Ciao a tutti! Dopo ore di ricerche sul forum non sono riuscito a trovare notizie su questo problema che da giorni affligge il mio samu 1.9 diesel (motore renault f8q). In pratica quando sta ferma per un pò (1 giorno) e vado ad accenderla, parte al primo colpo va immediatamente su di giri (3000-3500 g/min) come se la pompa restasse tutta aperta e si spegne immediatamente lo fà per un paio di volte facendo molto fumo, poi riprovo la 3 o 4 volta e parte come se niente fosse. Ieri accendendola ha cominciato a singhizzare come se non sentisse l'acceleratore...è possibile che sia un problema relativo all'immobilizer (ho quello con la chiavetta) oppure dipende dalla pompa? Qualcuno di voi ha avuto lo stesso problema o ne ha sentito parlare? Grazie a tutti!

ho avuto un problema anlogo su un motore fiat 1.9 td.la pompa aveva dei problemi,infatti le masse centrifughe all'interno erano bloccate...soloil pompista ha risolto la cosa smontandola

Grazie della dritta Superdario ;)...Quindi non c'è altra soluzione che andare dal pompista...cioè non è che può dipendere da qualcos'altro che si possa risolvere rapidamente fai da te??

Prima di pensare a cose cosi gravi controlla BENE i tubi di mandata e ritorno del gasolio alla pompa. Dai sintomi che hai descritto sembra che non ci sia sufficiente gasolio (su di giri come sui motori a benzina). Questo significa che nell'impianto di carico/scarico del gasolio verso la pompa c'e un infiltrazione d'aria o una perdita.... Quando sei sicuro che è tutto in ordine pensa alla pompa...

Ciao VDBruce,
prima di andare dal pompista fai un semplice controllo: se osservi gli iniettori questi hanno due tubicini neri telati x il ritorno del gasolio eccetto il primo che al posto di uno dei tubicini ha un piccolo tappo che chiude il recupero.
Controlla se è usurato, nel caso preparati a spendere qualcosa come 25cent.
Ho avuto lo stesso problema e ne stavo uscendo pazzo e poi era una cavolata.

...forse sono stato precipitoso e drastico,ma ho dato per scontato che fosse tutto in ordine il sistema alimentazione e tubi di recupero

controlla tutte le tubazioni e controlla/cambia il filtro gasolio che male non fa...anche se quell'accelerata improvvisa appena messa in moto non mi fa pensare ad altro che alle masse centrifughe della pompa...

controlla tutti i tubi che partono da sotto la scocca e passano tra batteria e filtro aria, cambia il filtro gasolio (ti danno anche tutte le guarnizioni assieme) e fai lo spurgo dell'aria con la pompetta apposita, controlla i rimanenti tubi che vanno alla pompa e i tubetti tra gli iniettori come ti hanno gia detto, controlla che non sia sporco di gasolio sotto gli iniettori, e dai un'occhiata alla parte elettrica della pompa e dell'acceleratore elettronico, che non sia troppo sporco (nel caso con dello spray pulisci contatti secco ripassa tutte le connessioni) o non ci siano cavi spelati..
ho il tuo stesso motore..

nel caso, valuta di montare una pompa meccanica classica e togliere quella porcata elettronica con relativi acceleratori elettronici, centraline, immobilizer eccetera. Lo dovrei fare pure io, ma per ora (toccatina) non ho problemi e la tengo così...non appena inizia a far girare le balle, via tutto..
se nel forum cerchi una discussione tipo "riservato ai dieselisti" vedi la modifica che han fatto altri ragazzi con il nostro stesso propulsore

Ciao ragazzi grazie a tutti dei consigli, credo che oggi mi metterò all'opera con i controlli che mi avete consigliato (per maspiredda: il tubucino finale telato l'ho cambiato 2 mesi fà per via del fatto che perdeva un pò...ora è ok).Però ho notato che il problema molto probabilmente me lo dà l'immobilizer. Praticamente succede questo: la mattina per andare a lavoro tolgo l'immobilizer, accendo il quadro, attendo le candelette, lo zucco parte al primo colpo con accelerata e fumo nero e si spegne; allora tolgo la chiave rimetto l'immobilizer, lo ritolgo e parte come se nulla fosse...non c'è modo di eliminare l'immobilizer senza toccare la pompa originale? Detto questo oggi mi dedicherò ai controlli di cui sopra ed anche al tagliando che è ora...vi farò sapere l'esodo. Grazie a tutti!

VDBruce :

non c'è modo di eliminare l'immobilizer senza toccare la pompa originale?

no

Buona domenica a tutti!! Eseguito tagliando con tutti i dovuti controlli e... udite udite!! la pompetta per lo spurgo del filtro del gasolio era praticamente cotta su entrambi i colli (ingresso e uscita) proprio sotto la molletta d'acciaio e per accorgemende ho dovuto smontare tutto! Per ora ho siliconato e nastrato le crepe...Lunedì ordino il pezzo e lo cambio! Per fortuna non era la pompa dell'iniezione!!!