Quoto! anche perchè non è per forza detto che ti debbano servire le super ridotte dipende da cosa ci farai con lo zuko ma io personalmente, prima di investire euro in qualcosa mi accerto che effettivamente mi serva (opinione personale)

franco77 :

Io sino ad alcuni anni fà collaboravo con un preparatore di auto da rally occupandomi della parte elettronica (centraline, rimappature ecc). Questo signore aveva un banco prova motori, ed essendo l'unico in zona, chi voleva "testare" un motore al banco si rivolgeva a lui. Chissa perchè quasi sempre buona parte dei cavalli teorici che i motori dovevano avere spesso e volentieri si perdevano x strada!?

ma provava i motori o le macchine al banco?
i cavalli guadagnati di solito sono considerati con motore sul banco, per far piu' numero e vendere...
comunque un intervento di zanfi farebbe chiarezza su tutto cio'...

ho detto banco prova motori! non banco prova rulli provava i motori!

Ciao

eh si, allora non ci sono scuse all'ammanco di cavalli!

ok..grazie a tutti per l'aiuto!!!

masse84 :

sto per acquistare l'albero a camme riprofilato e lo scarico 4-2-1 della zanfi... da quello che ho letto sul sito Zanfi prevede un aumento di potenza di circa 25cv su motori 1300 a carburatori.... io sono ad ignezione...avrò lo stesso incremento di pretazioni???? ho deciso di effettuare questa modifica perchè ho montato gomme maggiorate e ho perso parecchia potenza... il motore del mio samurai a cira 120.000km..ma è veramente perfetto! il montaggio di queste componenti secondo voi comprometterà la durata e l'affidabilità del motore?... ho anche pensato di montare il kit ridotte Zanfi che accorcia de 40% le marce ridotte e del 18%le marcie stradali..CHE NE PENSATE????

Eih guarda che il 4-2-1 sull iniezione non ci va... anch io lo volevo prendere ma mi sono accorto che nn ha la boccola x il sensore dei gas ho chiesto a zanfi e in effetti mi ha detto ke per il motore a iniezione non e ancora disponibile, e se volessi installare quello in vendita devo andare dal tornitore per fare installare uno spazio per alloggiare il sensore..

Fabiano-Corse :

masse84 : sto per acquistare l'albero a camme riprofilato e lo scarico 4-2-1 della zanfi... da quello che ho letto sul sito Zanfi prevede un aumento di potenza di circa 25cv su motori 1300 a carburatori.... io sono ad ignezione...avrò lo stesso incremento di pretazioni???? ho deciso di effettuare questa modifica perchè ho montato gomme maggiorate e ho perso parecchia potenza... il motore del mio samurai a cira 120.000km..ma è veramente perfetto! il montaggio di queste componenti secondo voi comprometterà la durata e l'affidabilità del motore?... ho anche pensato di montare il kit ridotte Zanfi che accorcia de 40% le marce ridotte e del 18%le marcie stradali..CHE NE PENSATE???? Eih guarda che il 4-2-1 sull iniezione non ci va... anch io lo volevo prendere ma mi sono accorto che nn ha la boccola x il sensore dei gas ho chiesto a zanfi e in effetti mi ha detto ke per il motore a iniezione non e ancora disponibile, e se volessi installare quello in vendita devo andare dal tornitore per fare installare uno spazio per alloggiare il sensore..

cavolo mi ha fatto risparmiare un mucchio di soldi! stavo per ordinarlo adesso!:(
e quale scarico posso montare all'ora? ci sono ditte che ne fanno uno valido anche per il motore ad ignezione?

...INIezione...

Rabber :

...INIezione...

e siamo a 2!:) tanto non lo dirò mai in modo giusto!

pensare che il titolo è iNGNezione...

dai,non raccontiamo la favole di Biancaneve...
25 cv su un 1300 8 valvole aspirato???
Ne tirano fuori 30 dal vecchio 1600 16 valvole del 106 rallye/saxo diventando mezzi matti...
25 li guadagnano con i tdi e i commonrail con la centralina(anche di più volendo)....
Voi sperate di tirarne fuori 25 con camme e scarico?
Auguri...

E' il solito discorso... anche la calmini ti dice che con il weber 32/36 guadagni un 20 di cavalli.. vorrei proprio vedere che cavali sono....
diciamo che i valori che si trovano in giro sono parecchio "pompati" poi non si possono aumentare le prestazioni e ridure il consumo... se no avremmo motori da 1300 cn 200 cv che fanno i 25 km/l... IMPOSSIBILE!!!!

Quì ti sbagli White, per aumentare potenza non è necessario bruciare più carburante, basta bruciarlo meglio.
Con i carburatori spesso c'è parecchia miscela incombusta, migliorando il rendimento termodinamico di un motore si ha di certo un beneficio dal bunto di vista di bilancio energetico, ora dipende se vuoi andare più forte di prima consumenrai di più ma se vai forte come prima, avendo un rendimento migliore consumerai meno.
Vedi motori turbodiesel che per stare dentro alle norme anti inquinamento sono magri e anticipati da originali che con una centralina migliorano in potenza e coppia.
Poi è chiaro che ti prende la libidine e schiacci a tutta vai di + e consumi di+.

Comunque se con un camme e i collettori un 1300 prende 25cv vuol dire in suzuki non capiscono un ca...o di motori!!!!!....