ciao a tutti, cortesemente vorrei chiedervi come smontare la puleggia x sostituire il paraolio, ho provato in tutte le maniere ma il bullone nn si allenta... Vedi foto.

Se metti dentro la 1° e con il freno a mano tirato non riesci a svitarlo?
Se proprio non riesci usa la pistola pneumatica.
Su quella vite viene messo del bloccafiletti per questo è così ostile.

Ma il bullone svita a sinistra antiorario giusto?

si esatto

Cavoli ho spaccato la puleggia... Il bullone non svita neanche se lo prendi a martellate

Come hai fatto a spaccare la puleggia?? Foto...

Mi sono costruito una leva una sorta di piattina 20x4 che potesse bloccare la puleggia ho effettuato 2 fori da 6 e 1 da 8 l'ho fissata al bullone dell'alternatore e alla puleggia così sono riuscito a bloccarla però ha ceduto spaccandosi.

Personalmente dell'attrezzo in foto non ne ho mai avuto bisogno (non so neanche dove va posizionato) ma questo sarebbe necessario nel tuo caso,
Io nei dadi più tosti faccio tenere (da una seconda persona) un robusto cacciavite a taglio nel buco controllo fase della campana il volano ben bloccato....

L'hai indebolita forando.

Ma senza usare attrezzi strani con la marcia dentro non riuscivi? anche come suggerito da franco, con un giravite a taglio massiccio puntandolo sulla dentatura del volano riuscivi, però bisogna essere in 2 per essere comodi...

potevi utilizzare un cuneo in legno duro, marcia indietro inserita e si sarebbe svitato, volendo anche due colpetti di martello per stonare il filetto non avrebbero fatto male

Ragazzi ho provato in tutti i modi tranne con la pistola pneumatica, pare che sia l'unica soluzione, la chiederò ad un amico.

Ha mollato,.... Ho riprovato col cacciavite sul volano ed è andato, grazie ragazzi. Vi chiedo un ultima cosa non è che avete qualche puleggia usata?

Per fortuna!! Io no, metti un annuncio nel mercatino...

Trovata anche la puleggia, regalata da un amico, mi sorge un dubbio: dopo aver montato la cinghia nuova ho fatto fare un giro di prova i riferimentii tornavano tutti È il pistone del cilindro 1 era nel pms, però ho aperto la calotta dello spinterogeno e la spazzola era posizionata sul 4, ė giusto così?

Evidentemente il primo cilindro e' al pms nella fase di scarico e non di compressione....

Si è giusto talune sono uscite dalla casa mare impostate sul quarto cilindro e talune sul primo....

Ok grazie, adesso sono più tranquillo. Domani proverò a metterla in moto e spero che il motore nn salti in aria come una bomba.☺️☺️

ciao , ho preso da un paio di mesi una sj413 , che aihme perde olio. Sembra che la perdita sia dal paraolio e dopo aver smontato tutto, anche io mi sono fermato alla vite da 17 montata sulla ruota dentata dell'albero motore , non c'è verso... non si svita. Ne ho già provate di tutte.
Ho letto in questo splendido form che il problema qualcuno l'ha risolto bloccando il volano...manon ho la minima idea di come si faccia. C'è qualche anima pia che mi puo dare qualche dettaglio ? ovviamente io non sono un meccanico ma solo uno smanettone autodidatta . Grazie in anticipo

Lato scarico , sulla campana del cambio, appena dietro il 4°cilindro, c'è un tappo in gomma (se e l'hai ancora).
Lo togli e accedi al volano.
Qui infili un giravite di generose dimensioni in modo da bloccare la rotazione del motore.
A questo punto lavori sul bullone con una chiave a bussola e una lunga leva. Chiave da 1/2".
E' possibile tu debba smontare un po' di roba intorno per farti spazio (ventola...)
Puoi anche accedere da sotto.
Per usare una pistola pneumatica devi levare il radiatore (e avere una buona pneumatica con un buon compressore a monte).
Due mazzate ben assestate sulla testa del bullone possono aiutare a rompere il fermafiletti o/e la ruggine che li blocca.
Anche un colpo di fiamma ha la stessa funzione.

Good luck!