Buona sera,sto preparando la" sala operatoria"per l'espianto del glorioso aisin che in 15 anni non mi ha procurato fastidi particolari se non scoppiettii in rilascio acceleratore e candele sporche di fuliggine per sostituirlo con un dat 34,ho fatto preparare un collettore modificato per evitare le piastra,ho ripulito esternamente visto che è stato smontato funzionante ma mi sono(guardando sul forum)accorto che manca un coperchio,ho postato l'immagine(spero )mi sapete dire qualcosa?che funzione ha? ho visto in foto che dovrebbero arrivarci due tubi.
se non riesco a trovare il coperchio mi conviene comunque montare il dat?
grazie per le risposte.

in quei fori parra l'acqua per portare il carburatore a temperatura, non so se mancando comporta qualche problema, ma credo di no

grazie Kobre,la "colpa" del trapianto è anche tua ,leggendo i tuoi post e quelli di qualcun altro mi avete messo un friccico alle mani ed il zucco che era rimasto vergine per una quindicina di anni comincia a tremare pensando a cosa io gli possa fare dopo aver letto su zukimania.
grazie a tutti per permetterci di conoscere il potenziale di questi MOOSTRI.

una domanda, chi ti ha modificato il carburatore, non sapeva che deve anche tappare fori qui e li??

le fresate sono fatte da qualcuno che proprio non ne sa nulla.

riprendi e rifai le fresate e tappa i fori. sperando che tu non abbia pagato nulla.

no non ho pagato ne il carburatore ne il collettore e relative fresate.
come va fresato?hai qualche immagine da postare?
grazie

kobretti790 :

in quei fori parra l'acqua per portare il carburatore a temperatura, non so se mancando comporta qualche problema, ma credo di no

Il 34 dat è ad aria automatica... e la regolazione se la fa proprio con l'acqua... rischi di ritrovarti la carburazione scombinata!

grazie,proverò a cercare il coperchio.

il coperchietto altro non è che il termostato che regola l'apertura della farfalla superiore dello starter.va avvitato esattamente dove manca adesso e ha i due fori per il passaggio dell'acqua.senza quello il carburatore a freddo non funziona lo starter.

per le fresature ti do' un suggerimento.metti sopra al foro sul collettore la guarnizione base del dat che dovrebbe essere ovale,ricalca tutta la forma ovale e fresala bene bene in maniera che non ci siano scalini o denti.poi cerca di lucidare un po' i graffi lasciati dalle fresature.piu' lo fai liscio e senza denti e piu' andrà bene una volta installato

domanda, ma sono stati rifatti i fori e messo i prigionieri per adattare il nuovo carburatore oppure sono stati alesati i fori del carburatore???

non ho assistito al lavoro ma ad occhio è stato accresciuto del materiale su un lato,appena possibile chiedo e informo
Superdario:il pezzo mancante(termostato) si trova in commercio?
grazie a tutti per la partecipazione.

Io sto facendo preparare le basette, non mi và di modificare il collettore di aspirazione. Domanda per gianvip: il motore è completamente originale, hai cambiato il collettore di scarico? Ti dico così perchè a me hanno sconsigliato di montarlo su un motore originale perchè dicono che è troppo grosso come carburatore!

il motore è originale e appena rifatto non ho idea di come possa comportarsi, da quanto letto sul forum e detto da chi lo aveva montato dovrebbe andare bene.
non pensavo di trapiantare il carbu ma dopo aver rifatto il motore percorsi non molti km ho trovato le candele così incrostate al punto da far girare il motore prima a tre e poi a due cilindri(dannata regolazione dell'aisin )
il collettore di aspirazione è modificato ma il suo resta di riserva per alloggiare un carburatore della tipo appena lo trovo
se tutto fila liscio domani sono in officina a rompere le scatole e in serata primi aggiornamenti su sensazioni(se riusciamo a montarlo)

cavolo appena finito il lavoro una telefonata mi avvisa che mi hanno trovato il carbu della tipo già pronto per essere montato,pazienza una giornata in officina con l'amico Franco a smanettare sul zukino nei ritagli di tempo tra un suo lavoro e l'altro e mi toccherà andarci di nuovo.
comunque nonostante i problemi a freddo il motore gira in modo completamente diverso.

che problemi ti dà a freddo?

l'ho montato senza il collegamento aria automatica(manca il coperchio) e ho tolto un pezzo(non so come chiamarlo)per il mantenimento del minimo quindi fino a quando non si riscalda un poco il motore non mantiene il minimo ed altra cosa andrebbe dotato di cicleri opportuni(a detta del meccanico)ma oggi mi consegnano il weber della tipo già pronto per il montaggio quindi dovrei risparmiare tempo e fatica.
ps
sul collettore che ho modificato la spia temperatura acqua mi risulta diversa sia di attacco(sembra a baionetta in vece che a faston)che di misura,pensate che vada comunque bene?