Ciao a tutti,
chiedo se qualcuno può darmi una dritta....
samurai jap 1.3 '88, tamburi al posteriore con registro automatico.
Frenava pochino, cambio le ganasce con altre nuove, pulisco, lavo, lubrifico e rimonto tutto, pulendo anche le ganasce con carta fine e spray di pulizia freni.
Risultato, leva del freno a mano lunghissima, anche un poco di più rispetto a quando montavo ganasce usurate, e frenata posteriore inseistente col freno a mano....col pedale frena di più, ma sicuramente poco x la revisione....
Smonto e controllo di non aver fatto stupidate...tutto ok, ma vedo che le ganasce sono segnate solo in alcuni punti, a confermare che non spingono bene contro il tamburo....inoltre il pedale fa quel difetto scritto in altri post "delle due pompate", cioè con la prima sembra avvicinare le ganasce e con la seconda frenare...
Che cosa può essere?? Secondo voi serve uno spurgo? (che causa tempo non sono ancora riuscito a fare...Premetto che i pistoncini sono asciutti, non presentano trafilamento...) O può essere qualcos'altro?? e Poi perchè lo fa di più adesso con le ganasce nuove che hanno il doppio di suola rispetto a quelle consumate...boh??
Leggevo di qualcosa inerente la tenuta del servo....
Se qualcuno di voi riesce a darmi una dritta...ve ne sarò grato!!!
Grazie!!!!

ciao .. io quando l'ho ritirata aveva il tuo stesso problema quindi dopo due giorni tiro giu tutto da mettersi le mani nei capelli !! decido di sostituire tutto..tamburi,pistoncini,ganascee revisiono per bene il resto ... rimonto il tutto ...è migliorato molto ma non ci siamo, quindi chiedo al mio meccanico e mi ha detto che facilmente sono i cavi che essendo vecchi non scorrono come dovrebbero . ora li ho im magazzino presi da parts....ora aspetto che il carrozziere mi ridia la bestia e li provo .. ti sapro'dire

Fammi sapere..che sono curioso....però non penso che siano i cavi....in realtà la leva scorre e ritorna....ho il sospetto che il liquido sia vecchio (ho la macchina da un anno e penso che non l'abbiano mai fatto in tutta la sua vita...) e che abbia inglobato acqua....
Conto di fare lo spurgo in questi giorni....appena fatto posto....

io faccio un foro sul tamburo in corrispondenza della cricca del registro e lo regolo con un cacciavite mandandolo il piu' possibile vicino senza frenare il tamburo.va fatto con i cavi molli,prima l cricchetti e poi il/i cavi a secondo del modello,
se è il modello che ha il bilanciere dopo il primo cavo controlla che giri bene sul perno.

Purtroppo questo è il 413 jap che ha il regitro automatico, ho fatto alcune prove, il registro funziona, e mi sembra che arrivi praticamente a fondo corsa....ho il dubbio che le ganasce siano, magari di pochi millimetri, differenti dalle originali e che il registro finisca la corsa.....boh?
A qualcuno è mai successo?!?

ciao controlla bene che le ganasce siano del tuo modello jap
le spain sono quasi identiche ma sono più piccole

topper :

ciao controlla bene che le ganasce siano del tuo modello jap le spain sono quasi identiche ma sono più piccole

Grande!!!! Questo non lo sapevo!!!!!
Ad occhio sembravano identiche, ma non le ho misurate....
Grazie...dritta importantissima....

Ciao a tutti,
devo fare un ringraziamento mostruoso a TOPPER.....ci aveva preso!!!!
Oggi ho avuto un pochino di tempo e mi sono rimesso dietro ai freni....
Siccome dopo aver smontato tuttol sbloccato , lubrificato, rimotato il freno a mano era sempre lunghissimo e addirittura avevo il pedale del freno lungoi, nonostante cambio olio e spurghi completi come dice la bibbia...
Ho smontato tutto ed ho riguardato le ganasce vecchie...
Sembrano uguali ....MA NON LO SONO PER NIENTE!!!!
Allineando il supporto della suola, ho notato che cambia tantissimo nei rinvii del registro automatico, non l'ho misurato, ma ad occhio per conto mio c'è quasi un centimetro di differenza!!
PEr questo non c'erano santi di registrarlo....
Beh, insomma, rimonto tutto e come x incanto peedale bello duro e corsa ridotta e freno a mano che in 6/7 scatti inchioda!!
Spero che la mia esperienza possa essere utile per altri....
CIAO!!!!