Ci passa vicino ma non tocca niente
Le immagini sono a pagina 3 e anche le varie descrizioni....

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Eh ma questi sono ammortizzatori originali, giusto?
Io volevo tenere i +3" che monto ora, e hanno un diametro maggiore.

No se leggi sono i +3 della fiat uno

Vi giuro che questa è l'ultima!
Prima di iniziare il lavoro volevo chiedervi se il mio albero di trasmissione (quello nella foto) lavora in modo corretto.
Ve lo chiedo perché ora monto un assetto +3", e dato che voglio fare uno SPOA con balestre originali, penso che l'altezza sia uguale.
Grazie.

In spoa credo che alzera qualcosa di più (dipende da come son messe le balestre originali e da quanto è alto il supporto di fissaggio balestre)
L'albero posteriore sembra lavori bene però in spoa sarà più che altro quello anteriore a lavorare con una S piu pronunciata a meno che non saldi i supporti con angolo differente da alzare la pera e da raddrizzare meglio l'albero

Si dovrebbe essere alzata di circa 12,5 cm ma anche qualcosa meno, sinceramente non ho ancora fatto calcoli precisi... solo con il metro... eheheh

l'unico neo è (forse) l'ant leggermente più alto, ma si sta parlando di 2 cm, penso di ovviare al problema togliendo un foglio di balestra... anche perchè è un pò durina...

L'importante è trovare il giusto equilibrio evitate di avere un mezzo o troppo rigido o troppo morbido
- troppo rigido il mezzo non lavora in twist come dovrebbe perche limita compressione ed estensione
- troppo morbido è da preferire perche si raggiungono le massime escursioni e compressioni (anche con le balestre in controarco) se eventualmente (sopratutto l'anteriore) c'è troppa flessibilità e il mezzo va facilmente a tampone viaggiando in velocità sui buchi si può contrastare la troppa flessibilità delle balestre con dei buoni ammo a doppio effetto
Se si tratta di correggere pochi cm al limite al posteriore monta biscotti piu alti a livellare il tutto