Ciao a tutti se può venire utile vi spiego come ho fatto.Il problema nel mio caso era un calo di tensione sull'alimentazione della ventola e ho trovato il problema sulla scheda fusibili; c'era un contatto incerto fra il fusibile e il connettore giallo. Probabilmente si è scaldato troppo e la pista del circuito stampato si è interrotta. Per ripristinarla ho usato un saldatore e un po' di stagno.Spero che tenga a lungo!
Comunque per prima cosa ho tolto dall'auto la scheda e ho spruzzato nei connettori un po' di spray pulisci contatti(foto 1,2 e 3), con lo stesso spray e uno straccio ho lavato la scheda fronte e retro dopo aver segnato e tolto i fusibili e il relè frecce (foto 4 e 5), ho "caricato" con una pinzetta i contatti che mi sembravano un po' "ballerini" (foto 6).
A questo punto ho provato col tester (foto 7) che non ci fossero cortocircuiti tra le piste e ho scoperto che una pista era quasi interrotta (quella "scaldata" nella foto 5), l'ho sistemata con lo stagno e ho ricontrollato tutti i fusibili (foto 8). Prima di rimontare il tutto ho pulito via lo spray dai connettori con un cacciavite fine e un straccio.
Risultato: la ventola funzione e gli arrivano i 12 V puliti invece che 8, le frecce funzionano sempre e non solo quando hanno voglia e mi sembra che le luci del quadro si vedano di più.
Spero sia utile...
CIAO!

Bello bravo ottima guida !!!
L' ho messo come "importante" così rimane sempre in cima alla pagina

Le piste interrotte si possono riparare facendo dei ponticelli oppure saldandoci sopra del filo di rame, vanno bene anche i piedini delle resistenze.
Lo stagno da solo non regge granchè.

Interessante, bell'intervento.
Mi interessebbe sapere che macchina hai, Japponese Spagnolo e l'anno di costruzione.

Dimenticavo, anch'io ho il mitico Spuertester ICE, però ho dovuto fare la modifica per la batteria perchè non si trova più

infatti è per quello che ho scritto vediamo quanto tiene... Se dovesse saltare lo stagno ripasserò la pista col filo telefonico rigido, ieri non ne avevo in giro...
Il tester è di mio padre, fa l'elettricista da 35 anni!E' un pezzo di storia!
La mia suzu è un samurai 1.3 dell'89 spagnolo.
Grazie per i complimenti e spero serva a qualcuno!

Anche il mio Samuari è come il tuo, dell' 89, Spagnolo, iniezione.
Sarei curioso si sapere come mai ti ha dato problemi alla scatola dei fusibili, è stata troppo stressata da sovraccarichi? sei andato a bagno? hai tropppi chilomteri?
La mia ha 58.000 Km, al momento non mi ha dato problemi e spero che non me ne dia in futuro, però se c'è la maniera per prevenire... prevengo.

ciao, non so cos'hanno combinato con la mia macchina i precedenti proprietari... di certo l'ho presa da sistemare e la sto sistemando... io di Km ne ho sù 140000 ma non sono sicuro che sia il suo contakm e il suo motore originale...comunque viaggia bene!Strano dell'89 a iniezione ma tutto può essere! Ciao

Scusa mi sono confuso ed ho invertito i numeri la mia è del 98 e non dell'89 ed è inezione.

continuo qui per non aprire un altro topic... siccome non avevo il coperchio dei fusibili e continuavo a sbatterci contro con il piede mi sono costruito una nuova scatola.
Non è impermeabile ma sicuramente la scheda fusibili è riparata molto meglio adesso che prima.
Parlo di un samurai spagnolo perchè le dimensione per altre piastre fusibili sono diverse.
Ho scelto di lasciarla aperta sopra per dissipare il calore che potrebbe crearsi ed evitare di surriscaldare tutto.
Ovviamente c'è anche il coperchio davanti, solo che non ho la foto
Posto qualche foto se serve a qualcuno. Spesa 1,79 € e un po' di lavoro

Grande damiao, ma rifai l'impianto elettrico completamente?

Grazie!non l'avevo rifatto tutto,avevo solo sistemato la piastra fusibili

Salve a tutti, qualcuno mi può indicare a che servizi appartengono i rispettivi fusibili nella scheda fotografata in questo forum. ho appena acquistato un 413 e mi sono reso conto che alcuni fusibili sono surriscaldati e diversi servizi non funzionano non avendo manuale non riesco a capire a cosa appartengono i fusibili surriscaldati. grazie e vi ringrazio per le notizie importanti che mettete a disposizione degli utenti

Ciao

Rispondo a te ma vale anche per tutte quelle persone che frequentano su questo sito ed hanno problemi sulla scatola dei fusibili ovvero per intenderci quel circuito stampato su cui erano inseriti i fusibili e su cui era installato anche il temporizzatore degli indicatori di direzione.
Possiedo un Suzuki Santana SJ 1300 del 1988 ormai dal 2012 che ho smontato,riverniciato e rimontato tutto apportandoci diverse modifiche e la scatola dei fusibili e' stata la prima cosa che mi ero riproposto di
sistemare una volta per tutte.
Allora e' giunto il momento di risolvere anche questo problema.
Considerato il fatto che la scatola dei fusibili non e' piu' in vendita (cosi' mi risulta) e chi la vuole deve reperirla come parte usata o adattarci scatole portafusibili di altre auto io me la sono riprogettata e realizzata una ex novo uguale e con le stesse caratteristiche e dimensioni della precedente
ma con componenti (connnettori e portafusibili un po' piu' seri di quelli che la Suzuki montava in quegli anni)
per cui a chi potesse interessare puo' contattarmi privatamente che gli fornisco anche ulteriori delucidazioni.

Bene, come hai fatto a tener buoni i connettori ai lati? Li hai tagliati e hai giuntato direttamente?Posta un paio di foto, su questo forum il privatamente non è molto utile...

Ciaop

Come ho detto ho riprogettato tutto la scheda dal circuito stampato ai connettori;del vecchio circuito non ho usato niente,solo i fusibili se buoni,sul nuovo circuito stampato i nuovi connettori e i portafusibili li ho semplicemente saldati.

foto foto foto

Eccola

bella,il retro?Hai usato il filo rigido per cablare?

No non e' stato usato alcun filo per cablarla ho rifatto il circuito stampato e per collegarla al veicolo ho tagliato i vecchi connettori e collegati i nuovi,comunque allego anche la foto del retro