Ciao a tutti. Dopo qualche anno che ho sul tavolo un weber 32 dmtr 38 che dovrebbe venir da una 112 Abarth mi sono deciso di provare a montarlo sul mio sj 413 visto che l'aisin ultimamente fa proprio i capricci. Riguardandolo bene però vedo che ho una menbrana non collegata a nulla e cercando immagini in rete mi sembra che manchi un leveraggio. Se non dico una stupidata mi sembra di capire che quello sia collegato all'aria manuale quindi forse potrebbe anche non servirmi visto che uso la zuki solo l'estate. Che dite prendo le flangie e provo a montarlo ugualmente?

non manca il leverismo, sembra a posto

Quindi a cosa la collego?

collega il cavo dell'aria al leverismo superiore che agisce sulla farfalla che vedi da sopra

io ce l'ho montato se vuoi magari posso inviarti delle foto(va una bomba) come cappello devi utilizzare quello del fiat uno cs ci sta a pennello...

Secondo me manca un leveraggio
nella foto che ti posto si vede e nel link trovi l'esploso
carburacion.blogspot.i...-dmtr.html

manca il leveraggio dello sgolfatore... non so bene a cosa serve ma se lo hanno messo la sua funzione la dovrebbe avere

Esatto manca proprio quel leverismo ma così a naso sembra collegato all'altro della farfalla dell'aria manuale e mi da l'impressione che riapra la farfalla in qualche situazione. Poi guardando sull'esploso c'è un perno dove va a fissarsi suddetto leverismo che io non ho. Boh proverò a montarlo così. A proposito le flangie immagino che vadano bene solo per questo modello vero? Nessuno ne ha che avanzano?
Per il cappellotto della uno cs c'è un qualche codice per vedere se possibile trovarlo da qualche parte? Io pensavo quasi di modificarne uno originale ma se ne trovo uno già fatto meglio!

anch'io avevo modificato l'originale ma non si può xk all'interno del cappello devi mettere i dadi, quindi dovresti mettere delle barrette filettate.. altrimenti devi trovare un cappello di una fiat uno cs oppure fiat uno 45 o 60 se non sbaglio altrimenti devi trovare quello abarth e tagliare il beccuccio più lungo... certo con il filtro abarth va meglio e con quello della cs va un pò peggio, ma cmq per adattare il carburatore io ho dovuto allargre un pò i buchi della flangia del carburatore, o altrimenti un'altra soluzione è mettere dei prigionieri dal lato dove attacca il carburatore più fini penso si devono fare al tornio...

se non trovi rimedio per il cappellotto io forse c'è l'ho, domani controllo e faccio sapere

io l'ho montato modificando il coperchio filtro originale! basta forare la parte di sopra e fissarlo con delle barre filettate.

anchio avevo fatto cosi!! cmq finalmente l'ho portato a carburare ba una bomba!!! se a qualch1 serve sapere cosa si deve fare per carburarlo sono qui!!!

spiegaci come l'hai carburato, serve sempre un pò di conoscenza in più

il carburaturista ha allentato un po la vite sulla basetta del carburatore per ingrassare un po, poi in partenza ancora non andava bene, quindi ha tolto il getto del primo corpo allargando il buco con una (lima) di qualche millimetro poi l'abbiamo provata e adesso va decisamente meglio...poi ho chiesto se si potrebbe risolvere il problema dello sgolfatore del carburatore della tipo e mi ha spiegato un piccolo trucchetto per poter risolvere il problema!!

Ma perche parli a trattini?
Dicci questi trucchetti che ti ha riferito il carburatorista;
A quanto lo ha alesato il foro del getto?

questo non ve lo so dire sinceramente ha allargato il buco di qualche millimetro... e poi è normale che parlo a trattini altrimenti si divaga sull'argomento dal carburo della a 112 si va a quello della tipo.ma cmq si deve tagliare(accorciare) la piccolissima mollettina che c'è attaccata allo sgolfatore poi tirarla con le mani e rimontarla così si dovrebbe riuscire a chiudere tutta la farfalla dell'aria, se qualch1 ce l'ha rotto può provare per dare conferma??

Finalmente sono riuscito a finire le flangie ripulire il carburatore e montarlo. A secco sembra andare tutto bene mi manca ancora il filtro ma ho ordinato il cassoncino. Adesso tutti i tubetti che andavano collegati all'astronave asin li tappo con una vite infilata nel tubo di gomma o c'è da infilarli da qualche parte? Anche il tubo che passa dalla testata alla scatola filtro originale lo tappo?