Domani dovrebbero dirmi se la testa è ok...avevo pensato anche io a una ventola supplementare...perche se mi dicono che la testa non ha nulla non so più cosa fare....è mi girarano un pò le balle a pensare che ho speso 500euri per i lavori di retifica e la macchina non va......

Ritirato la testata stamattimi..prova idrauli ok....non so più cosa controllare..se stasera riesco rimonto tutto.....spero che vada perche non so più cosa fare.................

la guarnizione ha tutti i fori e i passaggi dell'acqua? Non so se lo aveva gia chiesto qualcuno...

SI...controllato con la vechia...domani dovrei mettere in moto e vedere un pò........

Ho visto che regolando la fase la situazione sembra migliorare, ma forse è un caso. Comunque volevo sapere come regolarla per bene. Io per ora mi limitavo a ruotare lo spinterogeno fino a "sentire" il motore girare bene, ma non credo sia il modo corretto.....

Oggi prova del 9.................è tutto come prima...è posibile che i piston nuovi finchè non finiscono il rodagio faciano talmente tanto attrito da far salire la temperatura???...

che olio e paraflù utilizzi?

Alesj :

Oggi prova del 9.................è tutto come prima...è posibile che i piston nuovi finchè non finiscono il rodagio faciano talmente tanto attrito da far salire la temperatura???...

Secondo me non è possibile. Lo spurgo del circuito acqua è fatto bene? Possibile ci sia una bolla d'aria proprio nel bulbo della termostatica o nella pompa acqua?
O ancora: ipotizzo tappo di sfiato che non apre (sale la pressione e anche la temperatura), radiatore otturato internamente (anche parzialmente) o con alette piegate che non fanno passare aria. Ultima cosa, la valvola termostatica bloccata chiusa...

La ventola invece non ha giunto viscostatico, giusto? E' montata diretta con il motore?

La pompa dell'acqua è in buone condizioni?

Bisogna andare per esclusione e prima o poi si risolverà.

Io ho avuto un problema simile: la temperatura acqua saliva quasi in zona rossa nelle file a velocità molto bassa in un raduno NELLA NEVE! Sull momento, per non fondere, avevo abbassato i 4 fari supplementari per far entrare più aria e acceso il riscaldamento al massimo. D'estate questo non sarebbe bastato. Era comunque il giunto viscostatico che non faceva girare abbastanza bene la ventola.

ventola fissa....pompa acqua nuova..cambiato 2 radiatori quello che c'è ora è di vitara....provata sia con termostato che senza...sempre uguale....ultima cosa che sto pensando lo spinterogeno che è quello del mille....(la macchia è un santana 410),,volglio provare quello elettronico...come lo devo collegare???mi pare che quello abbia 2 cavi...

Alesj :

ventola fissa....pompa acqua nuova..cambiato 2 radiatori quello che c'è ora è di vitara....provata sia con termostato che senza...sempre uguale....ultima cosa che sto pensando lo spinterogeno che è quello del mille....(la macchia è un santana 410),,volglio provare quello elettronico...come lo devo collegare???mi pare che quello abbia 2 cavi...

io sono più propenso a pensare che magari il radiatore vitara sia sottodimensionato rispetto a quello del sj (parlo ma non l'ho mai visto) o non ha la stessa efficenza, perchè è più sottile, o piccolo, o ha strozzature... davvero una accensione in ritardo o in anticipo (con un motore che gira ancora bene) può provocare innalzamento di temperatura acqua? Mi sembra strano. Una carburazione magra ad esempio può aumentare considerevolmente le temperature di combustione, ma un circuito di raffreddamento in ordine dovrebbe sopperire.
Il tuo suzuki deve avere temperatura acqua a livello accettabile (sotto il livello di ebollizione) anche in condizioni estreme di calore.

Guarda ormai non do più nulla per scontato...carburazione ok candele nocciola.....ho letto di qualcuni che ha avuto problemidi temperatura nel mille..la causa era lo spinterogeno che andava fuori fase,,,io monto quello del mille...voglio cambiarlo qualcuno sa dirmi il collegamento da fare???cmq il radiatore vitara è piu grande è più spesso....

ma la fase è la prima cosa da controllare. Ha un correttore di fase automatico a massette, se apri lo spinterogeno capisci come funziona, se non è rotto difficilmente andrà fuori fase. Comunque con la pistola stroboscopica stai un attimo a controllare l'anticipo anche al variare dei giri.
Anche secondo me i pistoni non hanno colpa (si presume che abbiamo il giusto gioco però altrimenti potrebbe essere). Restando sulle banalità: un aspirazione d'aria nel collettore? (piu aria smagrisce la carburazione e la temperatura sale)

Admin sai come deve collegare lo spinterogeno elettronico???perche ha due cavi mentre l'impianto originale solo uno...grazie

ti dirò che l'ho fatto 4 anni fa e ora non mi ricordo di preciso ma un cavo dovrebbe andare dov'era collegato quello del mille mentre l'altro è un positivo fisso da batteria. Confronta i due schemi elettrici che trovi in sezione download, sicuro capisci "al volo" come montarli.

Si...ho controllato sj413 di un amico arrivano due positivi...più tardi provo...vi tengo aggiornati

Allora montato spinterogeno elettronico da corrente ma non parte...monto quello del mille parte subito...bo bo...cmq ho rimesso in fase quello del mille con la strobo...la temperatura sale sempre...domani ultima prova...monto una ventola elettrica...che bulbo mi consigliate???un 90° 80° può andare bene???