Ciao ragazzi, vorrei iniziare a cercare qualche propulsore da trapiantare nel mio SJ410.

Leggendo i post precedenti ho capito che tra i migliori propulsori da trapiantare sul SJ413 c'è il Vitara 1.6 8v a carburatore.

Fermo restando che mi piacerebbe anche mi consigliaste qualche alternativa a questo propulsore (per avere più scelta sul mercato dell'usato), il mio spacciatore invece mi propugna queste soluzioni:

1) del Suzu 1.6 16v ad iniezione, secondo lu migliore in assoluto, e

2) del montaggio del volumetrico, cosa cui il motore del mille a suo dire si presterebbe molto, cambiando ovviamente pistoni e tutto il necessario, soluzione forse più raffinata ma sicuramente meno pratica (carburazione difficile, necessità di riscaldamento a 70° prima dell'utilizzo e costo/reperibilità dei pezzi di ricambio in caso di rottura).

In tutto ciò, nei post precedenti si parlava del trapianto su SJ413, differente dalla SJ410; potreste indicarmi dettagliatamente i pezzi che dovrei prendere per il mio millino per effettuare l'operazione? Chessò trasmissione, riduttori, radiatori, tutto ciò che insoma necessiterebbe al momento del cambio propulsore.

Scusate la lungaggine, sappiatemi consigliare!
Grazie!!!!!

Ma perché vuoi avventurarti nel preparare o sovralimentare il povero millino????
Ci monnti un motore 1300 o se esageri il 1600 8V. Andare oltre poi devi cambiare trasmissione.

Io ho montato il 1600 Vitara.

Vado a memoria per la sostituzione del motore del Mille con quello del Vitara:

Motore del Vitara 8V (il 16V a iniezione è un film per l'impianto elettrico , per la coppia più alta, per il fatto che anche a occhio è molto diverso a vederlo (per i carabba).

Volano, motorino di avviamento,frizione, cambio del 1300.

Devi modificare il supporto motore lato batteria (basta una staffa fatta con una lamiera).

Se il motore Vitara era a carburatore lascia quello, se era a iniezione o smonti tutto il cablaggio dal Vitara o monti un carburatore .

Radiatore minimo del 1300 (e ammattisci poco), io ho montato quello del Vitara (ma ho dovuto rifare tutti gli attacchi di sana pianta).

Scarico da rifare completamente più grosso (o ci adatti quello del 1300 ma resta un po' piccolo).

La coppa dell'olio e relativa succhieruola interna se tieni i ponti del millino non è indispensabile sostituirla con quella del 1300 (ci passa precisa ma va bene anche quella del Vitara che contiene più olio ).

Se vuoi fare un lavoro fatto bene compri la flangia di accoppiamento tra cambio 1300 e motore 1600, altrimenti ne fai a meno e raccordi i fori tra campanadel cambio e carter motore, ma stai attento al motorino di avviamento (da limare) che lavori bene col volano.

Sostituisci il cofano motore con quello del 1300 (il motore 1600 è molto più alto del millino) oppure fai un body-lift alla scocca di almeno 3 cm.

io ho visto con i miei occhi un suzukino che montava un motore DAIHATSU 1.6 o 2.0 a benzina.
Tirava da matti, ma non so di preciso che motore fosse...
ciao

X Paolino4x4..
Non pensare che il 1.6 DAIHATSU sia tanto forte... il 1.6 8v vitara le dà di brutto anche al 1.6 16v del DAIHATSU .... testato da me personalmente...

Grazie per le risposte, in particolare a millino per come è stato esauriente...

O.T.: qualcuno vende un motore 1.6 8v? C'è un probabile acquirente qui...



Ciao!

se vuoi mettere invecie il 1300 del 413 le cose da fare sono praticamente le stesse che per il montaggio del 1600. quindi indirizzati sul vitara 8v. Comunque poi oltre a quello che ha suggerito millino troverai di sicuro altri problemi da risolvere... ciao

Ma per quanto concerne la trasmissione si mantiene quella del 1000? (io poi ho le superridotte)...

si, con il 1600 ancora ce la fa. se sali con la potenza e la cilindrata allora sarebbe meglio sostituirla. comunque è un lavoro infinito... ponti alberi di trasmissione blocchi e chi piu ne ha piu ne metta.... ciao