Ho un enigma da risolvere con l'impianto di distribuzione della mia sj500.
Vi metto una foto dove ho apportato le relative modifiche così come sono adesso sulla mia suzu:



[EDIT]Lo schema preciso di come ho montato l'impinanto sulla mia sj è sotto

Tutto funziona per ora.. avete una soluzione a questo enigma?
Ho scoperto questa cosa cercando il filtro della benzina (in foto è il nemero 3)

chissà chi ci ha messo le mani! beh oltre al bocchettone di carico rimangono alcuni tubi, vediamo di elencarli tutti.
1) tubo di sfiato durante il rifornimento, diametro esterno 14-16mm
2) tubo di sfiato serbatoio, diametro esterno 5-6mm
3) tubo di andata benzina diametro esterno 12-14mm
4) tubo di ritorno benzina, diametro esterno 10-12mm

Da quello che vedo dalla foto a te è stato chiuso il tubo di andata al carburatore (è iniezione, carburatore, il resto del motore è originale?) e sostituito con un altro tubo posticcio. Probabilmente un pezzo di tubo era rotto o semplicemente otturato e hanno deciso di porre rimedio in questo modo.
Il tubo com'è collegato al serbatoio? ci hanno fatto un buco e messo un prendigomma?

ragazzi il filtro n°3 dove si trova nella macchina?

sul longherone del telaio dietro alla ruota posteriore lato passeggero, non puoi sbagliare

Allora sono entrato bene sotto e ho fatto una foto per far capire meglio:


La macchina è a carburatore e ho un AISAN con un sacco di tubi tappati e che ritornano dentro lo stesso carburatore.

Ecco lo schema modificato come ce l'ho montato ora io:



In pratica prende benza, senza filtro, da quello che serviva per il ritorno..
Ritorna attraverso quel coso cilindrico (dove ho scritto "filtro?")nel serbatoio di lato in basso come l'ho messo nello schema.

Taglia e chiude quello che prendeva benza.
taglia e chiude quello che va verso il tappo rifornimento.

Guarda, anche io ho avuto dei problemi. Ho sostituito il filtro originale con uno qualsiasi di concorrenza (purchè sia abbastanza capiente). Per un fenomeno particolare, mi si riempiva di ruggine proveniente dal serbatoio e la macchina, prima zoppicava, poi singhiozzava e si fermava; praticamente ogni 100 150 km mettevo le mani dietro alla ruota posteriore dx e in poco tempo, 2 fascette e sostiruivo il filtro. Ora la macchina va benissimo. Ho associato questo fenomeno all'utilizzo di un prodotto antidetonante e addittivante la benzina verde che, inspiegabilmente mi sgretolava il serbatoio all'interno provocando un abbondante residuo.

Ok, ma io cercavo qualcuno che mi sapesse dire dire se la distribuzione ( così come è rappresentata nello schema di due post sopra) può funzionare senza dare problemi...

Ciao,da quello che vedo hanno tolto il ritorno che dalla pompa va al serbatoio...e poi l'hanno mandato sul manicotto di riforninemento...ma scusa per mettere quel filtro hanno bucato il serbatorio sotto?oppure la tua è un altro modello? se è stata modificata rimetti tutto come stava,sempre se non c'è un motivo valido a questa modifica...

Ciao Weber!
Penso sia stato modificato il ritorno.

In pratica l'andata è ok.. manca solo il filtro.

Guarda l'ultima immagine in fondo.. pezzo 17.
Quel tubo con il coso nero c'è ed è uno sfiato che va al buco rifornimento:
www.partsonline.it/cat.../index.php

Hanno utilizzato quello sfiato come ritorno benza.. collegandolo in basso al serbatoio.. funzionerà uguale? e soprattutto.. lo sfiato che è stato levato a che serviva??

Serve perchè la benzina fa pressione...quando sviti il tappo per caso senti della pressione che sfiata?

No mi sembra di no.. magari provo dopo un pò che giro.
Comunque lo sfiato del serbatoio ce l'ho, è ok.

Quello dovrebbe servire ad immettere aria nel serbatoio mano a mano che lo svuotiamo di benzina.
A questo punto mi chiedo da dove cavolo prenda aria se ce l'ho tappato.. e se questo posso essere la ragione del mio vuoto in accellerazione!

Può essere?