Due video della quarta tappa del CTF, svoltasi Domenica 13 Luglio a Valenza (AL)


Ho rotto un giunto e ho dovuto fare 3 prove su 8 con 3 ruote motrici (e l'ultima miniprova con il solo posteriore perchè ho rotto anche l'altro giunto)
2° classificato categoria due blocchi

Complimenti!! Come al soliti grande!!

Complimenti... e... complimenti anche per la vittoria di Pianfei che con sto suzuki indiavolato ai fatto "piangere" mezzi più nobili grande!!

con motore originale li gira tranquillamente le 215/80/15? monto assetto +2" e distanziali da 30 mm

Tos.mario :

Eccoci,operativi per la stagione invernale... (spero sia la sezione giusta mod.) appena preso Samurai 1,3,tedesco venuto in Italia nel 1989,3000€ era di un vecchietto,mai fuoristrada,mai più di 2000giri,è bello legato... 72000km,e a 71000 è stata rifatta la distribuzione.qualche punto di ruggine qui è la più che altro sui pozzetti del passeggero e del pilota,subito ripreso,carteggiato e pitturato. Modifiche: -RIMOZIONE COSE INUTILI (moquette,sedili dietro,sporcizia,varie ed eventuali) -BALESTRE CENTINATE -AMMORTIZZATORI FIAT UNO ANT. E NISSAN TERRANO POST. -IMPIANTO STEREO, -RIVERNICATURA (PRINCIPALMENTE DENTRO PER TOGLIERE LA RUGGINE) E FARETTO POSTERIORE. (metodi di intrattenimento per le serate invernali: you're do it very well) e qui invece già con 215\80-15,Rollbar completo e Tetto in ferro... è praticamente pronto,mancano i minidistanziali davanti per poter montare i cerchi girati... domani e dopodomani dovrei andarlo a prendere così ci monto la cappottina nera a 45° e il paraurti davanti tubolare,e poi ho finito... aspetto l'11novembre che ho l'esame per la patente,e poi gass... P.S.: ho paura che sia davanti che dietro toccheranno le gomme sui passaruota...specialmente nel punto più vicino alla porta sia davanti che dietro... cosa posso fare? (oltre a eliminare il paraurti davanti con le sue staffe e ribattere i bordini dei passaruota)? ho a casa un body da 3cm ma se posso vorrei evitare di montarlo,non so quanto siano solidi gli attacchi della carrozzeria al telaio,ho paura di trovare del marcio se inizio a toccare

Con le superridotte si, senza superridotte fa fatica (ma anche con le 205 originali fa fatica)

E' un po' che non aggiorno questo post, bene bene.
Nel frattempo ho fatto tutte le gare del Campionato Italiano, l'ultima era domenica scorsa, a Teramo...
E... indovinate un po'?
Sono riuscito a vincere il campionato italiano di trial 4x4 categoria Standard
QUI c'è il mio canale Youtube, ci sono un bel po' di onboard delle ultime gare.

Quest'inverno ho in previsione di montare un motore 1.8 8v bialbero Fiat (il famoso bialbero Lampredi), con il suo cambio. 109 cv e 147 Nm di coppia (dati dichiarati).
Vi aggiornerò

ciao mario ma perhe' non monti uno swift gti? voglio sapere cosa ne pensi x questo lo chiedo...

Troppi cavalli, troppo di colpo, troppo in alto.
Un conto sono 110 cavalli con un'erogazione lineare e già corposa da 3000 giri, che non ti da la botta quando entra in coppia ma è sempre presente quando la chiami.
Un conto sono 110 cavalli sopra i 4000 giri che ti arrivano di colpo (e quando i cavalli arrivano tutti insieme, o slitti, o rompi) e in basso non avere nulla.
Il 1.8 bialbero è un motore con la coppia massima a 3000 giri e la potenza massima a 6000 giri quindi 3000 giri utili (il 1600 8v Vitara ha la coppia a 3700 giri e la potenza massima a 5200 con un range di 1500 giri utili)

quindi pensi che con super ridotte nn si riesce a farlo girare basso lo stesso?

Avere una marcia corta con un motore che gira alto non ti da la stessa trazione di una marcia lunga con un motore che gira basso.
Perchè in prima a 5000 giri uno swift è molto meno gestibile che un 1.6 Vitara in seconda a 3000 giri (e sicuramente hai la metà della trazione in prima piuttosto che in seconda a parità di velocità)

Ciao Tos, ma col fiat non passi nei proto?

Negativo, negli Standard all'italiano il motore è libero (deve rimanere soltanto con lo stesso numero di cilindri, la stessa alimentazione e non può essere turbo)

ah ecco ok ok

Finalmente il nuovo motore comincia a ruggire




il motore al momento ha 87 cavalli a banco prova, va ancora affinato a livello di mappatura (minimo troppo basso e tendenza a scoppiettare in rilascio) e soprattutto gli va cambiato lo scarico (ha un diametro da 42, che strozza troppo i gas di scarico)