ciao a tutti!!! ieri la settimana scorsa sono andato a prendere il samuraio, dal mecca per un problema al carburatore, mi ha detto dei averlo dato al carburatorista per sistemarlo, dopo aver fatto tutto, la macchina andava bene, tranne che è due giorni che non tiene il minimo. Praticamente se lascio il gas e sono in folle la macchina si spegne, come se il minimo fosse troppo basso. L'ho regolato ma la cosa che chiedo a voi è come caz.. fa sto carburatore a decidere autonomamente di abbassare sto minimo? è meglio sostituirlo con un'altro o i consumi salgono alle stelle?
GRaZIE


:20:

io con la carburazione ho sopportato qualsiasi tipo di sintomo,letteralmente qualsiasi.sono giunto ad una conclusione...
IO CAMBIO CARBURATORE!!!
Te la cavi con 50 euri o meno e ho visto gli altri che vanno da favola

io ho un carburatore di una tipo 1600,come consumi va molto bene, e se ti succede di andare in alta quota (es. domenica sono andato al ghiacciaio del sommelier 3007 m),basta girare una vite per chiudere un pò la benzina e il suzu smette di fare i vuoti

come avete fatto per il collettore??? se si come faccio a prenderlo? comunue mi avete persuaso.. cambio! allora oltre alla tipo1400/1600 che altre? fiorino, tempra etc.. a parte?

mi hanno detto quello della panda, non troppo grosso, consumi nella media,e rendimento molto buono

...anche A112 Abarth.Penso che punterò a quello perchè è l'unico che ho visto montare da qualcuno che conosco(Stratocas)e va proprio bene.Anche perchè ho già il disegno della flangia per montarlo sul computer per tagliarla con elettroerosione.Condotti perfetti e alla giusta rugosità!!

e dove lo trovi un carburatore a112 abarth?

Su e-bay ne ho trovati 3,tra i 40 e gli 80 euri e mi pare addirittura uno nuovo a un pò di più ma non vorrei dire una cazzata.Comunque ne trovi,da quel che ho letto vanno molto per le elaborazioni delle 500.per chi l'ha montato ho dovuto però fare una flangia con il taglio a filo perchè per farglielo stare devi ruotarlo di un pò di gradi e rialzarlo leggermente e quindi per fare nella flangia i condotti che ruotano in maniera perfetta era la soluzione migliore.Comunque prox settimana faccio un giro da sfasciacarozze di conoscenza a vedere le possibili soluzioni.e prezzi....

grazie vado a vedere su ebay se puoi dammi + info sulla flangia

non nominatemi il carburatore originale!!!! Mi cadono le braccia!!!

Mi pare ne siano rimasti due,uno con altri pezzi e un'altro a quaranta euri ,prezzo ottimo ma così a occhio mi ispira poco.Le altre due aste sono concluse e parevano meglio ma anche più costose.Per la flangia ho i disegni in dwg o dxf.Semplicemente ho spostato il carburatore ruotandolo e alzandolo per non farlo toccare intorno,poi con la flangia ho raccordato i condotti.

Scusate il formato ma per fare svelto ho preso l'anteprima del programma.Comunque si vedono i fori e i filetti azzurri dritti mentre quelli verdi ruotati.Altrimenti il carburatore un ci stava

io ne ho trovato uno della Duna 1400 oggi provo a pulirlo, comunque tu Rabber ti butti definitivamente su quello della A112?

A mi parere quello del A112 abarth va veramente bene.. io nn lo trovato e ne ho montato uno di una uno 75 , va molto bene, poi riesci a mettere l'aria manuale e ti togli tuttto quel caxxo di sistema a polmoncini che regola l'aria dell'originale.. io lo fatto fare dal mio meccanico ke prepara i suzu..

whitemud se hai bisogno di un collettore gia con la flangia saldata te lo posso far fare..

Ps vieni al tribe 4x4 ?

se riesi te ne sarei grato!!!
comunque penso si venerci!!! mi sembra doveroso andarci dato che Maggiora èa 5 minuti da casa!!!! comunque anche il mio meccanico aveva suggerito l'eliminanzione i tutti i var tubi e polmoncini che non fanno altro che incasinare la vita!!!

senti dato ke anke tu hai msn ci mettiamo nei contatti, ci sentiamo, parlo al mio maccanico e ti faccio sapere.. ok?

Io penso che mi butterò su quello dell'A112,se lo trovo..altrimenti uno delle varie FIAT.Ma prima stò provando a eliminare polmoncini vari come dice samurai85,però da quello originale.ma togliendo i vari leveraggi perdi l'apertura del secondo corpo e crearne uno nuovo sistema per aprirlo con mollette e levette è un lavoretto da orologiaio.In più se anche lo fai aprire,con quali tempideve aprirsi?Quindi devi anche creare una regolazione...Cambio cambio cambio cambio!!!!!!!!

Il problema di quello originale e ke la seconda farlalla e fatta aprire dalla quantità di aria ke passa e non da quanto accelleri direttamente..cambia carburatore.. io mi trovo veramente bene adesso con un carburatore fiat (uno vale l'altro)

Lo so,farò così,ma vuoi mettere la soddisfazione di riuscire a metterlo a posto dopo tutto quello che mi ha combinato?Comunque avrei trovato la maniera di farlo aprire,ma dovrei verificarne i tempi durante il funzionamento.Prima o poi lo farò, adesso voglio accenderol!!!

ok, dovrei quasi esserci, domani pare mi diano il carburo della tipo non ho capito se 1600 o 1400 ma va bene lo stesso.. io a maggiora penso di andare Sabato perchè domenica sono impegnato tu SAMURAI85 che fai?