suzlover :

Io ho installato più di dieci anni fa un impianto sul mio millino.....una salvezza, lo puoi usare ogni giorno senza preoccuparti dei consumi.Io ho messo un bombolone di una trentina di litri, lo hanno posizionato dietro i sedili posteriori che nell'occasione sono stato portati un po'avanti, ci siede dietro non ha molto spazio a disposizione ma in compenso ho costruito una mensola per coprire la bombola e quindi posso appoggiarci sopra qualche bagaglio.

Anche io come suzulover ho il mio millino dell' 87' impostato così: mi trovo da dio! Mi capita pochissime volte di dover caricare più di una persona e se lo faccio è giusto per un tragitto breve.
Al momento dell'acquisto della macchina (pagata 3500euro) l'anno scorso, ho optato per questa praticamente solo perchè aveva il l'impianto BRC a GPL che era stato installato a maggio 2009...quindi praticamente nuovo...volevo il 1300 per avere il motore più performante, ma alla fine ho valutato che avere il mille a gpl (circa 9 Km/l - bollo ridotto a 80euro) mi avrebbe reso la vita più facile. ED è COSì!
Tra i contro posso dire che a bombola al posteriore tende a far star l'auto un pochino "seduta" e che andarsene in giro con il serbatoio pieno sia di gas che di benza aumenta i consumi e diminuisce la velocità.
Poi bisogna sempre vedere che uso si fa della macchina....per me è la mia auto di tutti i giorni....se volevo la macchina del pomeriggio della domenica avrei probabilmente valutato auto ben diverse dal suzukino, più grandi e più assetate.
Non dimentichiamoci poi che il GPL inquina molto meno della benza!...nel 2012 secondo me è una cosa di cui tenere conto.

L'impianto a gas, soprattutto se si usa l'auto ogni giorno, è una vera salvezza!
Per quanto riguarda il discorso del carburatore che alcuni hanno affrontato io ne ho parlato qualche giorno fa proprio con l'impiantista. Gli dicevo che avevo intenzione di sostituire il mio carburatore originale in quanto lo ritenevo non perfettamente funzionante, lui mi ha sconsigliato questa spesa facendomi notare che l'auto la uso prevalentemente a gas e che in questo caso il carburatore dell'auto serve solamente a fornire l'aria e che quindi non influisce sulle prestazioni del mezzo quando circola a gpl.

Domani porto a forare il 32 weber all'officina che prepara gli impianti a GPL e metto l'ugello diretto, carburo e vediamo come và.
Penso che a gas il monocorpo renderà meglio del doppio corpo, a benzina chiaramente ne soffrirà quando supererò un certo numero di giri.

Mono corpo va indubbiamente meglio ma magari con un diametro del venturi un po' piu' grande del weber 32 della fiat uno...comunque prova,sicuramente troverai differenze nei consumi,maggior regolarità del motore in accelerazione e la scomparsa di vuoti...magari agli alti regimi tenderà un po' a soffocare,ma non è detto

Super, tu sai qualche monocorpo un pò più grande del solito 32 weber?
Almeno magari se dovrebbe risultare piccolo il 32 sò con cosa sostituirlo.

ma alla fine dietro i sedili post.....di quanti litri si può mettere?
si puo mettere anche sotto scocca............

in piemonte sapete se ce qualche incentivo??

metano???????????

io qui in Alessandria ne ho visto uno girare uno con la bombola sul tetto....(da pazzi)

Io ho il monofuel (serbatoio GPL sotto al posto di quello benzina, protetto da un bel paraserbatoio.

kobretti790 :

Super, tu sai qualche monocorpo un pò più grande del solito 32 weber? Almeno magari se dovrebbe risultare piccolo il 32 sò con cosa sostituirlo.

mi sembra ci sia un 34...ma devo verificare....ti aggiorno!

Ma come mai il metano non lo prende in considerazione ancora nessuno? Nella mia famiglia su 4 macchine siamo già 2 a metano, con me saremo 3. Per andare dalla morosa a Ferrara sono 150 km circa e spendo meno di un pieno che equivale a 12 euro (naturalmente con la punto, non con lo zucco) con lo zucco ne spenderò magari 15, ma sono sempre un euro per fare 10 km.
Poi per fare i sorpassi metto a benzina e mi sento un po' Fernando Alonso quando attacca il kers.

io ho montato l'impianto gpl brc sulla macchina di mia moglie, una peugeot 207 1400cc 70CV.

Ho valutato attentamente la scelta tra metano e gpl, ha vinto il gpl

Anni fa ho avuto una multipla a metano e ci andavo in giro sempre a benzina (un salasso)

é sempre più difficile trovare il metano, hai meno autonomia (con il ciambellone ci faccio tra i 450 ed i 500km) e gli impianti sono più costosi e più ingombranti.

quindi anche se il gpl è sicuramente più caro ti semplifica la vita parecchio
E poi a gpl cala meno le prestazioni

Io col monofuel ho la bombola sottoscocca da 37L e protezione

Io monofuel con serbatoio da 28lt (purtroppo) al posto di quello originale e nella sua protezione, consumo medio sugli 8,5 km/lt, impianto costato tre anni fa 500 € con incentivi, mai un problema, cammina quasi uguale che a benzina, ampiamente ripagato in oltre 20000 km percorsi a gas..

@Superdario:a proposito di carburatori e gas, secondo te l'SU della mini a gas come funziona? Ne ho giusto uno in garage che aspetta di essere montato..

Il Metano è più conveniente economicamente, ma le bombole pesano una cifra ed hanno una dimensione bella grande, poi altra cosa, la distribuzione non è molto capillare, anzi tutt'altro.

come prestazioni è inferiore al gpl?

cosa cambia dalle bombole del gpl che sono più piccole???????

il metano rende meno come potenza e le bombole vanno collaudate ogni 5 anni (GPL sostituite dopo 10 anni), Le pressioni nella bombola del metano sono veramente alte rispetto a quelle a GPL.

Col metano, devi farti un piano di viaggio, io so che per andare in puglia devo uscire dall'autostrada ad Atri Pineto per farmi tutto il viaggio a metano, altrimenti non ci arriverei.

Nel sottoscocca che bombola di GPL si potrebbe montare, monofuel a parte naturalmente.

non saprei, lo spazio nei due sottoporta c'è, prova a chiedere ad un istallatore, anche per sapere se te l'omologano senza protezione.

e bisogna vedere che tipi di bombole hanno..........

pistone :

Io monofuel con serbatoio da 28lt (purtroppo) al posto di quello originale e nella sua protezione, consumo medio sugli 8,5 km/lt, impianto costato tre anni fa 500 € con incentivi, mai un problema, cammina quasi uguale che a benzina, ampiamente ripagato in oltre 20000 km percorsi a gas.. @Superdario:a proposito di carburatori e gas, secondo te l'SU della mini a gas come funziona? Ne ho giusto uno in garage che aspetta di essere montato..

il carburatore della mini è molto valido a benzina,ma per via di quella ghigliottina pneumatica non credo sia molto indicato per il gas.sicuramente si formano delle "sacche" di gas quando chiudi l'acceleratore all'interno della camera a depressione e basta un semplicissimo ritorno di fiamma per fare esplodere il carburatore....non te lo consiglierei affatto!

Ho già preparato la piastra per collegare il 32 sul collettore del 1300, devo solo andare a farmi fare sto benedetto foro sul carburatore per mettere l'ugello diretto sopra la farfalla, ma oggi non ho avuto proprio tempo, speriamp domani, tempo metereologico permettendo, diluvia che quasi quasi ci vuole l'arca, fortunatamente vivo in città di pianura e sto sulla costa alta rocciosa sul mare per cui l'acqua diciamo "non mi bagna"