Quello è la copia del ARB costruito in china.
L'importatore ufficiale ARB Italia è solo la 4technique.
Calcolate che il blocco costa 800$ diviso 1.4 rapporto dollaro euro €571.50
quando arriva in dogana in italia vi è da aggiungerci il 20% del iva 114,24
e i dazi doganali circa un 10% in piu vi sono le spese di trasporto, che via nave mediamente sono 5€ al kg mentre via aerea si aggirano sui 7€.
Sicuramente acquistandone un certo numero hanno un discreto sconto ma i costi di iva dazi e trasporti li hanno lo stesso.

ma c'è chi li vende a 660 iva inclusa... e dalla fattura sembrano originali.

Sono proprio curioso per il prossimo anno quando ci sarà la fiera di Carrara dove sicuramente ci sarà l'invasione dei blokki cinesi scontatissimi a pallets (come quest'anno per i verri, binde....) vediamo se quelli che propongono ARB non vanno ad ulteriore ribasso piuttosto di rimanere con un bel pugno di mosche.... ben vengano i cinesi per far decadere questa monopolio...

Se andranno al ribasso (ma non è detto che lo facciano) lo faranno nel solo modo possibile: calando la qualità e/o l'accuratezza delle lavorazioni e dei materiali!
Così anzichè avere un prodotto che dura 10 anni, ne faranno uno che ne dura due.
La qualità la si paga, certe politiche purtroppo spingono tutti i prodotti ad allinearsi verso il basso fino ad avere pezzi che si romperanno più spesso vanificando il basso prezzo iniziale.

a me piacerebbe anche vedere, oltre all'abbattimento dei prezzi, un po' di evoluzione tecnica sul funzionamento dei blocchi differenziali..

son 20 anni che li fanno sempre uguali!

possibile che non ci siano alternative? l'unica che ha scelto una via diversa che mi viene in mente su 2 piedi è KAM che usa un sistema elettromagnetico (esterno e quindi facile da manutenere)..a mio avviso più sicuro e affidabile, come principio, rispetto a quello pneurmatico ma purtroppo molto invasivo per il montaggio..

l'aria compressa, oltre alla necessità del montaggio di un impianto non presente di serie e spesso non facilmente posizionabile nei sempre più affollati cofani motore, ha a lungo andare dei problemi di tenuta per via dell'usura dell'o-ring interno al differenziale che, per la sua posizione, scoraggia un po' chi fa molti km con la macchina a montarlo pensando di dover periodicamente smontare tutto per la sostituzione periodica..

Neuro.

Tempo fa avevo un blocco a cavo.
Avevo eliminato il cavo e mi ero autocostruito un innesto col polmoncino a depressione della Y10 4x4 con tanto di spie, elettrovalvole e pulsanti illuminati.
Ma alla fine era sempre il solito diff on-off.

Ora al post monto un Transtad autobloccante veramente efficace che, se ben utilizzato, previene le perdite di aderenza e quindi gli arresti del veicolo anche a ruote alzate dove in genere è necessario fermarsi ed inserire il blocco.
Ovvio che se si parla di trial puro la sua efficacia viene motlo ridotta.
Il sistema perfetto sarebbe un autobloccante blando con bloccaggio manuale al 100% ma i costi sono molto elevati e per zukki non ci sono.