Ciao ragazzi,da neofita ke sono vorrei chiedere a voi esperti qualche delucidazione...
Dunque il mio zuki ha questa configurazione:albero a camme riprofilato,super ridotte (nn so quali se 4,16:1 o 5,14:1),carburatore weber 21-21 (quello della panda 30 penso)completamente modificato,collettori 4-2-1 e scarico diretto...Ora il mio "probelma" è questo,ai bassi fa paura ma in lungo prima di riuscire a mettere la 5° devo avere dei rettilinei modello california...a cosa può essere dovuto?Premetto ke l'ho comprato già in questa configurazione.
P.S chiedo scusa se ho postato nel topic sbagliato

parliamo quindi di 1.0? Un problema potrebbe essere l'albero a camme, se è stato riprofilato per ottenere migliore tiro ai bassi è difficile che allunghi... Poi potrebbe anche essere un problema di anticipo, ma dovrebbe anche scaldare parecchio ed essere ruvido a salire di giri.

No no,scusa se nn ho specificato...è un samurai 1.3 spagnolo...

allora il carburatore 21 21 sicuramente non va bene, stessa cosa vale per l'albero a camme e per l'anticipo. Il carburatore originale suzu è 28-32mm solitamente si installa un 32-34 o un 32-36. sicuro che non sia la sigla del cerburatore?

admin :

Poi potrebbe anche essere un problema di anticipo, ma dovrebbe anche scaldare parecchio ed essere ruvido a salire di giri.

Visto che anche io ho più o meno lo stesso problema,(la mia è originale o almeno credo),chiedo info per non aprire un'altro topic.
La mia ai bassi gira abbastanza bene,dico abbastanza perchè quando faccio curve strette mi fà dei vuoti paurosi (ho ancora l' Aisan... ma filtro benza candele e calotta + cavi sono nuovi).
Come dici tu admin quando deve prendere i giri è ruvida e fatica a salire però non scalda affatto.
Cosa potrebbe essere?!
Se fosse l'anticipo da cosa lo capisco e come lo risolvo?!
Grazie mille.

Ps. Migue scusa l'intrusione....

Mmm nn so controllerò bene sul carburatore se c'è scritto qlc altro...L'albero a camme perchè nn dovrebbe andare bene?(chiedo perchè nn me ne capisco una cippa di ste cose!!!)
Io pensavo ke in parte il problema poteva essere dato dai collettori,ke a sentire in giro(potrebbe essere una cavolata!!!) allungherebbero un pò le marce...

quoto admin,

sicuramente un problema di anticipo e delle camme troppo spinte in basso

ad ogni modo, fatti un giro a partire dal filtro aria a tutta la carburazione
per vedere se è tutto pulito e gira tutto bene
controlla anche la pompa essenza...

gli alberi a camme sono quelli che alzano e abbassano le valvole e, variando l'inclinazione delle piste (hanno un nome tecnico ma non lo ricordo) si modifica totalmente il carattere della macchina. Potrebbe non essere il tuo caso, magari è semplicemente un problema di anticipo eh...

Per regolare l'anticipo o hai la stroboscopica o è un po complicato da spiegare...

Ma spostando a mano il gruppo spinterogeno (a motore in moto) ti accorgi di un cambiamento, prova cosi finchè trovi il motore "rotondo"

Hai scritto che la 5a te la scordi, desumo con le lunghe. Ma con le marce basse quanti giri riesci a fare?? E, oltre a tutto quello che ti hanno già detto......... che gomme monti??

Stranissimo io ho albero a camme riprofilato ma la 5 gliela metto ai 50 all'ora e mi tira via !

Dunque l'ho riprovato un pò,è da sabato ke era fermo causa esplosione cuscinetto dell ruota ant,così riesco a spiegarmi meglio!Dunque ai bassi
il motore gira bello corposo,quindi 1°2°3° a qualsiasi regime le metta la macchina tira sempre bene,la 4° già devo essere un pò lanciato però alla fine me la tiene,la 5° dopo averla messa sembra proprio ke il motore sia"stanco" e fa pure fatica a prendere i giri...

@admin:beh in effetti rispetto ad un mio amico ke ha il motore originale si sente ke il mio gira molto più "scorbutico",per quanto riguarda l'anticipo la stroboscopica nn ce l'ho,quindi farò dare un occhiata al mecca.

se la marmitta 4-2-1 ti aiuta a far tirare agli alti , al contrario se è 4-1 dell'originale

per farti un'esempio, il 1.3 ha +o- gli stessi cv del 1.6 ma ha il volano più leggero e gira più alto rispetto al 1.6 quindi adotta un 4-1 , il 1.6 con volano più pesante ha più bassi e adotta di serie il 4-2-1 per ottimizzare

Quindi in teoria il mio 1.3 ke ai bassi tira bene è giusto associarlo ai collettori 4-2-1 ke ho...

piu o meno è così, diciamo che sono "dettagli" però ancora non capisco il problema. Potrebbe essere un problema di carburazione, si sa che, sotto carico (quindi marce alte 3-4 e soprattutto 5) al motore necessita piu benzina per "tirare forte", se la carburazione è magra (poca benzina in relazione all'aria) non sale, ti accorge che tende a perdere giri molto presto in salita. Fosse troppo grassa invece sarebbe lenta a prendere giri ma avrebbe piu schiena e piu "coppia".

Diciamo che potresti partire con il sistemare l'anticipo, regolare al meglio le valvole (con i valori del manuale) e poi pensare alla carburazione...

Per forza di cose poi deve andare

Sistemato e regolato come si deve non ci si può certo aspettare che tiri la quinta magari con gomme da 31!!!!!!
Ma bastano delle pesanti ex-forest in 215/80 per rendere la quinta inutilizzabile........

Bene allora inizierò con queste cose...poi già ke ce l'ho tra le mani proverò pure col carburatore della tipo,devo solo trovare un collettore...grazie a tutti delle spiegazioni,siete stati molto esaudienti!!!
vi terrò aggiornati sugli sviluppi!

Prima fai una foto al carburatore e postala. all'incirca a vista potremmo riconoscerlo.. perchè la scritta 21-21 è (al 90%) un'altra sigla....

dhe il 21 lo avevo sul fifty....

Riprendo questo topic perchè dopo averci studiato un pò su con i miei amici siamo giunti alla conclusione ke il carburello ke ho sotto è quello di una panda 30!!ecco spigato il fatto ke alle marce alte era fiacco,arriva poco benza!quindi ho deciso di sostituirlo,ora,so ke se ne è parlato molto in altri topic di quale carburatore adottare,sono indeciso su quello della tipo 1.4 e quello dell'a112 abarth.Qui dalle mie parti dicono ke quello della tipo in certe situazioni come salitoni ecc tira a spegnersi...E' così???Se si,si può adottare qlc modifica per ovviare a questo problema?

Mi dispiace ma dissento! Ho visto e provato di persona un suzu 1300 con carbu panda che ha una coppia strepitosa ai bassi ma la tiene sino ai 6000 giri o giù di lì è veramente impressionante!! quindi non lo attribuirei al fatto che il carbu è quello della Panda 30

Mi dispiace smentirti anche sul carbu della Tipo io c'è l'ho stto alla mia e non mi ha mai dato problemi ne in salitoni ne in laterali.

Se posso permettermi di darti un consiglio fai vedere la macchina a qualcuno che ne capisce davvero qualcosa

Mah io fino ad adesso nn è ke ho provato molti suzu a parte uno ke ha il carburatore dell'a112 e va veramente bene...visto ke sei più o meno dalle nostre parti conoscerai penso Gandino,Gmotors,quello col prototoy azzurrino,scocca bj40,beh gente ke va da lui e ke cmq se ne capisce mi fa ke è sicuramente x quello ke la macchina nn tira...