millino :

Se quel qualcuno che dici sono io, ti informo che dietro ho sia le SHD che la trackbar. E le ho ripiegate

...molto bene....

grazie raga... bene, millino, ti ho visto girare (o meglio non girare, purtroppo) ai fulminati... e ho notato che hai appunto le shd... come sono???

ps.... io ho il verricello davanti è per quello che ho preso le shd... per le posteriori le mie vanno ancora bene per il momento....

millino :

Se quel qualcuno che dici sono io, ti informo che dietro ho sia le SHD che la trackbar. E le ho ripiegate

no millino non dicevo di te.....
ma azzzz.......hai piegato anche le shd con la t bar....stica@@i...!!!

DUNQUE SONO COSI POCO RESISTENTI????!!!

No, sono io che ho un assetto che le fa lavorare anche in negativo.

Per durare durerebbero, in un uso normale.

Considera che io la uso solo ed esclusivamente per fare fuoristrada, e per andare a fare la spesa ho un'altra macchina......

Credo che non c'è una balestra che duri in eterno....ultimamete sto conoscendo gente che piega Trail master, calmini ecc...

si... in effetti anche io di solito non la risparmio la macchina... e di balstre ne ho gia fatte fuori...

...va be'... vuol dire che mi porterò i ricambi da bosco....

esatto, se si fa FUORISTRADA vero non si risparmia nessun tipo di balestra...

massy01 :

esatto, se si fa FUORISTRADA vero non si risparmia nessun tipo di balestra...

AMEN!!! però vorrei trovare quella che dura una minima in più...

millino :

Se quel qualcuno che dici sono io, ti informo che dietro ho sia le SHD che la trackbar. E le ho ripiegate

hai le shd solo dietro?che gomma monti?
quando dici piegate....intendi che si son stirate e abbassate o proprio danneggiate di peso?

uno del mio paese e club ha le shd 3.5 da circa 1 anno, forse meno (un kit completo)
fino a 2 mesi fa aveva le 31", ora ha le 235/85/16, 1600 preparato, blocchi avanti e dietro,verro da 50kg, tbar e soprattutto piede pesante tant'è che gli son saltati già un paio di semiassi rinforzati....ma le balestre non han mosso
sarà anche la conformazione del nostro territorio che di roccia ne prevede poca poca


cmq non c'è storia dai....la balestra morbida e durevole non esiste

O per esempio come fa a farci stare le 235/85/16 con un 3,5"????

No, sai, siccome io ho delle comunissime 215/15 e quando avevo le 3,5" mi strusciavano in compressione pur avendo un bodylift di 4cm e parafanghi ribattuti.......

Non vorrei che il tuo amico abbia delle prolunghe dei tamponi fine corsa di 10 cm, allora ci credo che non le snerva, la balestra gli lavora per 10 cm e il resto dell'escursione (presumo) che glielo dia il biscottno dinamico che si apre......... (ma la balestra in quel caso non lavora).

Te considera che la mia senza biscottini dinamici (solo boomerang) alza la ruota anteriore di 71 cm prima di far staccare le altre, la balestra la sfrutto tutta in estensione e al 90% in compressione (negativa , cioè oltre il punto piatto).

Comunque,forse dalle tue parti fanno un'altro tipo di fuoristrada, dalle mie parti non ti dico quante balestre abbiamo snervato..... e ti posso svelare un segreto??? HO SEMIASSI ORIGINALI SPAIN!!!!

Non metto in dubbio che il tuo amico riesca a rompere semiassi rinforzati senza snervare balestre.......ma siccome a scrivere è facile.......vieni a trovarmi, porta 2 balestre nuove di pacca, si fa un giretto come dico io e poi alla fine del giro si guarda le balestre che verso fanno..........

P.S: Si stendono dall'attacco del punto fisso , prima la dx e poi la sx. Con la track bar si stendono quasi omogeneamente , ma si stendono anche con quella poiché si snervano sì per la rotazione del ponte, ma anche perché una parabolica quando la fai lavorare in negativo in realtà ti lavora (troppo) solo la parte sottile,la parte spessa (quella centrale) non riesci a farla piegare oltre al "pari". Con le semiellittiche invece anche in negativo i fogli (che sono spessi uguali per tutta la loro lunghezza) si piegano in negativo omogeneamente, distribuendo la forza su tutto il foglio anziché sulla "punta".

Questo sempre secondo la mia personale esperienza di fuoristradista da tastiera, s'intende......io non faccio gare di estremo. Sicuramente qualche Guru mi spiegherà che mi sto sbagliando

millino :

O per esempio come fa a farci stare le 235/85/16 con un 3,5"????

ho parlato di balestre SHD 3.5
non di kit 3.5...il suo rialzo è di 5.5 (appunto un KIT completo, con i suoi tamponi, io suoi ammo, la sua barra ammortizzatori) in più ha body lift e tagliato la carrozzeria se no è ovvio che quelle gomme non ci stanno nel suzu...nemmeno nel "baule"

siceramente non so quanto siano i tamponi

per il resto...ti ho fatto domande per capire il perchè si piegano, io ci son salito sopra, le ho viste belle grosse, ho visto la differenza con le HD (che ho ora io), ho visto come le usa e pensavo fossero anche molto resistenti! per capir le possibili cause, non ti ho detto che non sai far fuoristrada...mah...

l'ultimo semiasse rinforzato post l'ha rotto al raduno montalbano dei mudrangers,che non è proprio andar a far la spesa...anche se è soprattutto colpa dei carburatori della giulietta non proprio a punto che rendevan il motore brusco e poco trattabile

millino :

O per esempio come fa a farci stare le 235/85/16 con un 3,5"???? No, sai, siccome io ho delle comunissime 215/15 e quando avevo le 3,5" mi strusciavano in compressione pur avendo un bodylift di 4cm e parafanghi ribattuti....... Non vorrei che il tuo amico abbia delle prolunghe dei tamponi fine corsa di 10 cm, allora ci credo che non le snerva, la balestra gli lavora per 10 cm e il resto dell'escursione (presumo) che glielo dia il biscottno dinamico che si apre......... (ma la balestra in quel caso non lavora). Te considera che la mia senza biscottini dinamici (solo boomerang) alza la ruota anteriore di 71 cm prima di far staccare le altre, la balestra la sfrutto tutta in estensione e al 90% in compressione (negativa , cioè oltre il punto piatto). Comunque,forse dalle tue parti fanno un'altro tipo di fuoristrada, dalle mie parti non ti dico quante balestre abbiamo snervato..... e ti posso svelare un segreto??? HO SEMIASSI ORIGINALI SPAIN!!!! Non metto in dubbio che il tuo amico riesca a rompere semiassi rinforzati senza snervare balestre.......ma siccome a scrivere è facile.......vieni a trovarmi, porta 2 balestre nuove di pacca, si fa un giretto come dico io e poi alla fine del giro si guarda le balestre che verso fanno.......... P.S: Si stendono dall'attacco del punto fisso , prima la dx e poi la sx. Con la track bar si stendono quasi omogeneamente , ma si stendono anche con quella poiché si snervano sì per la rotazione del ponte, ma anche perché una parabolica quando la fai lavorare in negativo in realtà ti lavora (troppo) solo la parte sottile,la parte spessa (quella centrale) non riesci a farla piegare oltre al "pari". Con le semiellittiche invece anche in negativo i fogli (che sono spessi uguali per tutta la loro lunghezza) si piegano in negativo omogeneamente, distribuendo la forza su tutto il foglio anziché sulla "punta". Questo sempre secondo la mia personale esperienza di fuoristradista da tastiera, s'intende......io non faccio gare di estremo. Sicuramente qualche Guru mi spiegherà che mi sto sbagliando

Hai visto lavorare le semiellittiche? Come ti sembrano?

Le semiellittiche di Zanfi non le ho viste lavorare, quelle di altri si.
Ma il principio di funzionamento è quello, poi cambia la tartura e il materiale

Secondo te, quali sono le migliori tra calmini, Ome, Trail master ecc per un uso misto tra trial, estremo ecc...??

Le migliori credo che non esistano.....soprattutto con le balestre devi accettare compromessi: escursione = morbidezza = poca durata.
poca escursione = più dure = più durata. C'è poi chi alle seconde ovvia alla mancata escursione con biscottini dinamici.

Ma le meglio rimangono le molle, ammattisci a metterle e poi però non ci pensi più.Anche se ci sono svantaggi con le molle.

millino :

Anche se ci sono svantaggi con le molle.

a quali ti riferisci?

Beh, una macchina nata amolle se la fai a balestre ci trovi non poche difficoltà: Se ci fai il triangolo hai una macchina che ti dà l'impressione che "scodinzoli", se ci fai i puntoni a doppio occhio (tipo Toyota per esempio) comprometti l'escursione (oppure cambi i gommini ogni 1000 km) e non vale la pena, col 4 Link devi calcolare bene gli spazi, per la Panhard considera che il telaio non è progettato per quello sforzo e devi rinforzarlo parecchio (altrimenti prima o pi ti si strappa e non è bello).

Poi a farla a molle la alzi parecchio (minimo un 4" se vuoi parecchia escursione), quindi devi allungare il passo....altre beghe.

tutto si può fare, e ripeto le molle sono una soluzione definitiva, ma con molte beghe;non ultimo il peso: tra bracci,puntoni,panhard e altre cose se lo fai robusto alla fine pesa parecchio di più di 4 monolama e una Track bar

Scusa, volevo dire "una macchina nata a balestre per fazrrla a molle"

era chiaro millino!!!! hai analizzato molto bene il problema!!!!

...ma mi dici quanto ti sono durate le monolama zanfi, e ti posso chiedere se hai provato o sai di qualcuno che usa le p4x4 a due fogli????