mmm nn lo so cmq potresti provare a metterli su e far girare le ruote se tocca te ne accorgi....

come fai a frenare come i flinstone

qualche giorno fa ho girato la ruota solo per vedere la differenza, tutta un altra cosa con i cerchi girati! no dario uso il freno a muro!

miii, spero proprio di no.
al limite metti un muflone come paravacche

non male come idea, metto un montone che è piu facile da recuperare. apparte gli scherzi la frenata è un disastro e sto cercando di documentarmi qua per vedere come posso risolvere il problema!

ciao a tutti!
vedo che in questa discussione sono venuti fuori i cerchi "Dotz Dakar".
mi sapete dare qualche info in più? chi li vende? vedo i vari modelli sul sito della dotz ma non saprei dove comprare ne i prezzi!
Grazie

ciao a tutti ho trovato delle gomme da fuoristrada d'occasione ,volevo montarle e girare i cerchi ,non ho ancora capito se è meglio girare ,oppure mettere distanziali, la soluzione meno costosa è quella che preferirei,scusate ma sono un neofita della meccanica grazie

ciao bottaccio!
se il tuo scopo è allargare la carreggiata le opzioni, come dici anche tu, sono quella di girare i cerchi (lo puoi fare però solo con quelli jap - a triangolini) oppure quella di metterci dei distanziali.
Nel caso scegliessi di girare i cerchi è necessario che tu trovi dei microdistanziali da...mmm...non ricordo, comunque meno di 1 cm! altrimenti i cerchi toccano la pinza!
A questo punto quasi quasi ti conviene trovare dei bei distanziali da 30 o 40 mm e non giri i cerchi (anche perchè il risultato estetico è migliore secondo me).
Io mi sono autocostruito dei distanziali da 40mm, ma ho scoperto che il gioco non vale la candela, nel senso che, seppur tornendoli da solo, tra materiale di partenza (l'alluminio), attrezzatura (le filiere per le colonnette) e le nuove colonnette si va a spendere sui 120€...se quindi dovessi rivenderli dovrei farlo per almeno 170...e a quel prezzo si comprano quelli "industriali"!!!
spero di esserti stato d'aiuto!

i cerchi hanno i trianglini ma sono dei santana bianchi ,oggi il meccanico ha sconsigliato di mettere gomme tassellate ,perchè rovinano l'avantreno ,non faccio off road estremo,percorro una starda ripidissima 4km ghiaiosa, sabbiosa con roccepiccole e grosse,potreste consigliarmi l'assetto ideale cerchio pneumatico?come ammortizzatori ho messo nuovi i monroe adventure e sgonfiato gomme,le balestre sono quelle con 2 fogli (è un sj1000 85)la macchina è diventata morbida.Visto che devo cambiare gomme pensavo di renderla esteticamente piu bella allargandomi, per il tipo di fuoristrada che faccio è forse meglio rimanere stretti? grazie per le risposte

Se non fai troppa strada puoi anche mettere i tasselli...la gomma migliore è quella a rombetti (tipo kobra track della Malatesta)...alla fine problemi di usura dei cuscinetti li hai solo se hai gomme estremamente tassellate, distanziali enormi e percorri tanto asfalto! Quindi x un fuoristrada leggero va benissimo secondo me un po' di distanziale e gomme a rombetti!
Ma come ti dico dipende principalmente dall'uso!
Se fai tanta strada escluderei il tassello, molto rumoroso e scomodo!

faccio circa 250 km di fuoristrada all' anno ,la strada è pietrosa, rocciosa,sabbiosa,e molto ripida...

E il resto dell'anno fai molto km su asfalto quindi???
Perché in tal caso non metterei gomme troppo scolpite!

massimo 2000km eventualmente monterei le 4 da off road su treno b

Ecco in questo caso è la scelta migliore, un treno da strada, magari con i suoi cerchi originali e gomme stradali, e senza perdere tempo in distanziali puoi trovare dei bei cerchi con offset spinto (-20 ad esempio) e gomme a rombetti! Secondo me è la scelta migliore!