Buongiorno zukisti, sono un felice ma ansioso possessore di un vitara passo corto leva 1992 motore 1.6 8v iniezione senza nessun mastruzzo preso da poco.
dopo un supertagliando va tutto splendidamente..mi sono accorto però posteggiando in discesa che il radiatore perde, piu precisamente perde al di sopra dove ci sono delle "graffette pressate".. ho fatto 500 km sto weekend in autostrada quindi in piano senza aver problemi di livello, però ogni volta che lascio la macchina in sosta in pendenza trovo qualche leggera colatura di antigelo e col passare dei giorni il liquido scende.
si può riparare il radiatore senza cambiarlo??????
Una volta su una vecchia macchina lo avevo aggiustato con (non mi insultate) l'acquakit e avevo risolto, solo che la perdita era al centro ed era solo un buchetto....

volevo aggiungere che quando accendo il motore a freddo, dopo un po che sta andando in temperatura la lancetta sorpassa pericolosamente la soglia di temperatura d'esercizio di 2/3 mm, senza mai arrivare nemmeno a meta, per poi riscendere e risalire due o tre volte e dopo un po normalizzarsi e non salire più di 1/4.
questo comportamento è normale??

Illuminatemi!!

Dimenticavo km 102000 e alimentazione anche gpl

Mi sa che hai un po di sovra pressione anomala nel circuito di raffreddamento due son le verifiche
- controlla il buon funzionamento del termostato oppure sostituiscilo (costa poco) e cambia anche il tappo radiatore è lui il responsabile se si forma pressione maggiore di cui è tarato
- Puo esserci la guarnizione di testa che perde compressione di uno dei 4 pistoni sul circuito di raffreddamento oppure la testa stessa che è criccata
Il radiatore è difficile ripararlo perchè in quel punto è termosaldato oppure incollato con appositi collanti

se lo porti da un bravo radiatorista toglie il fondello superiore e quello inferiore lo pulisce bene e lo rimonta praticamente è la stessa procedura che si usa per mettere la massa radiante nuova

Grazie per le risposte!
La testa non so...fumo non ne fa e l'acqua non fa bolle a motore acceso..e il problema l'ho notato parcheggiandola in discesa!
il meccanico mi ha detto che le candele le ha trovate tutte a posto nessuna troppo pulita che faccia pensare a un trafilamento..
ca..o..spero proprio che non sia la testa!
La terrò controllata e faro un passo da un radiatorista...anche un frigorista farebbe sti lavori?

Vai da un radiatorista ma bravo !! Altrimenti lascia stare

Ma il saliscendi della temperatura è dovuto al radiatore? O è normale?

E quello che sembra anomalo, e possono essere una delle tre cose che ti ho indicato, il tappo il termostato o la guarnizione di testa
Se il radiatore fosse tutto di metallo d'accordissimo che si puo revisionare togliendo e risaldando coperchio e fondello ma se sono in plastica la vedo più dura revisionarlo ma non è detto, puo darsi che le mollette spingono i coperchi in una guarnizione che si può sostituire.....

Buongiorno, sto diventando matto se non fondo la spacco io con le mie mani.allora ho fatto sostituire il termostato comprato originale in suzuki dandogli il libretto dal mio amico meccanico....appena si è trovato in mano i due termostati mi ha detto subito che quello nuovo potrebbe darmi una temperatura piu alta perché manca lo spurghetto.....infatti ora la lancetta sta esattamente a metà!!!e non a un quarto dove dovrebbe essere!!!Il meccanico mi ha detto di stare tranquillo che non succede niente e credo che sia così. ..ma mi chiedo PERCHÉ MI FA STO CIOCCO???cosa posso fare perché sta lancetta resti esattamente a 1/4 dove dovrebbe stare?

Innanzitutto completa l'avatar su che zukko descrivi il non problema perchè se si tratta di un sj o samurai ha ragionissima il tuo meccanico la lancetta con la temperatura d'esercizio dovrebbe stabilizzarsi a metà oppure poco piu di metà. (in estate o in montagna)
Se ti stava a circa 1/4 significa che non arrivava oltre i 60° quindi ad ogni avvio a freddo starter automatico che rimaneva per molto piu tempo inserito con di conseguenza consumi da supercar....