Appena riesco a trovare un motore vitara a buon prezzo volevo fare il trapianto, ma quale mettere l 8 o 16 v? carburatore o iniezione?
Da considerare sopratutto in caso di collaudo quando aprono il cofano e vedono la scritta iniezione ti possono rompere le scatole? o se ne fregano?
Visto che ultimamente iniziano a rompere le scatole

Non ho fretta quindi cerco l occasione di cogliere al volo...

Meglio l'8v perché simile al 1300 e carburatore così si camuffa meglio ed è più potente dell'inizione ma più brusco e difficile da far carburare...
Comunque credo che in motorizzazione nn passi nemmeno il co

no intendo il collaudo biennale che bisogna fare dal meccanico...quello in motorizzazione sono c..i amari se ci devi andare

1.6 8v io consiglio a iniezione...non hai problemi di carburazione e ti da anche più tiro...provato di persona..dal carburatore sono passato all'iniezione per disperazione....

pero con l iniezione quando vai a fare il collaudo biennale ti puo rompere le scatole e bocciarti?

Il motore non e' oggetto della revisione. Non vuol dire che nessuno dica nlla.
Anche le balestre potrebbero essere contestate mille altre piccole cose alle quali non pensi nemmeno.
Sicuramente meno evidente il carburatore dell'iniezione ma quale monti? Non dirmi il suo originale perche' non ci credo.
Per montare un weber tanto vale l'iniezione.
Almeno un Samurai ad iniezione esisteva veramente.

1600 8valvole iniezione senza dubbi.

mi sa che non ho più tanta calma, oggi sono andato a controllare l olio, e mi ha bruciato 1lt abbondante in 2-300 km,

iniezione al 100%!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! siamo nel 2014!!!!!!!!!!!

Anche io spero prossimamente di montare il 1,6 8v, e ho deciso di montarlo ad iniezione (piuttosto se non lo trovo subito, ne prendo uno a carburatore e ci monto il mio carbu, poi appena la trovo prendo un iniezione completa del vitara).
Il mio carburatore non mi ha (quasi) mai dato problemi da quando l'ho fatto sistemare per bene (ho il carbu della tipo credo), ma qualche incertezza ogni tanto ce l'ha, e se la macchina è fredda da dei vuoti assurdi se non tiri l'aria.
In pendenze molto accentuate tira da dio, ma se ti fermi si abbassa molto il minimo (da 1500 rpm passa a 500 rpm, mi va bene che lo so e ho l'acceleratore a mano e se devo rimanere fermo in quella posizione lo accelero un pochino).