Salve gente e buon 2012

Ho preso da una settimana un sj500 dopo la breve esperienza di qualche anno fa con il millino ho finalmente per le mani un 1300 che ora vorrei sistemare a puntino..

partendo dalle sospenzioni che son arrangiate con vari pezzi che non so riconoscere ma che oltre ad avere una buona altezza del veicolo per il resto non sono granchè..
avrei dovuto sostituire le boccole che son quasi tutte disintegrate e l'ammo di sterzo malconcio (ma ancora funzionale) in quanto restando fisso ad una certa velocità lo sterzo inizia a vibrare e se si resta a tale velocità entro pochi secondi si finisce ben oltre fuori carreggiata (lo sterzo diventa diventa quasi impossibile da riuscire a mantenere fermo)
questo almeno prima di stringere i biscotti anteriori e della pesante equilibratura fatta qualche gg fa... adesso il problema si presenta a 50-60km/h prendendo anche una leggerissima buca su strada (prima invece il problema era solo a a velocità compresa fra 70 e 75 km/h)
non ho avuto ancor modo di vedere se si presenta ad altre velocità fisse, ma vi assicuro che non appena si innesca è difficoltoso riprendere il controllo pur scendendo sotto i 40km/h
decisamente rischioso!

dò la colpa alle boccole che davanti all'attacco fisso son totalmente sfatte...
le testine mi sembrano integre e funzionali, non cè servosterzo e lo sterzo non ha giochi evidenti, monta cerchi originali rovesciati...
altre idee su quale potrebbe essere il problema?

comunque venendo al dunque in topic io uso l'auto tutti i gg, sarà il mezzo principale con cui farò penso un 80% su strada di cui la poco piu della metà in città ed il restante fuori ove vorrei poter mantenere i 100-110km/h senza correggere continuamente o rischiare in eventuali frenate o sterzate brusche (pur considerando ovviamente che parliamo di un suzu e a ponti stretti) ed il restante in offroad (giusto qualche raduno evitando varianti hard o qualche camminata fra i colli in mezzo ai boschi e cosine non eccessive e ben lungi da cappottamenti et similia)

visto l'attuale assetto malconcio e malfatto vorrei del tutto sostituirlo con un assetto completo preferibilmente non superando gli 800euro e spingendomi massimo 1000euro (non prendo in esame nessun assetto che vada oltre)

ero quasi convinto di prendere il performance4x4 da 3" o il dark 3" della HM..

del primo ho letto centinaia di pagine soprattutto qui su zukimania e anche altrove

ho letto relativamente poco invece degli assetti da 4" (che mi sembran tantini e già un filo mi preoccupa un 3" a vari posti di blocco) o del 3,5" con SR

con le promesse di cui sopra cosa mi consigliate? se servon altri dettagli sull'utilizzo chiedetemi pure, ve ne sarò grato.

niente roba assemblata prendendo i fogli di qua e ammo di la e tantomeno roba che richieda modifiche pesanti con saldature (io e la saldatrice non abbiamo mai legato piu di tanto e mai usato una filo continuo che non possiedo fra l'altro)
l'assetto lo monterò da solo seguendo le varie guide qui presenti che ho già letto un paio di volte e che mi seguiranno durante il montaggio
possiedo le chiavi ed i supporti necessari, vari fresatori assiali e non (non ho un compressore decente per usare un flessibile ad aria) una pistola avvitatrice della makita elettrica (con i dadi da 17 di altra provenienza di norma se non li svita perchè esagetamente compromessi mal che vada li spezza )

domattina se son aperti chiamerò la performance4x4 per delucidazioni


ho pensato all'ome 4cm ma mi par un filino limitato oltre che bisogna vedere se cè reperibilità immediata.


grazie in anticipo per le risposte e buone feste


Giuseppe

Per quanto riguarda la vibrazione oltre a cio che hai gia fatto prova a controllare l'ammo di sterzo e le testine.
Invece per l'assetto io sotto monto delle balestre di hm4x4 e anche se non ho avuto ancora modo di rodarle per bene le trovo molto interessanti.Non sono dure come tante altre che vengono vndute per miracolose e per il poco che ho potuto vedere lavorano anche molto bene.
Poi per maggiori consigli rigurdo alle balestre se contatti Vincenzo che è il titolare ti sapra dare molto delucidazioni e consigli

In che stato hai le gomme? Perchè in relazione alla vibrazione, per esperienza mia e di numerosi amici suzukisti, il problema si risolve al 99% delle volte con la loro sostituzione. Niente ammo, niente boccole, solo gomme.. Prova magari ad invertirle (ant . post) o a fartene prestare, se hai la possibilità, due solo per prova.

ovviamente se le gomme sono vecchie e ferme da molto tempo si possono essere ovalizzate.
Io per una vibrazione al'anteriore ci sono impazzito 1 mese smontando e cambiando tante cose per poi alla fine risolvere al 90% il problema inveretendo le gomme anterori con le posteriori e facendoli un ottima equilibratura

testine sembran ok, non hanno giochi, l'ammo malconcio ma ancora funzionale se non al top le gomme stradali non sono dure e con circa il 70% di battistrada equilibrate qualche gg fa...
mi sembra strano derivi dalle gomme, ma pensandoci potrebbero essere loro ad innescare il problema...
provo ad invertire il posteriore con l'anteriore e vedere che succede, al momento non saprei a chi chiedere per provarne altre

il problema sembra essere il suddetto:
www.zukimania.org/home...20538.html

nel 520i ho le gomme che seppur sembrino nuove penso sian ovalizzate, ma si sente una leggerissima vibrazione sui 130km/h... qua si smantella na macchina e a 40orari!

non sto riuscendo a trovare dei topic esaustivi sul 3,5" ed il 4" sapete indicarmeli senza sbattervi? sennò constinuo a cercare tutta notte finche non li trovo
il 3,5" per via dell'SR mi inquieta un pelo per l'uso che farò del mezzo come sopra descritto, ma visto che non l'ho mai provato è sola una becera supposizione leggendo qualcosina qua e la

di solito i +4" non sono altro che dei +3" con dei biscotti più lunghi..

lo SR mi ha sempre intrigato.. ma è una modifica, a mio avviso, un po' troppo "importante" da far passare inosservata in una macchina in uso quotidiano..poi sul fatto che abbia innegabili vantaggi è un altro discorso..

un assetto comodo (morbido) e di cui non ho mai sentito parlar male è l'OME..ma resta un po' bassina..dipende da che mire hai..specie sul diametro delle gomme..

io monto le sole balestre +3" della P4x4 con un po' di modifiche per ammorbidirle e ne sono soddisfatto, specie in virtù dell'onestissimo prezzo..

Neuro.

a me sembrerebbe (dato che l'uso che ne devi fare) quasi eccessivo il +5cm OME... che è un 2"...
hai detto 80% strada,hai parlato di 100\110km\h!!! e poi dici di cercare topic sul 3 o addirittura sul 4"? qua è masochismo eh
io fossi in te prenderei l'OME +5cm (2") oppure un performance +3" ma sarebbe anche troppo...

puoi semplicemente fare centinare le tue originali facendole fare un po' piu' alte (1,5") e mettere le boccole nuove. rimarrebbe morbida e nello stesso tempo stabile senza dare nell'occhio. 4 ammo della monroe sarebbero perfetti x completare il tutto

Tos.mario :

a me sembrerebbe (dato che l'uso che ne devi fare) quasi eccessivo il +5cm OME... che è un 2"... hai detto 80% strada,hai parlato di 100\110km\h!!! e poi dici di cercare topic sul 3 o addirittura sul 4"? qua è masochismo eh io fossi in te prenderei l'OME +5cm (2") oppure un performance +3" ma sarebbe anche troppo...

ho letto in altri topic di un video (ora rimosso insieme a tanti altri che riguardavano il performance 3" ove ci stava il suddetto e un suzu con l'ome 1,5" conoscete qualche video o link simile?

conoscete il Kit rialzo HM FULL +2,5" della hm?

chiedo venia per le eventuali domande idiote, sto cercando di informarmi quanto piu possibile e in zona non conosco altri che montano sti kit "commerciali"

capisco che bisognerebbe provare per cucire sulle proprie esigenze e capire realmente di cosa avrei bisogno, non mi è granchè facile purtroppo quantomeno in tempi medio-brevi

i 3" di performance e hm attirano molto per il prezzo e a quanto sembra (almeno per il performance... sempre che sia diverso dall'hm) anche una buona affidabilità e durata in usi non eccessivamente gravosi
un anteriore anche un po duretto non penso mi spiacerebbe, ho un cabrio con HT, devo montare bullbar e e fari, ho una tanica da circa 10lt di benza nel cofano anteriore (che nel suo piccolo contribuisce ad appesantire)
dietro devo togliere la panca inserendo fra accessori e attrezzi 70-100kg
sul tetto andra creato un robuto portapacchi con fanaleria

monto stradali da libretto 195/80-15 e su due piedi pensavo alle 215-80-15 per il treno offroad

altre cose sarebbero fin troppo future per prenderle adesso in considerazione



capisco che per voi sono cose trite e ritrite e puo darvi noia rispondere sempre alle stesse domande, vorrei ordinare entro un paio di gg, per far un lavoro unico visto che devo obbligatoriamente cambiare le boccole.


buona cena

S-CARSON :

Tos.mario : a me sembrerebbe (dato che l'uso che ne devi fare) quasi eccessivo il +5cm OME... che è un 2"... hai detto 80% strada,hai parlato di 100\110km\h!!! e poi dici di cercare topic sul 3 o addirittura sul 4"? qua è masochismo eh io fossi in te prenderei l'OME +5cm (2") oppure un performance +3" ma sarebbe anche troppo... ho letto in altri topic di un video (ora rimosso insieme a tanti altri che riguardavano il performance 3" ove ci stava il suddetto e un suzu con l'ome 1,5" conoscete qualche video o link simile? conoscete il Kit rialzo HM FULL +2,5" della hm? chiedo venia per le eventuali domande idiote, sto cercando di informarmi quanto piu possibile e in zona non conosco altri che montano sti kit "commerciali" capisco che bisognerebbe provare per cucire sulle proprie esigenze e capire realmente di cosa avrei bisogno, non mi è granchè facile purtroppo quantomeno in tempi medio-brevi i 3" di performance e hm attirano molto per il prezzo e a quanto sembra (almeno per il performance... sempre che sia diverso dall'hm) anche una buona affidabilità e durata in usi non eccessivamente gravosi un anteriore anche un po duretto non penso mi spiacerebbe, ho un cabrio con HT, devo montare bullbar e e fari, ho una tanica da circa 10lt di benza nel cofano anteriore (che nel suo piccolo contribuisce ad appesantire) dietro devo togliere la panca inserendo fra accessori e attrezzi 70-100kg sul tetto andra creato un robuto portapacchi con fanaleria monto stradali da libretto 195/80-15 e su due piedi pensavo alle 215-80-15 per il treno offroad altre cose sarebbero fin troppo future per prenderle adesso in considerazione capisco che per voi sono cose trite e ritrite e puo darvi noia rispondere sempre alle stesse domande, vorrei ordinare entro un paio di gg, per far un lavoro unico visto che devo obbligatoriamente cambiare le boccole. buona cena

se non sbaglio HM4X4 è in sicilia, chiedi se hanno modo di farti vedere l'assetto o provare qualche macchina con quell'assetto, poi ci fai sapere!!!

Motoneuro :

di solito i +4" non sono altro che dei +3" con dei biscotti più lunghi.. Neuro.

quindi starebbe impennata come con il +3" senza l'aggiunta del biscottino +1"?

@ Lucazuki, cavoli stanno a meno di 2 ore d'auto, li chiamo e vediamo che mi dicono

i +3" di solito sono di ispirazione calmini e in america piace un po' impennata (non mi chiedere perchè..a me oltre a non piacere mi sembra che faciliti darci il giro nelle rampe in un nefasto connubio con il passo corto..) e in più montano paraurti e verricelli degni di un unimog..quindi magari si bilanciano un po' le cose..

personalmente non conosco nessuno che monti un +4" nato così..ma è la condizione di quasi tutti quelli che hanno comperato un +3" e poi hanno messo dei biscottini un po' più alti, me compreso..

Neuro.

ma il performance pur montando i biscottini maggiorati, dietro non è un +4" ma un 3". mentre davanti è un + 3,5".

in america li fanno così perchè poi ci montano paraurti uso gravoso, bull bar, verricelli, se non anche motori trapiantati più grandi e pesanti

io sto per togliere il 3° foglio anteriore

Glucamura :

io sto per togliere il 3° foglio anteriore

da te avrei preferito non sentire questa frase!!

finisco sto messaggio e chiamo la performance prima che chiudano...
perchè se effettivamente il 4" fosse il 3" piu accessori quasi quasi mi butto su quello senza montare biscotti all'anteriore e relativo distanziale... chiamo mo e vi fo sapere

ho appena finito di parlare con Enrico (se non erro)
confermo la disponibilità, è stato molto esaustivo

sconsigliandomi il 3" ma andando su balestre da 1,5 e magari biscotto da 1" con ammo calmini (anzi lui mi diceva di riutilizzare i miei e comprare solo boccole e balestre)

gli ho chiesto la differenza fra il 4" ed il 3" e sta appunto negli accessori, ma ammo e balestre son quelle.
esistono le performance da 1,5" da 3" e da 3" ma diverse (non ricordo tecnicamente in cosa) per il kit da 5"

il 3° foglio anteriore lo tolgo perchè nonostante i boomerang da +1" dietro, l'auto rimane più alta davanti. speravo che col tempo davanti si abbassasse, invece si è abbassata, sepppure di pochissimo, dietro; per cui adesso, per averla in bolla, devo abbassare davanti. tutto qua.

Glucamura :

il 3° foglio anteriore lo tolgo perchè nonostante i boomerang da +1" dietro, l'auto rimane più alta davanti. speravo che col tempo davanti si abbassasse, invece si è abbassata, sepppure di pochissimo, dietro; per cui adesso, per averla in bolla, devo abbassare davanti. tutto qua.

capisco, allora penso che a breve aggiornerai l'enorme topic attinente al 3" performance4x4


ho chiamato anche Vincenzo della Hm4x4 e anche lui ultradisponibile e sarà perchè terrone ma è anche un pelo piu "amichevole e casereccio" (notare le virgolette)
mi ha praticamente detto le stesse cose di Enrico (al quale spero di non cannare il nome ma mi so fissato mo con Enrico) con in piu un escursus sull'attuale mercato e le varie tipologie di prodotti e anche tanto altro non attinenente all'assetto o alla mera vendita di qualche suo prodotto.


Devo dire che sono decisamente 2 persone che si impegnano nel loro lavoro, ma questo molti di voi lo sapranno già
io di pecche dei suddetti ne ho lette pochissime è imho poco fondate (ho avuto un negozio online per 4 anni e capisco benissimo quali sono le difficoltà, ma alcuni clienti (spesso i piu giovani) si aspettano spesso cose che normalmente invece si sognerebbero anche nel negozio fisico e de viso)


vediam se venerdi riesco a salire alla HM ove hanno un suzu con il kit full da 2,5" che mi è stato consigliato per le mie esigenze insieme ad altre 2 alternative e relative varianti sugli 800euro



vi giuro che scegliendo una delle 2 aziende mi sento a disagio nei confronti dell'altra, ma ho già addocchiato vari prodotti di ambo le aziende da comprare a breve mediotermine

ahooo so soddisfatto prima dell'acquisto


intanto di sti 2gg elaboro le offerte che mi son state fatte, venerdi provo il suzu alla hm4x4 e il giorno stesso decido che ho già perso troppo tempo (non son frettoloso ma ho il mezzo inguidabile e cambiar le sole boccole, per guadagnare qualche gg o settimana per la scelta, finirei solo per il confordermi ulteriormente e pentirmi di aver ripreso un suzu )

entrambi mi hanno sconsigliato i kit da 3" o ulteriori per l'uso che ne farò per ora, cosi come già detto qui da alcuni di voi


resto comunque aperto a tutti i vostri consigli da qui a venerdi

scusate per la lungaggine, buona serata.


Giuseppe

io ti consiglio il 3,5" da performance! lo abbiamo montato pochi giorni fa su un sj413 di un mio amico... paragonato al 3" classico (sempre P4x4) è tutto un'altro pianeta! rialza meno però è più morbido ed ha più escursione...

ah, dimenticavo... viene intorno alle 750€ costa un pò di più pero' ne vale la pena!

massy01 :

io ti consiglio il 3,5" da performance! lo abbiamo montato pochi giorni fa su un sj413 di un mio amico... paragonato al 3" classico (sempre P4x4) è tutto un'altro pianeta! rialza meno però è più morbido ed ha più escursione... ah, dimenticavo... viene intorno alle 750€ costa un pò di più pero' ne vale la pena!

sulla cifra ci siamo e inizialmente l'occhio ci finì subito, ma visto l'uso attuale del mezzo che farei (come sopra scritto)
ho piu di qualche dubbio sul montarlo... per quanto mi fa gola assai