Salve ragazzi finalmente sono riuscito a montare un'alternatore da 90 amp., non so da quale macchina provenga ma è bello grosso (ora speriamo che entra anche nel cofano ihihih).
Ho un dubbio però il mio spinotto ha tre fili uno piccolo che sarà della spia e due più grossi ed uniti con un ponticello, mentre quello da 90 amp. ne ha solo uno piccolo x la spia ed uno grosso per la batteria,
secondo voi posso collegare i due originali direttamente a quello grosso dell'alternatore opp. rischio di bruciare qualcosa??

Moooooooolto interessante!!!

Hai trovato difficoltà/sbattimenti vari per montarlo? oppure non hai avuto nessun problema?

ho solo allargato un buco... praticamente ho preso la staffa originale del 1.6 e l'ho riforata fino a portarla a 12 e poi ho fatto tornire un pò la puleggia perche usciva troppo in fuori... però è un pò più grosso di quello originale e ancora non ho montato il tutto sotto il cofano, ci dovrebbe entrare ma con la fortuna che ho io può essere che devo spostare qualcosa.. un'altra cosa questo alternatore sul 1.3 viene puù difficile a farglielo stare perche tocca con la zampa destra..

Per i collegamenti vai tranquillo: i due grossi faston sono ponticellati e sono l'uscita della corrente così come in altri alternatori c'è il capicorda con il bulloncino, li hanno fatti doppi perchè uno solo non ce la farebbe a sopportare 90A, l'altro filo piccolino è la spia.

immagino sappia che un alternatore da 90 Amp assorbe circa il doppio della potenza di quello da 45. E la differenza si sente. Eccome.

grazie pistone... il 1.6 dovrebbe farcela...è una prova, e se non và sono in tempo sempre a montare quello originale ..

esilelise :

immagino sappia che un alternatore da 90 Amp assorbe circa il doppio della potenza di quello da 45. E la differenza si sente. Eccome.

Ma che a bordo hai un centro commerciale che ti servono 90A di continuo???

lo voglio montare per la pompa dell'idroguida eletrica e il verricello..

ma il verro quanto ti consuma (A), che batteria monti??

se monta una batteria da 80-85 ah ci sta tutto l'alternatore

lucax :

se monta una batteria da 80-85 ah ci sta tutto l'alternatore

E che vuol dire???

lucax :

se monta una batteria da 80-85 ah ci sta tutto l'alternatore

l'alternatore ci stà.......poi però non ci stà piu il supporto del motore.......

Il supporto motore ci sta perche sul 1.6 è spostato più indietro e passa a pelo col tubo rigido del radiatore,
la batteria di 80 amp. è già montata.
Il verricello ancora non l'ho preso ma è in programma insieme all'idroguida e mentre ho il motore smontato ho preverito fare questa modifica...

pistone :

lucax : se monta una batteria da 80-85 ah ci sta tutto l'alternatore E che vuol dire???

che senza un alternatore da almeno lo stesso amperaggio della batteria la batteria non la carichi

lucax :

pistone : lucax : se monta una batteria da 80-85 ah ci sta tutto l'alternatore E che vuol dire??? che senza un alternatore da almeno lo stesso amperaggio della batteria la batteria non la carichi

Dipende sempre tutto da quanto assorbe! per assurdo una batteria la puoi anche caricare con 2 amper ci metti solo più tempo logicamente non devi assorbire più di quello che carichi.

franco77 :

lucax : pistone : lucax : se monta una batteria da 80-85 ah ci sta tutto l'alternatore E che vuol dire??? che senza un alternatore da almeno lo stesso amperaggio della batteria la batteria non la carichi Dipende sempre tutto da quanto assorbe! per assurdo una batteria la puoi anche caricare con 2 amper ci metti solo più tempo logicamente non devi assorbire più di quello che carichi.

si se però usi un alternatore per caricare una batterira a cui non è attaccato nulla ... gia accendendo fari riscaldamente stereo e quant'altro inizia a essere difficile caricarla

Ovviamente si tratatva solo di un esempio per far capire che tutto dipende da ciò che uno vuole fare. Comunque, per un uso "normale" se l'alternatore originale è efficente è sufficiente a sopperire ai consumi eletrici di bordo. Logico che se poi cominciamo a montare batterie di fari con lampade da 100 watt, vericello e chi più ne ha più ne metta il discorso cambia.

Il problema infatti non è la batteria ma i carichi come fari, verricelli, stereo da 1000W, anche perchè se vedi la batteria come un serbatoio di energia il suzu per mettersi in moto consumerà più o meno la stessa quantità di energia che la batteria sia da 30 o da 120 A e l'alternatore dovrà fornire tale quantità di energia per riempire di nuovo il serbatoio, quindi la capacità della batteria c'entra poco..
A titolo di esempio i trattori pre-elettronica avevano tutti alternatori da 30-35A pur avendo batterie da 120Ah che tra l'altro vengono sollecitate all'avviamento ben più di quanto possa fare un suzukino, però come carichi elettrici avevano solo due fari da 40W cad, due stop e due freccie (ammesso che ci fossero e funzionassero)..

La batteria è un recipiente di energia per cui la riempi sia con un cucchiaio che con un secchio!
Il mio carica batteria al max rilascia 20 A ma consigliano di lasciarlo in carica lenta ed è già quello con il booster.
E' chiaro che se hai un alternatore da 100 A ti carica la batteria in metà tempo di uno da 50 A, sempre che tu non abbia degli assorbimenti durante la carica che chiaramente variano poi sui tempi finali.

e comunque una batteria x quanto grande e scarica se alimentata con i canonici 13,8V non assorbirà mai 90A, al max una trentina x qualche secondo all'inizio e poi meno di dieci x tendere poi lentamente alla corrente di mantenimento che sarà un paio di ampere al max, quindi di quanta corrente possa eventualmente erogare l'alternatore alla batteria importa poco..