un dubbio, potete aiutarmi?
Nel revisionare il motore G13A del mio SJ413 ho trovato una microlesione tra le camicie del terzo e quarto cilindro. Il blocco è in rettifica per un’alesata e non si sbilanciano sul da farsi. Ho trovato dallo sfascia carrozze un altro motore però è un 1298 . La mia domanda è: posso usare il monoblocco del 1298 in perfetta sostituzione del mio 1324? Grazie a tutti

Allego la foto del mio G13A , non mi ha mai dato problemi in 30 anni , volevo solo dare una rinfrescata a tutti i pezzi soggetti a usura ma ho trovato la sorpresa

Dovrai cambiare l'albero motore.
Il 1298 ha una corsa minore.

Aspetta che ti salti fuori un G13A usato a poco il 1298 non è il top a funzionare con il carburatore

oltretutto non sei a posto con il codice della strada perchè il monoblocco trascritto sul libretto di circolazione ha la dicitura diversa

e se rimontassi quello mio in foto ? Azzardando , visto che non faccio off road e oltretutto quella fessura non mi ha mai dato problemi , la guarnizione di testa in quel punto non è intaccata

monta il tuo, eventualmente un monoblocco 1324 da revisionare lo trovi abbastanza facilmente

Non qui da me (Lecce), su 10 demolizioni visitate ho trovato solo 2 G13BA e 2 G16A

Secondo me rimonti il tuo tranquillamente , una lesione così piccola in quella posizione su motori del genere non ha ripercussioni importanti.

dovrei averlo un monoblocco 1324, se ti serve contattami

Grazie ragazzi, domani sento cosa mi dicono in rettifica e poi decido .
@danmax , grazie, ti contatterò nell’eventualita’ debba essere per forza sostituito

Ciao io se fossi in te lo cambierei rischi che si apra magari dopo un po'di chilometri,magari basta una partenza a freddo o una scaldata e si allarga ,un mio amico aveva una lesione simile e si è aperta,poi va anche a fotuna

Hai fatto 30 fai 31 hai smontato tutto controllato ogni parte meglio prevenire piuttosto che rischiare

Oggi mi è arrivato il monoblocco semicompleto acquistato da IronRoby. Tutto rimesso a nuovo e completo di pistoni, albero , pompa acqua e pompa olio. Esperienza più che positiva, il monoblocco ha viaggiato sicuro per 1200 km . Voglio ringraziare lui e tutti voi per i vostri preziosi consigli. Ci sentiamo presto , buone feste a tutti.

Ciao ti dico la mia....se vedi ho avuto lo stesso problema...allora ti dico cosa ti dicono le rettifiche...praticamente è comune a molti motori e non parlo di Suzuki solo ne ho visto in rettifica uno di un bmw 320 che teneva appena 500 mila km...molti dicono che praticamente li hai la guarnizione sopra quindi non hai problemi che si immischia olio e acqua e che le camicie di questi motori sono infilate nel monoblocco...ovvero sono corpi apparte infilate nel monoblocco...quindi tu quella fessura nn ce lai nella camicia ma nel materiale del monoblocco....ti dico che io lo cambiato solo x nn farmi tante seghe mentali e il mio è stato montato in un suzuki di un signore che era a conoscenza del fatto....ti dico che ad oggi lui ha percorso quasi 12 mila km che la usa x andare a lavoro(80 km al di) e acquane olio rimangono lì sempre e tanto meno si immischiano...che ti dico la scelta sta a te...ti dico anche altro che tanti motori anche di altre auto che sono incamiciati vengono rimontati così xo solo motori incamiciati...ora come ti ripeto la scelta sta a te. Spero di essermi spiegato a quest ora il sonno regna

Aick90 :

Secondo me rimonti il tuo tranquillamente , una lesione così piccola in quella posizione su motori del genere non ha ripercussioni importanti.

È quello che sapevo anche io dopo aver studiato come sono fatti questo tipo di motori...però è pur vero che poi ti cominci a far tante domande e hai paura a rinnovarlo...anche se ripeto il mio così ce la un signore e x ora va be' issimo il.tempo confermerà o butterà giù questa affermazione