Simo_4x4 :

Buzz : mi verrebbe da dire che mettendo il 4 o il 3 non cambi un granchè ma anche a me cambiata pompa freni messo il dot 4 fatto spurgo, per frenare debbo fare due pompate.....dite di provare a mettere il 3 allora? massimo E siamo già in 3 con lo stesso difetto....

non so se mi hai già contato, ma io ho quel difetto su 2 suzuki...sul mio samurai ho risolto semplicemente eliminando la "molletta" che fa da fermo alla rotellina dentata, e registrando le ganasce a mano..mai avuto più nessun problema fino ad ora...non ho idea del perchè, ma anche se registravo a mano le ganasce, quella molletta non funzionava o funzionava al contrario, e mi faceva prendere gioco alle ganasce, con conseguente prima pompata lunga. Me ne sono reso conto perchè, seguendo il consiglio di qualcuno qui sul forum (pigi o only forse) ho provato a girare con il freno a mano tirato di un paio di scatti e la macchina frenava perfetta...poi un giorno una di ste mollette si è rotta nel tamburo, consumandosi tutta, e allora ho tolto anche l'altra..da quel giorno frenate perfette alla prima!!
Mentre sull'SJ non ho avuto modo di verificare avendo il freno a mano sulla trasmissione, ma avendo cambiato pompa cilindretti pinze dischi ganasce, fatto lo spurgo 10 volte, scommetto che il problema è lo stesso.

azz nella mia c'è scritto only dot4 ho controllato ieri, quindi dite che la boccetta di dot 3 dovrò regalarla?

Sono compatibili e miscelabili, come fate a sentire la differenza sotto il piede visto che sono comunque liquidi incomprimibili e per assurdo ci si potrebbe mettere (avendo i gommini adatti) olio Atf, olio lhm citroen, o qualsiasi altro fluido idraulico e frenerebbe sempre uguale..

Gigi4race :

Simo_4x4 : Buzz : mi verrebbe da dire che mettendo il 4 o il 3 non cambi un granchè ma anche a me cambiata pompa freni messo il dot 4 fatto spurgo, per frenare debbo fare due pompate.....dite di provare a mettere il 3 allora? massimo E siamo già in 3 con lo stesso difetto.... se si può salvare il salvabile,si può provare a togliere tutto il liquido e far un lavaggio impianto con il dot 3,per poi ripristinare il livello

E si...a questo punto direi che sarebbe da fare...che in realtà a me non ha causato perdite eppure è parecchio che è così...solo frena lunga...

parlato con il meccanico ha detto che questa storia la trova singolare.....però vuole provarci.....sul mio

Makka :

Simo_4x4 : Buzz : mi verrebbe da dire che mettendo il 4 o il 3 non cambi un granchè ma anche a me cambiata pompa freni messo il dot 4 fatto spurgo, per frenare debbo fare due pompate.....dite di provare a mettere il 3 allora? massimo E siamo già in 3 con lo stesso difetto.... non so se mi hai già contato, ma io ho quel difetto su 2 suzuki...sul mio samurai ho risolto semplicemente eliminando la "molletta" che fa da fermo alla rotellina dentata, e registrando le ganasce a mano..mai avuto più nessun problema fino ad ora...non ho idea del perchè, ma anche se registravo a mano le ganasce, quella molletta non funzionava o funzionava al contrario, e mi faceva prendere gioco alle ganasce, con conseguente prima pompata lunga. Me ne sono reso conto perchè, seguendo il consiglio di qualcuno qui sul forum (pigi o only forse) ho provato a girare con il freno a mano tirato di un paio di scatti e la macchina frenava perfetta...poi un giorno una di ste mollette si è rotta nel tamburo, consumandosi tutta, e allora ho tolto anche l'altra..da quel giorno frenate perfette alla prima!! Mentre sull'SJ non ho avuto modo di verificare avendo il freno a mano sulla trasmissione, ma avendo cambiato pompa cilindretti pinze dischi ganasce, fatto lo spurgo 10 volte, scommetto che il problema è lo stesso.

No tu mi eri sfuggito scusami ! Però non credo sia lo stesso difetto perchè io dietro non ho gli autoregistri sui tamburi...il millino prima serie non li aveva...questo che dici tu però interessa sicuro ad andyiel perchè ha il tuo stesso identico difetto....

io sul jimny ddis del 2007 ho il dot 4 anche se sulla vaschetta
c'è indicato only dot3,però non ho nessun problema.
sicuramente il dot 4 è più acido e và cambiato più spesso
altrimenti rovina le tenute in gomma,però che la prima pompata sia incerta non credo sia da reputare al dot 4 ma piuttosto a guarnizioni e tenute della pompa o delle pinze piuttosto vecchie.

sulla moto che porta dot3 o dot 4 mettevo il dot 5.1 perchè andando in pista il dot 4 gassificava,però mi ha rovinato
le tenute della pompa anche se lo cambiavo ogni 6 mesi poi ho scoperto
questo liquido dei freni a base siliconica www.louis.de/index.php...r=10038242

,dopo aver lavato accuratamente l'impianto prima con il vetril e poi con alcool denaturato ho sostituito il liquido,non ha proprio le caratteristiche
del 5.1 ma non rovina le tenute,non sò se tale prodotto è utilizzabile sulle auto però per le moto è una manna.

woob :

io sul jimny ddis del 2007 ho il dot 4 anche se sulla vaschetta c'è indicato only dot3,però non ho nessun problema. sicuramente il dot 4 è più acido e và cambiato più spesso altrimenti rovina le tenute in gomma,però che la prima pompata sia incerta non credo sia da reputare al dot 4 ma piuttosto a guarnizioni e tenute della pompa o delle pinze piuttosto vecchie. sulla moto che porta dot3 o dot 4 mettevo il dot 5.1 perchè andando in pista il dot 4 gassificava,però mi ha rovinato le tenute della pompa anche se lo cambiavo ogni 6 mesi poi ho scoperto questo liquido dei freni a base siliconica www.louis.de/index.php...r=10038242 ,dopo aver lavato accuratamente l'impianto prima con il vetril e poi con alcool denaturato ho sostituito il liquido,non ha proprio le caratteristiche del 5.1 ma non rovina le tenute,non sò se tale prodotto è utilizzabile sulle auto però per le moto è una manna.

Io però ho la pompa freni nuova...e il difetto lo fa...

makka ho il tuo identico problema! due scatti di freno a mano e frena benissimo, altrimenti prima pompata lunga! ma quindi hai levato molla e levetta che agisce sulla rondella del registro? sinceramente non ho mai capito come possa funzionare bene quel recupero! però se c'è in qualche modo deve andare.

interessante il discorso del freno a mano....oggi provo

Andyiel :

makka ho il tuo identico problema! due scatti di freno a mano e frena benissimo, altrimenti prima pompata lunga! ma quindi hai levato molla e levetta che agisce sulla rondella del registro? sinceramente non ho mai capito come possa funzionare bene quel recupero! però se c'è in qualche modo deve andare.

si esatto ho eliminato quella e ho registrato le ganasce a mano, in modo che passino giuste giuste nel tamburo...adesso lo fa ancora, ma la differenza tra prima pompata e seconda pompata sarà di mezzo centimetro...prima erano almeno 3!
non ho idea del perchè e del percome...fatto sta che probabilmente non sono io capace di montarle correttamente...perchè come suzuki le ha montate, funzionano, la prima volta che le smonto, non funzionano più come dovrebbero.
Anzi, funzionano al contrario, ovvero registrando le ganasce a mano, alla prima frenata quella lamierina invece di bloccare la rotazione della rotella, la fa girare al contrario, aumentando il gap! E sicuro non ho invertito destra con sinistra (hanno i 2 filetti al contrario ovviamente)

Lo stesso e identico sistema lo hanno altre auto, ma non ho mai avuto nessun problema, anzi...solo con i suzuki non sono stato in grado di farlo funzionare come si deve

Un giorno la lamierina si è staccata/rotta, consumandosi tutta nel tamburo, sentendo rumore ho smontato e ho detto, registro le ganasce a mano e vado avanti qualche giorno così intanto smonto i ceppi dagli altri ponti che ho in magazzino, e invece da quel momento non ho più avuto problemi, ora sono 2000 km che vado avanti così e frena perfetta.

Buzz :

interessante il discorso del freno a mano....oggi provo

funziona soltanto se hai un samurai con il freno a mano sulle ruote posteriori, l'sj ce l'ha sul riduttore.

In pratica il problema è causato dalla distanza tra ganasce e tamburo, è troppa, e la prima frenata serve a far avvicinare le ganasce e la seconda a frenare davvero...
Sul samurai, tirando il freno a mano di qualche scatto, avvicini le ganasce al tamburo, il pistoncino si adatta alla situazione e così frena bene alla prima...

Il problema quindi è solo ed esclusivamente del sistema di recupero del gioco, quella rotellina dentata e la lamierina tenuta in tiro dalla molletta.

quindi basterebbe registrare il freno a mano,tirandolo un pochino giusto? oggi provo

DOT 4 e frena bene

Ma ora mi sorge il dubbio...Gianluigi il tuo è Japan o Spain ?

E ricapitolando il mio è lungo in frenata ed è Japan

E gli altri ?

413 jap e samurai spain

lungo di frenata,samurai japan

Simo_4x4 :

Ma ora mi sorge il dubbio...Gianluigi il tuo è Japan o Spain ? E ricapitolando il mio è lungo in frenata ed è Japan E gli altri ?

Japan
Ho da poco montato le pastiglie japanparts e debbo dire che frena bene.
Ora che si sono assestate, tirando delle belle staccate, si sente il classico profumino di pastiglie calde che fa tanto racing .....non voglio esagerare, comunque frena bene

.....Gli unici lavori che ancora non gli ho fatto all'impianto frenante sono la revisione delle pinze o la sostituzione (valuterò in base al costo) e il ripartitore di frenata che è stato solo pulito ma non revisionato e/o cambiato per il quale vale lo stesso discorso che farò per le pinze.
Il resto tranne i dischi ha tutto nuovo pompa compresa.
Rimango sempre convinto che già sostituire tutti i tubi vecchi si guadagnerebbe non poca efficienza.
Provate a immaginare se ogni tubo compisse dilatazioni anche solo di pochi millimetri per tutti i tubi che ci sono che anch'essi son vecchi, alla fine buona parte della forza frenante viene dispersa o se preferite assorbita dai tubi che si dilatano.
Ho notato che a questi elementi, sono in pochi a prestare attenzione tuttavia ai fini della sicurezza, non vanno trascurati al pari dei dischi e pastiglie.

Io pastiglie dischi e pompa freni nuovi e ceppi posteriori nuovi, tubi anteriori in treccia spurgo ok, eppure ho questo difetto...non so...

Ho chiesto se Japan o Spain perchè magari sugli Spain con pompa freni Lucas va bene anche il dot 4 che invece la pompa Japan mal digerisce...