mi ritrovo il weber montato (da collegare cavi e tubetti) ma manca questo pezzo:

E' lo sgolfatore e tutto il leverismo dell'aria... non lo trovo più. Ho smontato e pulito il carburatore, l'ho cercato dappertutto e ora mi viene anche il dubbio che ci fosse al momento dell'acquisto (su ebay ormai 1 anno fa)

Ho bisogno di un consiglio: se collego tutto la macchina funziona anche senza? Se si, come devo posizionare la leva dell'aria, sulla destra della foto: immagino verso destra, per tenerla chiusa, giusto?

Per ultimo: mi consigliate di acquistare il pezzo o un carburatore anche messo male pur di averlo montato, lo sgolfatore e tutto quel leverismo? Oppure posso farne senza?

Ciao Razor,quello che indichi come mancante è il minimo accelerato usato quando un'elettrovalvola avverte il carico maggiore sull'alternatore...lo sgolfatore e il meccanismo dello strarter si trovano dietro,da questa foto nn si vede se manca...corregimi se ho capito male,se così fosse sbattitene del minimo accelerato molti carburatori nn lo hanno proprio e senza la valvolina marrone sul collettore è pure inutile collegarlo sarebbe sempre attivo!

Weber grazie tante. ho passato 2 weekend a smontare il garage alla disperata ricerca di un pezzo che non esiste e che non ho mai perso

Ora mi trovo in difficoltà (ma va? ) a montare il cavo del gas.
Il piombino (come si chiama? ) è troppo grande per essere inserito nell'attuatore del weber. Oltretutto mi sembra corto... non riesco a montarlo...
ho anche il gommino originale del weber, ma ha un passaggio solo per il filo: per farlo passare dovrei tagliare il filo all'altezza del piombino (non ridete ) e metterci un altro fermacavo... come opero? Vado avanti nel lavoro? O la porto dal mecca che mi darà anche dei nomi ?
Grazie sincere per l'aiuto...

Ciao, non ti preoccupare e nn tagliare niente,tutte cose che ho già fatto io ...allarga con una punta (8.5 oppure 9 non ricordo)il leverismo e ci metti il piombino..per la distanza invece,leva quel coso inutile di gomma e fai una specie di staffetta Z da avvitare su quella che già hai,sull mio funzionava a meraviglia...ecco delle foto di un tlde che ho venduto da tempo,conta che fatto questo se hai il cappelloto hai finito...devi sono prendere un bel cavo lungo per o starter!!!

Weber mi confermi che il carburatore va bene com'è? Io vedo montato qualcosa, sia nelle foto del tuo, sia in questa foto

presente nella prima pagina del topic. Se è il minimo accellerato e non serve tanto meglio perchè il mio non ce l'ha

ho alcune domande:

in questa foto...



Il tubo più grande, con le fascette a molla, che corre orizzontale nella foto e si collega con un T nel collettore e con un altro piccolo T nel carburatore, è il tubo che va nel coperchio punterie?
Se si, in configurazione originale va a finire nella cassa filtro. Qualcuno che ha messo il weber l'ha collegato nel cappellotto. ma io posso metterlo con un piccolo canister per decantare i vapori olio al di fuori del circuito di aspirazione?


Altra domanda:
in questa foto...

il tubo più in alto con le scritte è la mandata della benzina?

Grazie anticipate per le risposte.

Ciao,si quello è il tubo del coperchio punterie...è la cosa migliore escluderlo ti sporca solo il carburatore e la carburazione,ricordati di tappare il tubo sul collettore quello sul cappellotto e quello sul carburatore!il tubo con le scritte è il tubo entrata benzina.

Ciao, ho montato un 1600 con un weber 32-32 derivazione a112 abarth. Il cappellotto è stato montato con un pezzo di bachelite e toccava appena nel cofano, cosi ho alzato il cofano dalle viti che lo fissano ed ora va bene. Ora ho trovato il 32-34 e vorrei sapere se è alto uguale o cambia rispetto al 32-32. Inoltre come fa a starci se si usano 2 flangie da 8mm l'una? Devo anche fresare il collettore?

Ciao a tutti...giusto oggi ho collegato il tlde al samurai..premetto che ho provato solo in folle sembra funzionare bene...ho un dubbio...funziona anche senza collegare il cut-off...è normale???

Ciao ale,si è normale se hanno tagliato la puntina dentro,che va a tappare il foro del getto...quando si rompe è usuale fare così...nn avrai più il benficio di non consumare in rilascio però risparmi il costo del nuovo cut-off...che poi alla fine incide poco sui consumi,non sempre si viaggia in discesa e quindi con il gas in rilascio...

Sto collegando tutta la tubaglia! Voglio ringraziare tutti quelli del forum che hanno contribuito a spiegare la modifica, in particolare a Weber4x4 che con la sua disponibilità (una vera assistenza on-line) mi sta togliendo dai casini di essermi imbarcato in una impresa che per un momento mi è sembrata non alla mia portata.

Ho ancora due domandine, e se possibile un controllino...



1) Nel carburatore mio non c'è ritorno benzina. E' un problema?

2) Quelle due specie di valvole nel collettore... in quella a sinistra ho lasciato un tubino che va nel collettore e l'altro l'ho tappato (in origine c'è un tubino intervallato da una specie di valvolina nera e verde)... l'ho rimossa, ho fatto bene? A cosa serve? Nella valvola di destra ho tappato entrambe le uscite.


3) dei fili elettrici ho collegato solo il rosso con il nero/bianco. Tutti gli altri sono tutti scollegati. Va bene così? Isolo i fili e lascio così?
Dal lato del leverismo dell'aria invece c'è un filo nero che sbuca (foto 2) cosa devo fare? Lo ignoro?

Ho tappato i 2 portagomma indicati nella foto 2 come suggerito e sto creando un canister con un piccolo filtro vapori olio (se lo ritrovo...)

Grazie in anticipo per le delucidazioni

Allora andiamo in ordine:
1)il ritorno benzina se non c'è tanto meglio,non lo colleghi…
2) le valvoline le puoi escludere tutte,meglio che tappi direttamente sul collettore volendo loro stesse puoi anche non tapparle xò se ci metti i tubetti non ci entra la polvere...anzi io le sviterei e le tapperei con dei grani appropriati.... la valvolina verde che hai rimosso,se non erro era quella che capta il carico di corrente sull'alternatore e quindi ti faceva funzionare il minimo accelerato che a te xò manca…
3)il filo rosso avendo il carburatore massa con il collettore ti basta collegare il filo rosso al bianco-nero….il filo nero che viene dal leverismo non serve a niente,era usato dalla centralina digiplex x inture che stavi ad acceleratore chiuso quindi dava segnale negativo e toglieva la corrente alle candele visto che tanto cammini in rilascio,una sorta di cut-off x le candele...

Ciao weber4x4 è possibile accoppiare il 32-34 con una sola flangia? Hai qualche disegno? grazie

Ciao,dovresti fare 4 nuovi buchi sul collettore per poterci avvitare la piastra ad una distanza che non interferisca con quelli del 32-34.....

Weber4x4 :

Ciao ale,si è normale se hanno tagliato la puntina dentro,che va a tappare il foro del getto...quando si rompe è usuale fare così...nn avrai più il benficio di non consumare in rilascio però risparmi il costo del nuovo cut-off...che poi alla fine incide poco sui consumi,non sempre si viaggia in discesa e quindi con il gas in rilascio...

a sul carburatore cosi finalmente posso trovarlo Ok..perfetto..domani mi dovrebbero portare il coperchio che v

Incredile....non lo trovo danessuna parte il coperchio che va sul carburatore.......come faccio????mi devo armare di buona volonta lamiera e saldatrice????

sono disperato... la macchina non si accende. In tantissimi tentati avviamenti ha dato solo 2 scoppi 2 di accensione, e li ha fatti all'inizio di due avviamenti, dopo una breve pausa. Ho pulito le candele, ho messo un goccio d'alcool in camera di combustione ma niente. Non va in moto.

ho in mente 2 possibili cause:

1:) Io dei fili elettrici ho collegato solo il rosso. Tutti gli altri sono scollegati.
Mi trovo mi sembra 4 cavi non collegati, che sono nello stesso cablaggio dell'alternatore. Può essere che ci sia altro da collegare perchè si accenda?

2:) ho il terrore di aver scambiato i getti dell'aria del primo con quelli del secondo corpo quando ho pulito il carburatore prima di montarlo.

Li avevo smontati insieme e poi mi sono trovato nel dubbio... credo di aver messo il getto più piccolo nel 1° corpo e quello più grosso nel 2°... è giusto? ...aiuto sono nella merd@

porc boia!!!!hai la basetta in gomma,quindi il carb nn fa massa e il cut-off nn funziona se metti metti più accelerato scommetto che parte....cmq vedi sulla staffa del cavo acceleratore???c'è una vite libera metti un fastom ad un filo e mandaci la massa in origine sulla tipo li stava collegato...se nn avesi usato la base in gomma nn ce ne sarebbe stato bisogno!puoi fare anche la prva con un tester vedere se il carburatore ha massa cmq sul TLDE i getti aria sono entrambi 160...

Weber4x4 :

porc boia!!!!hai la basetta in gomma,quindi il carb nn fa massa e il cut-off nn funziona se metti metti più accelerato scommetto che parte....cmq vedi sulla staffa del cavo acceleratore???c'è una vite libera metti un fastom ad un filo e mandaci la massa in origine sulla tipo li stava collegato...se nn avesi usato la base in gomma nn ce ne sarebbe stato bisogno!puoi fare anche la prva con un tester vedere se il carburatore ha massa cmq sul TLDE i getti aria sono entrambi 160...

Ora scendo e porto una massa al carburatore... però ho l'impressione che comunque dai prigionieri la massa arrivi in cima... verifico con il tester.
Eppure mi ricordo di aver smontato due getti (o qualcos'altro...) che erano simili... e non sapevo bene come rimontarli... mi sa che sono i getti aria... è possibile? o i getti del minimo!

a proposito... qui fa freddo: l'aria la tengo tirata completamente quando provo ad accendere?