SAlve, dove si possono trovare collettori 4 2 1 per il 1000 e cosa guadagnerei , grazie

Penso niente, forse un po di sound diverso... se guardi bene il tuo collettore è già un 4-2-1, ci ha già provveduto mamma suzuki

quoto franco, e comunque non avresti guadagnato niente

scusate l'errore da 4 a 1 sul sito zanfi parlano da 10 a 15 cv , possibile ?
ma il prezzo e esagerato.

Assolutamente NO, e chi monterebbe un motore 1300 quando con una semplice sostituzione di un collettore si riuscirebbe ad aumentare la cavalleria in questo modo, con un altro piccolo accorgimento riusciresti a superare la cavalleri DEL MOTORE 1300,

Se ti interessa ho un bel 4 in 1 per il mille che avevo comprato da Makka e che poi non ho mai montato prima per mancanza di tempo e ora perché sto montando un motore 1.3..

ciao kobretti790 , non ho capito se vale la pena oppure no e come fare per aumentare un po i cavalli ,

pistone fammi sapere il prezzo che ci penso se ne vale la candela , ciao

nel 1000 hai poco da fare, c'è chi turbinizza ma il lavoro và fatto con criterio, sul 1000 io non ci farei niente sinceramente, infatti son passato prima al 1300 ed adesso al 1600, i più esperti potranno darti consigli pià precisi, ma 15 cavalli con un semplice collettore è semplicemente fantascienza, al massimo 1/2 cv, ma poi dovresti anche ricarburare

Io sarò l'unico che ha sentito tutta sta diversità con il 4 in 1 :).. L'ho fatto artigianale dall'inizio alla fine, l'uscita di ogni cilindro da 32 di diametro e da 40 il pezzo che collega i 4 cilindri sino infondo allo scarico...
Comunque, vicino a casa ho una "bella" salita, con il mio 410 tutto originale ha solo le tassellate arrivavo più o meno a metà salita e poi si spegneva il motore perché mancava potenza :), ho provato varie volte ma niente da fare... Ho fatto il nuovo scarico e ho riprovato sulla stessa salita e ci sono salito diciamo bene, ovvio che se molli un po' non si riprende... Non è che dai 45 cavalli ne avrai 70, però a mia impressione da una grande "mano" al piccolo millino...

se vuoi ottenere un pò di coppia maggiore ai bassi regimi oltre a lavorare sullo scarico, ma con cognizione di causa, devi agire anche sull'alimentazione quindi filtro aria e regolazione carburazione, ma non credere che guadagni cavalli, ma migliori l'erogazione della potenza, di cavallini ne tiri veramente pochi, per ottenere qualcosina dovresti lavorare le camme, le valvole, alimentazione e scarico, ma la spesa non vale il guadagno sia a livello durata del motore che consumi, fai prima con un trapianto 1300/1600, spendi meno e hai un motore originale che sicuramente reggerà molto di più agli strapazzi;
Suzuky, tu col tuo scarico artigianale avrai guadagnato coppia maggiore ai bassi regimi, ma non cavalli, ma perdi agli alti regimi

Con questo abbinamento e una messa a punto della carburazione l'incremento di potenza massima percepita si avvicina ai 20-25 Cv.
(dicitura della nota ditta per il collettore 1300)
Con questo abbinamento e una messa a punto della carburazione l'incremento di potenza massima percepita si avvicina ai 10-15 Cv.
(sempre dicitura della nota ditta per il collettore 1000)
Bello credere ai sogni

Si si kobretti, avevo più coppia ai bassi, nei alti era più o meno tutto uguale...
Forse se si cambia albero a camme e carburatore si ha un po' di guadagno, ma per farci così poco hai ragione conviene cambiare motore...

Purtroppo i commercianti tendono a tirare i remi dalla loro parte giustamente percui per vendere i loro prodotti infiocchettano la merce (di ottima fattura per carità) per renderla molto più accattivante, ma la realta è ben diversa

Quello è poco ma sicuro :D, come nelle riviste di auto stradali, basta cambiare un filtro dell'aria e si hanno 50 cavalli in più :D, in realtà fa più rumore e va di meno... Però chi lo compra è convinto che vada di più e contento che è...