ciao a tutti,
ho appena installato l'idroguida omega sul mio sj413,tutto ok tranne il raggio di sterzata che si è ridotto,qualcuno mi sa dire se è normale o se si puo'intervneire in qualche modo?
grazie a tutti

Se lasci l ammortizzatore di sterzo originale la sterzata rimane sempre quella.
Prova a smontarlo e verifica,poi sinceramente non so se la scatola omega abbia meno corsa

E normale, è il bello di quella scatola che in 2 giri di volante (scarsi) hai le ruote completamente tutte sterzate molto più sensibile e diretta rispetto a quella Vitara e l'originale, ottimo per il fuoristrada.
Basta solo che ci fai un po la mano, se nel caso c'è una differenza di giri tra il svoltare tutto a dx e tutto a sx, devi sfilare la pit originale e spostarla di uno o due denti sulla scatola e sei a posto.

ridotto in che senso, che ti sterza di più giusto?

Da quello che ho capito ha meno sterzata,non meno giri di volante

ma mi sembra strano che abbia meno sterzata, se non ricordo male, la pitarm è più lunga e quindi di conseguenza dovrebbe avere più sperzata

ciao ragazzi,
per meno sterzata intendo che secondo la mia impressione montando l'idroguida opel le ruote hanno meno sterzata,me ne sono accorto facendo sempre la solita curva a gomito...prima la facevo in una volta sola adesso devo farci dentro una manovra.....comunque appena posso provo a misurare la sterzata sia a destra che a sinistra per vedere se è uguale o diversa.....grazie a tutti e scusate il ritardo

robbye, non è che hai montato anche dei distanziali o cerchi scampanati dopo aver messo l'idroguida? Controlla che i "mozzetti, quando sterzi tutto, vanno a fine corsa, altrimenti ti devi regolare le barre di sterzo

ciao
no i cerchi sono i soliti in lega e non ho installato nessun distanziale....scusa l'ignoranza ma cosa intendi per mozzetti?

intendo dire, i perni che tengono l'anello paragrasso dei mozzetti toccano sul ponte quando sei tutto sterzato? Se si, per aumentare un pò di sterzata, togli il perno che tocca, la foto indica il perrco che intendo come mozzo

Io ho la stessa scatola guida e non ho notato affatto questo difetto.

Quello che dice Kobretti è vero ma varrebbe anche prima dell'intervento, se i mozzetti toccano ora , toccavano anche prima: non c'entra con la scatola guida.

Io penso sia un problema di pitman.
Hai sicuramente dovuto tagliare quello Omega e montarci la testa di quello Samurai (o usare un pezzo di una barra di sterzo vecchia che ha lo stesso conico).
Nel fare questo potresti avere ottenuto un braccio puù corto dell'originale. In questo caso la sterzata è minore.
Devi rifare il pitman allungandolo. Più lo allunghi più lo sterzo è diretto (e duro) più lo accorci meno è diretto (ma più morbido) e soprattutto hai un fine corsa diverso.
Una questione di seni e coseni, se lo disegni su un pezzo di carta capisci subito cosa intendo.
La formula è:
S=L x COS (90°-B)
dove
S è lo spostamento laterale della barra
L è l'interasse tra i due fori del pitman
B è l'angolo del quale ruota il pitman

Sono tornato a scuola...

kobretti790 :

ma mi sembra strano che abbia meno sterzata, se non ricordo male, la pitarm è più lunga e quindi di conseguenza dovrebbe avere più sperzata

proprio quello che dice guzzi82 parlando di seni e coseni

Può esserci un problema d'aria nell'impiato o di pompaggio scarso dell'olio nella scatola per questo motivo non arriva a fine corsa....
Fai qualche foto e pubblicale sulla pit e sulla massima corsa

ci intrometto siccome sto montando la scatola sterzo vitara e devo farmi il pit arm quindi leggendo sopra mi chiedo:ma se la faccio troppo lunga quindi avendo più sterzata rischio di spaccare qualcosa visto che quando sono a fine corsa l'idroguida continua a spingere?

Salve, vorrei montare anch'io l'idro dell'Omega, ce l'ho già completa appena smontata. vorrei farmi rifare i tubi su misura, ma ho bisogno di sapere le misure e le filettature degli attacchi sulla pompa e sulla scatola. Qualcuno li sa? potreste aiutarmi per favore?