salve a tutti voi,
intanto mi presento, sono nuovo in questa sezione e come la stragrande maggioranza di voi possiedo un suzukino 1000;

siccome ho avuto problemi in passato con il motore e con il meccanico, imbroglione, ladro e filibustiere, mi ritrovo con un motore modificato artigianalmente, mi spiego il monoblocco è il mio la testata no è di un altro modello credo sia quello spagnolo, ora il mio problema è capire cosa brucia la guarnizione della testata, lato monoblocco, e quale è la soluzione........

i vari meccanici che hanno visto la testata hanno dato varie versioni ad esempio:
-la testata va rettificata e piallata;
-il monoblocco è rotto in qualche punto all'interno;

io ho notato che nel monoblocco ci sono dei fori che servono al passaggio dell'acqua e che nella testata non corrispondono, inoltre la guarnizione chiude alcuni di questi fori, io sono arrivato alla conclusione che la testata non è quella corrispondente al monoblocco grazie a questo particolare.

cosa ne pensate voi??????

Nulla da dire alla tua conclusione, ti sei risposto da solo, se i fori dei condotti dell'acqua non corrispondono è inimmaginabile che il tutto quadri e funzioni...

Ci sono guarnizioni che se non posizionate correttamente tappano anche parzialmente i fori dell'acqua.
Questo è un problema di guarnizioni che ormai non si vendono più.. però qualche fondo di magazzino....

io ho fatto fuori 3 guarnizioni prima di buttare tutto e comprarne un motore usato, che ho rifatto di sana pianta, pistoni bronzine rettifiche etc etc etc...2000 euro una volta è hai finito di sbattere..(per cambiare le guarnizioni il primo ladro mi ha rubato 750 euro, dopo circa 2500 kn il secondo ladro mi ha rubato 500 euro e dopo circa 2000 km me la sono cambiata da solo in garage!!..li non ci ho fatto manco 1000 km)

sj410bravo :

salve a tutti voi, intanto mi presento, sono nuovo in questa sezione e come la stragrande maggioranza di voi possiedo un suzukino 1000; PHP: siccome ho avuto problemi in passato con il motore e con il meccanico, imbroglione, ladro e filibustiere, mi ritrovo con un motore modificato artigianalmente, mi spiego il monoblocco è il mio la testata no è di un altro modello credo sia quello spagnolo, ora il mio problema è capire cosa brucia la guarnizione della testata, lato monoblocco, e quale è la soluzione........ i vari meccanici che hanno visto la testata hanno dato varie versioni ad esempio: -la testata va rettificata e piallata; -il monoblocco è rotto in qualche punto all'interno; io ho notato che nel monoblocco ci sono dei fori che servono al passaggio dell'acqua e che nella testata non corrispondono, inoltre la guarnizione chiude alcuni di questi fori, io sono arrivato alla conclusione che la testata non è quella corrispondente al monoblocco grazie a questo particolare. cosa ne pensate voi??????

sembra il mio

ciao stesso problema
io l'ho risolto con la guarnizione originale, spianando un po' la testa e sostituendo i bulloni sempre originali, ho sostituito anche il termostato perche' a furia di caldo e freddo si era sballato e non apriva piu' alla temperatura giusta il tutto fatto in casa con un amico(tranne la rettifica testata) per un totale di euro 500 adesso spero che il tutto vada bene perche' ci ho fatto solo 300km.
speremm!!!

come gia detto da altri in certe guarnizioni mancano dei passaggi... MA se non corrispondono proprio nella testata cambiala, un usato non costa molto.

ragazzi vi ringrazio di vero cuore delle vostre risposte, ma ora il problema è trovare una testata usata uguale anzi che corrisponda con il mio monoblocco.........
dalle mie parti non se ne trovano........
voi potete aiutarmi?????

ma sei sicuro della storia della testata diversa?????
mi sembra strano

si si sono sicurissimo non c'è altra spegazione, confrontando i fori del monoblocco con quelli della testata non corrispondono tutti, o ci sono dei modelli diversi di cilindrata diversa di conseguenza non è la testata della mia suzukina, oppure non è proprio una testata suzuki ma solo adattata dal primo meccanico imbroglione.......

non mi sembra che ci siano testate differenti x il 1000, cmq a testa aperta controlla bene e magari fai il raffronto con un'altra testa, se fai vedere testa e guarnizione ad un bravo meccanico o rettificatore ti saprà dire qual'è la causa, se è un problema di monoblocco rotto si vede e si brucia sempre lì, se poi hanno cambiato tre volte la guarnizione senza spianare mai (anche se la casa non ammette spianature) è normale che duri due gg..
Okkip pure a certe guarnizioni commerciali che sembrano fatte di cartone, quindi solo originali.
Per il serraggio comincia con un valore più basso e lasciala riposare il più possibile, poi aumenta e con un paio di steo arriva al valore prescitto, magari aspetta una notte e ripassa tutti i bulloni, metti in moto, fai scaldare, aspetta che si raffreddi e poi prova a riserrare, ovviamnete bulloni e termostato nuovi e vedrai che non si brucierà più..

io ho letto un pò di post in questo forum e ho letto che se nel radiatore ci sono bollicine allora prende aria da qualche parte io ho verificato questo ma non riesco a capire da dove la prenda, inoltre come ho scritto prima la guarnizione è bruciacchiata tra il 2° e il 3° pistone, cioè nelle sezioni di mezzo del 2 e 3 pistone......
poi la macchina scalda subito appena percorro 3-4 km lei già è calda e l'acqua va in ebollizione......

avrei un altro quesito quanti tipi di motori esistono per questa macchina intendo sempre sj410 quanti tipi di motore ci sono?

lo chiedo perchè i hanno detto che ci sono 3 tipi differenti di motore, l'800 il 900 e il 998 che sarebbe il 1000 corrisponde al vero????

il tuo dovrebbe avere la sigla F10A e ce ne è uno solo

dove la trovo stà sigla sul libretto????

apposto l'ho trovato ed è proprio F10A

L' F10A lo ha montato anche il Suzuki Alto ed il Maruti

e quindi cosa mi consigliate?????

Ti consiglio, di andare alla suzuki con il libretto. Da numero di telaio ti stabiliranno con certezza il tipo di motore con annessi e connessi. Una battuta con l'addetto e ti fai stampare qualche disegno tecnico del motore in modo da avere un riscontro più che ufficiale. A me la Suzuki mi ha stampato quasi un libro di carte, relative ai cuscinetti, semiassi e tamburi. Se l'addetto è disponibile non avrà alcun problema a riguardo

sei intelligente e furnissimo.....ahahahahah.....
ora ci provo anche io a fare così....... ma se riesco a trovare un motore nuovo meglio.......

comunque grazie a tutti per l'aiuto che mi state dando.....

...mmmhhh... sento parlare di motori usati ....mmhh

sento che qualcuno cerca un millino messo bene....

...e se fossi io quello che lo puo' trovare?

lo sapete che per i motori dovete chiedere a me....

scherzi a parte,se hai bisogno di un motore usato ma buono contattami pure

a sentire quello che hai scritto,sembra che il tuo oramai sia giunto alla fine...3 guarnizioni bruciate a rotazione ...sai il monoblocco come si' bello imbarcato?