Ciao raga, questo è il mio primo post!
Allora iniziamo col quesito.....
vorrei montare un kit di rialzo per fare del trial ,l'auto la voglio usare principalmente per fuoristrada.
Sono indeciso per il trailmaster +80mm o lo zanfi da 3,5 semiellittico .Lo zanfi è piu caro ma devo dire che il kit zanfi parabolico lo ha mio padre e lavora perfettamente morbido sia in strada che in OR pero alla fine gli è costato 2000€!
Poi il mio dubbio è che sto montando il motore vitara 1,6 8v e volevo lasciare la coppa dell'olio del vitara,quindi mi tocca il ponte?

con prolunghe dei tamponi da 5cm non tocca sicuro nella coppa del 1600, per la scelta spetta a te, guardati i pareri degli assetti nei vari topic, fatti un'idea, in base a quello che vuoi spendere decidi

no zanfi noooooooooooooo!!!!

zanfi zanfi,vai tranquillo...

no zanfi noooooooooooo asssssolutamenteeeeeeee!!!

Ci sono topic su entrambi gli assetti, dai un'occhiata.

In questo topic trovi l'elenco

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ok ma diamo un consiglio obiettivo però... dire no no o si si non serve a molto.
Secondo me stringi stringi ha sintetizzato gia bene lui il problema, zanfi copia bene ma costa tanto, l'altro copia meno ma costa "la metà", io non ci penserei due volte... Cosi potete anche fare un confronto in casa fra i due assetti, magari gli fai vedere che ha buttato 1000 euro, o magari sarà tuo padre a dire "chi piu spende meno spende"...

Mha' che zanfi prende qualche idea qua' e la' e' vero come tutti quanti del resto, io ho avuto il kit parabolico piu' 3,5 e completo e non mi pare che ce' ne fossero stati altri in commercio in quel periodo ,pero' posso dire che andava veramente bene e nessun problema riscontrato per me e' si' costa un po' ma ne vale la pena

Oggi pomeriggio ho chiamato zanfi e mi ha offerto:
4 balestre semiellittiche da 3,5"
4 ammo d credo da piu 3"
4 spessori per fine corsa
3 cavi freno aereonautici
boccole e bulloneria varia
1400€
poi mi serve il kit avanzamento sterzo 120€
poi il pitman arm ma quello varia se voglio per per scatola guida originale 90€ invece per idroguida 185€.

invece da ramingo4x4 il trailmaster scontato 899€ iva compresa
ma ho letto che gli ammo nn sono il massimo poi devo aggiungere dei biscottini piu lunghi ,tubi freno......poi altro?!

Ho letto un po in giro nei vari topic ma non so cosa decidere sarei piu per zanfi ma il prezzo mi blocca un po.
Ah! mi ha detto anche che la coppa del vitara tocca lostesso..... pero mi scocciava modificare la succhiarola per montare quella del 1300.

visto che di suzuki con assetto z.... ne avete già uno (tuo padre,se non ho letto male),perchè non fare altre scelte? se no,quali sono i dubbi? dovresti avere solo certezze.....con 1400€ sai quante cose fai

Perdona la domanda, ma non potresti fermarti a riflettere e pensare di coadiuvare balestre di un costruttore e ammortizzatori di un altro?
Esempio OME o Lovells con ammortizzatori XT Automotive (dovrebbero avere un buon rapporto qualità/prezzo), OME o salendo di fascia con i Raw o ancora più su con Oram e Orap e infine con Ohlins e STR (ex Scola).
Poi ci sono tutti i costruttori (di cui alcuni molto validi) che su richiesta ti fanno gli ammortizzatori come ti pare.
È un discorso così ampio a causa degli utilizzi così vari...
Vista l'entità del rialzo, pensi di montare gomme maggiorate? Anche perché sennò ti rimangono i ponti bassi... Qualunque cosa fai, ricordati di allargare la carreggiata.

se passi a roma posso venderti il mio kit Zanfi usato + 3,5" balestre monolama completo con traction bar ecc. ecc. (credo solo un ammortizzatore sia da revisionare) se ti interessa ci accordiamo per il prezzo (è quello che montava il samurai di Armando (samurai4x4.org))

io sceglierei tra (in ordine di prezzo, crescente)
- OME +5cm + eventuale leggero body lift
- Calmini o P4x4 Shakle Reverse
- Assetto a molle (se hai soldi)

ciao a tutti!! parlando con meccanici che han passato la vita su suzuki mi hanno influenzato con la loro mentalità di vederla in bianco o nero!! mi spiego: o di tenere le balestre originali centinate o con qualche foglio qua e la giusto da fare entrare le 215/80 o al max l'ome +4 ....invece l'altra è di traformarla a molle che diventa un auto completamente diversa!! è una spesa molto diversa ma ci son kit tipo di z... a balestre!!!!!! che arrivano a costare come una trasformazione a molle...x me la risposta si da sola poi ognuno è libero di pensare come vuole...nel dubbio...celèra!!!

Forse provo a vedere le balestre ome piu 5cm,qualcuna sa quanto possono costare?
Pero gli ammo xt come sono?
Vorrei montare delle 235-75 r15 cerchi scampanati almeno et -10 ma distanziali nn credo nn mi piacciono.
Un assetto a molle non conviene ,allora acquisto un jimny è la solita macchina.
P4x4 assolutamente no ammo scadenti balestre rigide anche dopo 60.000km tra strada e fuori.
Raw credo che sia cara ma di voi chi lk'ha montato?

non mi sento di affermare che il trailmaster sia più morbido di un P4x4 che costa la metà..

Neuro.

Allora, ho sentito parlare bene degli XT Automotive da un vice-presidente di un noto club di fuoristradisti, che è impegnato (assieme ad amici e soci) in preparazioni piuttosto spinte dei mezzi che usano nelle manifestazioni e nelle gare.
Che gli ammortizzatori di P4x4 siano scadenti l'ho sentito spessissimo, che le balestre siano rigide anche, però allo stesso modo ho letto molti elogi alla robustezza (anche a lungo termine) delle balestre.
I Raw (vari modelli) e gli OME Nitrocharger gli ho visti usare spesso nei mezzi preparati non per competizioni estreme ma per traversate lunghe nel deserto o in zone difficili del mondo, e sicuramente sono prodotti validi in quanto concepiti per resistere a continue e potenti sollecitazioni (salti, buche, dossi, sassi).
Scola, Oram e Orap li dovrebbe conoscere meglio chi fa gare di velocità fuoristrada, e qui sul forum mi pare li abbia usati (e li usi) Enricos, ti consiglio una visita alla sua gallery dove le foto parlano da sole.
Ohlins li ho visti sotto a mezzi con preparazioni molto spinte sia per trial che per velocità, ma si trattava di mezzi con preparazioni complete in cui il costo elevato di questi ammortizzatori era nell'insieme di costi ancor più alti.
Ma il fatto è che con un rialzo da 5 centimetri, le 235/75 R15 credo sia molto difficile farle stare, a meno che non si rinunci a dell'escursione dei ponti, ma mi pare poco sensato se intendi fare trial.
Allo stesso tempo, con rialzi più sostanziosi, sopraggiungono problemi di altra natura, da cui adeguamenti tecnici sia per raccordare i componenti (avendo affidabilità) e sia per permettere all'auto di restare stabile nelle varie condizioni (pendenze laterali, rampe ripide, curve veloci).

Facendo due conti mettendo dei pezzi in sieme qua e la nn credo di risparmiare e forse in alcuni casi supero il kit di zan "sicuramente molto validi" ma poi,quel pezzo potra lavorare meglio su quello e cosi via.
Il kit zanfi lo prendo lo monto e via.poi col tempo man mano che lo uso vedro di modificare per migliorarla se necessario!
Ma con + 3,5" non è un altezzaa esageranta?! piu gomme 235-75 nn ho bisogno di allargarla troppo?

io ho kit zanfi balestre +2.5 e biscottini +1 quindi 3.5 ed è la giusta altezza ok la mia è un po cascata perche nn son nuove ma sotto ho le 225 80 15( mi sembra 80 nn son sicuro) e ci stan bene