salve
guardando la boccia
dei mozzi,
ho visto che sono pieni di acqua e ruggine,
due mesi fa gli ho ingrassati ma il grasso e uscito tutto fuori.
quindi devo comprare il kit di revisione fusello ho solo le guarnizioni,
ho e qual'cosa di peggio?
un vostro consiglio Grazie.
vi posto le foto di entrembi i lati per rendervi conto.

Secondo me sono da cambiare sicuramente paraoli, feltri e le lunette interne che non saranno messe bene, ti conviene smontare tutto il fusello per fare una pulizia accurata e tanto che smonti tutto ispezioni i vari cuscinetti e anche se non sono messi benissimo gia che hai fatto il lavoro di smontatre tutto, compri il kit di revisione e sei a posto per un pò!
Comunque aspetta i consigli degli utenti più esperti

Come dice andrea sicuramente sono partiti i feltri e paraoli,e dal momento che apri ti conviene rifare tutto,la spesa si aggira intorno ai 150 euro per un kit revisione,e cosi stai sicuro per un altro bel po di tempo

infatti, ho finito questa operazione proprio stasera, ero nelle tue stesse condizioni percio' ho preso il kit da partsonline ( 130 eurini entrambe le ruote ant), ed ora e' tornata come nuova . Nn aspettare prendi il kit che la rimetti al mondo..

ok grazie per i consigli,
quindi devo prende il kit fusello, per ritornare in sesto.
allora domani contatterò partsonline

magari considera anke quello di Performance4x4, prezzo paragonabile ma leggermente + completo!

se fai spesso fangaie... spesso devi revisionare.

io ho la ruota anteriore dx che ha un leggero lasco... in suzuki mi hanno detto che va bene così.... boh

perche quelli della suzuki sono meccanici?

zukimania :

perche quelli della suzuki sono meccanici?

devo dire che qui da me sono abbastanza bravi... anzi. pensa che un meccanico "blasonato" della zona, per un lasco alla leva delle marce doveva farmi cambiare una stupida vite o non ricordo che...comunque roba da ordinare e montare.. perciò $$$


alla suzuki? 5 minuti, stretta una vite e via......

costano si.
Ma ormai sono di casa...e quando vado li mi chiedono sempre della zuki.. tant'è che spesso anche se hanno lavoro me la fanno per prima perchè dicono che sia bello lavorarci.
Poi sono sicuro che se porto a cambiare gli oli per esempio....li cambiano.

Per esempio...quando mia madre aveva poco tempo fa la y (data dentro per prendere il jimny)... quando andavamo in concessionaria per cambiare una cag**a di lampadina... madonna.. 3 ore. sembrava di andare dal dottore...
bisogna andare in accettazione..prendere appuntamento...aspettare..

invece in suzuki, portala qui che te la sistemo e vieni a prenderla a tot ore..... Poi c'è da dire che la porto solo a fare quei lavori che veramente non posso fare a casa.....

Fatto il lavoro proprio due giorni fa.
Avevo i due dadi che tengono il mozzo lenti, il paraolio grosso del mozzo messo al contrario e il paraolio piccolo del semiasse finito.
Mi si era riempita la boccia di olio che aveva liquefatto il grasso e il tutto mi trasudava sil disco e quindi nelle pastiglie.
Quando frenavo mi sembrava di guidare un cingolato!

E' un lavoretto anche divertente da fare.
Ho preso il kit su partsonline, vi faccio una domanda.

Ho notato che il paraolio piccolo originale è delle misura 26-38-8, nel kit di partsonline è un 25-38-6.. non mi è piaciuta moltissimo come cosa,ma al telefono mi è stato detto che non c'erano problemi.

Altra cosa, alla fine ho stretto i due dadi del mozzo un pò ad "occhio" regolando un gioco dei cuscinetti che circa mi sembrasse buono, perchè ho si la dinamometrica, ma non che monti una bussola di 50 come è il dado!
Voi come avete fatto?

Se non hai la dinamometrica stringi fino quasi a far bloccare il mozzo e poi allenti un pochino.Non è preciso come la dinamometrica ma puo andar bene

Quoto zukimania.
E aggiungo un intervento di Riccardo Mutolo (Guzzi82) da Fuoristrada.it:

"Per il serraggio dei dadi dei mozzi devi guardare il manuale d'officina che puoi scaricare da parecchie parti per esempio qui.
Vai al capitolo apposito e vedrai che il primo dado va serrato forte (tipo 90Nm)per portare a pacco i cuscinetti, poi lascato e nuovamente serrato alla giusta coppia (che non ricordo). A questo punto metti la rondella e gli serri sopra il controdado e metti in sicurezza piegando le alette. Così sei sicuro che i ciscinetti hanno il giusto precarico.
Se non fai il primo serraggio forte e solo dopo regoli la coppia rischi che, dopo pochi km, il mozzo prenda gioco (e può essere anche MOLTO gioco, con conseguenti vibrazioni. Per contro se serri subito e poi non rismolli e regoli ottieni dei cuscinetti con un precarico altissimo che frenano la ruota e si rovinano subito.

Anche se non capisci l'ingkese (perchè il manuale è solo in inglese, ti basta leggere quali sono le coppie di serraggio da rispettare, la procedura è quella che ti ho descritto io.

Per serrare correttamente l'unico modo è procurarsi una bussola dell 51 e una dinamometrica ma, poiche hai di mezzo il semiasse che sporge, devi prendere una bussola della serie lunga e ti costa un botto (>50€!!!). LA soluzione è una banalissima chiave a tubo (credo sia la 47-51) di quelle ECONOMICHE fatte il lamiuera stampata (non più di 5€!!!) questa la tagli (se vuoi) e gli saldi una vecchia bussola con l'attacco da 1/2" (se non ne hai una che avanza puoi sempre comprare una squallida Valex da 17). Date le dimensioni in gioco anche materiale scadente è in grado di tenere gli sforzi richiesti.

Spero di esserti stato d'aiuto.

RM"

E' esattamente ciò che ho fatto
Mi sono stampato il manuale che era qui su zukimania..

Bella l'idea della bussola fai da te.. Alla fine io ho fatto a occhio anche perchè la mia dinamometrica arriva solo a 50Nm, me ne dovrò procurare una più grossa anche per stringer le gomme..