xk la scatola filtro in vetroresina??

perche ho l impianto a gas e devo fare l'applicazone per mettere il polmoncino del gas

nuove notizie allora: il meccanico mi ha detto di mandare al tornio le 2 flange xk non entra il maschio dell'albero quindi si deve allargare il buco, poi si deve riforare la flangia... avete altre modifiche fatte voi??

ragaziiiiii

ti è già stato detto varie volte che le modifiche da fare sono quelle...

no non mi è stato detto di certo che devo fare tornire le 2 flange e nemmeno di allargare cioè rettificare la flangia per farla più larga... siccome dicevano di rifare solo i buchi penso non sia stato detto da nessuno

ah hai ragione chiedo scusa, dev'essere in qualche altra discussione che è stata linkato il topic dove c'era spiegato la modifica da fare...colpa mia...

in ogni caso la modifica da fare è quella, tornire il buco centrale per far stare il centraggio più grosso e riforare (sfalsando di 45° rispetto ai buchi esistenti).
I nuovi fori saranno molto verso l'esterno, ma se il lavoro è fatto con criterio tengono, nessun problema.

buono!!!ecco adesso è chiaro grazie!!!

ragazzi finalmente dopo le piccole modifiche apportate ho montato il riduttore del milleeee!! uno spettacolo certo ancora ho delle gomme originali, nelle salitone ripide parto da fermo con la 2° !!!grazie a tutti per i consigli!!

A me interesserebbe un riduttore, uno qualunque perché ho lo zuko fermo, mi si è rotto il carterino dove entra la leva delle ridotte. Se vi avanza qualcosa sono pronto a comprarlo, contattatemi per i dettagli.
Per farvi ridere vi dico come è successo:
Ho sostituito la frizione da solo ( è da morire la prima volta ) ed esausto mentre rimontavo il tutto mi sono dimenticato di stringere i bulloni dell'albero di trasmissione al riduttore. Dopo qualche giorno mia moglie mi ha fatto notare che usando la macchina a 30 km/h tremava tutto fino a 50 e dopo più niente. Alchè io le ho detto: possibile che quello che tocchi rompi? possibile non ti accorgi se c'e' una ruota a terra ?
Sono sceso a provare la macchina e dopo un paio di km sento un tonfo provenire da sotto i piedi e poi .....FERMO.
L'albero di trasmissione si è sganciato e ruotando mi ha stroncato il piccolo carterino dove si innesta il bulbo e la leva delle ridotte.
Che bello!!!

non posso aiutarti al massimo metti un annuncio "cerco"

E la miseria che sbattone per montarlo,per una volta che mi ritrovo un riduttore del mille senza bulbo,mi tocca portare il tutto dal meccanico....speravo di fare tutto da solo..

Già che ci sono,non mi conviene farli aprire e mischiare i denti per farlo diventare un superriduttore?

non ti conviene farlo aprire e mischiare gli ingranaggi per fare le S.R.....
di quel riduttore non cè niente di compatibile con quello del 1000
(con bulbo) o del 1300.....
se lo apri rischi di buttarlo via.....

Non c'e' bisogno k lo porti dal mecanico. Devi smontare flange e portarle al tornio insieme all'albero di trasmissione ed e' fatta.

Ciao a tutti..
Domandona: ho un 1300 con gomme tassellate ma misura originale, qualche lavoretto qua e la... vorrei modificare il riduttore, cosa mi consigliate tra il riduttore del 1000 o le sr 4.16????
Grazie

ciao allora: non c'è tutta questa grandissima differenza, in pratica dove prima salivi di 4 adesso vai di 5 ma non a pieni regimi, poi con le ridotte, (gomme 205/70/15 tassellate, carburatore abarth) sulle salite abbastanza ripide vado di 2 ridotta piena piena, e non ha nessuna intenzione di morire, mentre amici miei(montano gommone 235/80/15 col ridutture 1000) sognano di salire di 2 ma vanno di 1 piena ma se mettono la 2 muore..se trovo il video lo posto dove lo dovrei caricare?

Grazie Basilio, bella spiegazione!!!
Riuscire a recuperare una marcia con le ridotte è gia una buona cosa, ma il dubbio resta, con le 4.16 quanto si guadagna in termini di marce???
mi spiego meglio, se ora percorro un tratto impegnativo in prima ridotta, con il rid-1000 guadagno l'inserimento della seconda marcia,ma col 4.16 che succede???

in parole povere, con le 4,16 ottieni quanto segue:

la seconda delle 4,16, è la prima originale.
la quarta delle 4,16 è la seconda originale.

di conseguenza, la terza delle 4,16 è a metà tra prima e seconda originale, la quinta delle 4,16 è a metà tra seconda e terza originale.

Perfetto, makka mi hai schiarito le ideee, era questo che non capivo.
Grazie mille